中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2024年過(guò)半，各大新能源品牌交出2024年“中考”成績(jī)單。
6月，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量再度突破30萬(wàn)輛。理想交付47774輛，同比增長(zhǎng)46.7%，銷(xiāo)量在新勢(shì)力中排名第一。鴻蒙智行交付46141輛，蔚來(lái)、零跑、極氪月銷(xiāo)均突破2萬(wàn)輛大關(guān)，而小鵬、哪吒則剛剛過(guò)萬(wàn)……
縱觀上半年各大新能源品牌表現(xiàn)，大多數(shù)車(chē)企實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，也有少部分車(chē)企銷(xiāo)量有所下滑。當(dāng)前新能源車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)仍處于洗牌期。
談及今年下半年汽車(chē)市場(chǎng)方向，北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔向上游新聞（報(bào)料郵箱：cnshangyou@163.com）記者表示：“下半年（車(chē)企）發(fā)展的方向，第一是要加大創(chuàng)新，加快新車(chē)型的推出，新車(chē)型可以提高銷(xiāo)量，這是一個(gè)基本規(guī)律；第二要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)降價(jià)，因?yàn)楝F(xiàn)在降價(jià)潮是主基調(diào)。所以車(chē)企要想提高銷(xiāo)量就必須降價(jià)，制定完備的降價(jià)策略?！?/span>
比亞迪壓倒性第一
隨著國(guó)家以舊換新政策的落地以及各地相應(yīng)政策的跟進(jìn)，6月，多個(gè)新能源品牌表現(xiàn)亮眼。
比亞迪依然壓倒性第一。據(jù)比亞迪發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，比亞迪6月新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)341658輛，較去年同期的253046輛同比增長(zhǎng)35.02%。乘用車(chē)范圍內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)月銷(xiāo)145179輛，插電式混合動(dòng)力195032輛。
6月，理想月交付量來(lái)到47774輛，今年以來(lái)首度突破4萬(wàn)大關(guān)，同比增長(zhǎng)46.7%，環(huán)比增長(zhǎng)36.42%?！?月理想L系列的銷(xiāo)售勢(shì)能繼續(xù)提升，理想L6月交付量成功突破兩萬(wàn)輛，全系產(chǎn)品月交付量超過(guò)四萬(wàn)輛。二季度以來(lái)，在新車(chē)型理想L6上市和門(mén)店效率提升的雙重作用下，理想汽車(chē)重回中國(guó)新勢(shì)力品牌銷(xiāo)量榜首，并在20萬(wàn)元以上新能源汽車(chē)市場(chǎng)斬獲中國(guó)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量冠軍?！崩硐肫?chē)董事長(zhǎng)兼CEO李想表示。
理想汽車(chē)今年1-6月銷(xiāo)量情況 圖片來(lái)源/理想汽車(chē)官方微信公眾號(hào)截圖
鴻蒙智行6月月銷(xiāo)同樣突破4萬(wàn)大關(guān)來(lái)到46141輛，其中問(wèn)界M9交付17241輛，問(wèn)界新M7達(dá)18493輛，問(wèn)界新M5交付7046輛，智界S7交付2995輛。廣汽埃安位于其后，6月銷(xiāo)售35027輛，但較去年同期的45013輛同比下降22.18%。
蔚來(lái)、零跑、極氪來(lái)到“兩萬(wàn)俱樂(lè)部”。蔚來(lái)月交付量分別為21209輛，同比增長(zhǎng)98%；零跑月交付20116輛，同比增長(zhǎng)52.3%；極氪月交付20106輛，同比增長(zhǎng)89%。
而小鵬、哪吒表現(xiàn)略顯遜色，月銷(xiāo)仍在萬(wàn)輛左右。6月，小鵬月交付10668輛，同比增長(zhǎng)24%；哪吒交付10206輛，同比下降15.9%。
此外，小米汽車(chē)6月交付破萬(wàn)輛但未公布具體數(shù)字；智己汽車(chē)6月交付6015輛，同比增長(zhǎng)199.7%；阿維塔6月交付4682輛，同比增長(zhǎng)167%。
“上半年（不少新能源品牌）銷(xiāo)量亮眼的原因在于國(guó)家政策的利好，以舊換新的政策在推動(dòng)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，消費(fèi)者紛紛換車(chē)，刺激了新車(chē)銷(xiāo)量。另外，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)也在鼓勵(lì)農(nóng)民買(mǎi)車(chē)?！睆埾韪嬖V上游新聞?dòng)浾?，此外，多家?chē)企召開(kāi)新車(chē)發(fā)布會(huì)推出新車(chē)上市，不少新車(chē)型通過(guò)高科技新功能吸引消費(fèi)者購(gòu)車(chē)。汽車(chē)已經(jīng)從交通工具變成科技產(chǎn)品，消費(fèi)者換車(chē)周期越來(lái)越短。
“還有就是降價(jià)潮，大部分車(chē)企都在降價(jià)，降價(jià)以后滿足了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求，也會(huì)提高銷(xiāo)量?！睆埾枵f(shuō)道。
據(jù)從事新能源車(chē)研發(fā)的章宇（化名）觀察，當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)的主旋律是降價(jià)。“包括蔚來(lái)、比亞迪、理想等品牌銷(xiāo)量較好，甚至比去年高，也是因?yàn)閮r(jià)格比去年便宜了不少?！闭掠钫f(shuō)道。
多家車(chē)企未完成一半年度目標(biāo)
盡管多家車(chē)企6月銷(xiāo)售數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但綜合來(lái)看，不少車(chē)企上半年成績(jī)與全年目標(biāo)相比仍存在較大差距。
今年上半年，吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售95.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41%。其中，極氪今年上半年累計(jì)銷(xiāo)售87870輛，同比增長(zhǎng)106%，但尚不足年銷(xiāo)量目標(biāo)23萬(wàn)輛的一半。對(duì)此，吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧在7月2日舉辦的吉利汽車(chē)2024年第一季度業(yè)績(jī)交流會(huì)上表示，極氪計(jì)劃在第三季度實(shí)現(xiàn)月均銷(xiāo)售2萬(wàn)臺(tái)，并在第四季度沖擊單月3萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，以實(shí)現(xiàn)全年23萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)。
吉利集團(tuán)也在產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)中稱(chēng)：“根據(jù)今年迄今為止本集團(tuán)產(chǎn)品的強(qiáng)勁銷(xiāo)售表現(xiàn)，管理團(tuán)隊(duì)決定將原定全年銷(xiāo)量目標(biāo)上調(diào)約5%，從190萬(wàn)輛增至200萬(wàn)輛?！?/span>
據(jù)華夏時(shí)報(bào)，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾在業(yè)績(jī)會(huì)上表示，2024年比亞迪預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)量在2023 年的基礎(chǔ)增長(zhǎng)至少20%以上。照此計(jì)算，比亞迪2024年銷(xiāo)售目標(biāo)為362萬(wàn)輛以上。今年1-6月，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量約161.3萬(wàn)輛，完成全年銷(xiāo)售目標(biāo)約44.5%。
今年初，李想曾表示理想挑戰(zhàn)全年80萬(wàn)輛的交付目標(biāo)，而隨后MEGA失利。據(jù)中國(guó)證券報(bào)，理想全年銷(xiāo)量目標(biāo)調(diào)整至56萬(wàn)-60萬(wàn)輛。今年1-6月，理想累計(jì)交付188981輛，按照56萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)計(jì)算僅完成33.75%。
“蔚小理”中的蔚來(lái)在今年上半年累計(jì)交付87426臺(tái)，同比增長(zhǎng)60.2%。據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，蔚來(lái)汽車(chē)此前發(fā)布的銷(xiāo)量目標(biāo)為2024年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量23萬(wàn)輛。照此計(jì)算蔚來(lái)僅完成年度目標(biāo)的38.01%。而小鵬今年前半年累計(jì)交付52028輛，僅完成全年28萬(wàn)輛目標(biāo)的18.58%。
據(jù)界面新聞，零跑2024年銷(xiāo)量目標(biāo)為25萬(wàn)-30萬(wàn)輛。今年1-6月零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)交付86696輛，以25萬(wàn)輛的年度目標(biāo)計(jì)算占比僅34.68%。據(jù)36氪，阿維塔2024年年度銷(xiāo)量目標(biāo)為9萬(wàn)輛。今年1-6月阿維塔交付29030輛，占年度目標(biāo)的32.26%。據(jù)界面新聞，智己汽車(chē)聯(lián)席CEO劉濤公布的2024年銷(xiāo)量目標(biāo)為12萬(wàn)-13萬(wàn)輛。今年上半年，智己累計(jì)交付23267輛，以12萬(wàn)輛的年度目標(biāo)計(jì)算完成19.39%。
在張翔看來(lái)，各大車(chē)企未能完成年度銷(xiāo)售目標(biāo)的一半屬于正?，F(xiàn)象。“今年的（市場(chǎng)）競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，卷得很厲害，超出了車(chē)企的預(yù)期，導(dǎo)致部分車(chē)企沒(méi)有完成目標(biāo)?！?/span>
各大新能源品牌銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì) 圖片來(lái)源/上游新聞?dòng)浾啐R鑫 制圖
車(chē)企將兩極分化
從多家車(chē)企銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，多家車(chē)企6月銷(xiāo)量亮眼。乘聯(lián)會(huì)發(fā)文指稱(chēng)，據(jù)初步數(shù)據(jù)，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)今年5月新能源批發(fā)萬(wàn)輛以上廠商的銷(xiāo)量，占總體新能源乘用車(chē)5月全月銷(xiāo)量的88.8%，這些企業(yè)6月預(yù)估銷(xiāo)量為86萬(wàn)輛，按照上月結(jié)構(gòu)占比預(yù)測(cè)6月的全國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量在97萬(wàn)輛左右。
“近期新能源領(lǐng)軍企業(yè)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)持續(xù)擴(kuò)大，油電不同權(quán)下的市場(chǎng)分化加劇，新能源滲透率不斷提升。”乘聯(lián)會(huì)稱(chēng)。
越來(lái)越多車(chē)主改變駕駛習(xí)慣，從油車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉窜?chē)。來(lái)自河南的小曹此前駕駛?cè)加蛙?chē)，然而最近她購(gòu)買(mǎi)了純電車(chē)型的海豚。“新能源充電省錢(qián)，而且車(chē)?yán)锏脑O(shè)計(jì)比較先進(jìn)。”7月2日，小曹向上游新聞?dòng)浾哒f(shuō)道。
與小曹一樣從駕駛?cè)加蛙?chē)轉(zhuǎn)變?yōu)轳{駛新能源車(chē)的小馬也表示，除了充電便宜外，自己選擇新能源車(chē)是看中了車(chē)內(nèi)各種智駕設(shè)施?！埃ㄎ遥┲鞔蛞粋€(gè)喜歡智能，傳統(tǒng)（燃油）車(chē)的功能方面還是差很多。”同日，小馬向上游新聞?dòng)浾弑硎尽?/span>
“因?yàn)橄M(fèi)者都是喜歡買(mǎi)最新一代的車(chē)型，特別是現(xiàn)在年輕的消費(fèi)者喜歡追隨新科技?！睆埾韪嬖V上游新聞?dòng)浾?，?dāng)前不少車(chē)企開(kāi)通了城市智駕功能，例如在市區(qū)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)紅綠燈停車(chē)、自動(dòng)起步、自動(dòng)跟車(chē)、自動(dòng)變道等，汽車(chē)智能化日漸提升，智駕軟件上線也可以幫助車(chē)企提高銷(xiāo)量，甚至創(chuàng)造營(yíng)業(yè)收入。張翔認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的持續(xù)發(fā)力，也提高了全球汽車(chē)行業(yè)在新能源領(lǐng)域的發(fā)展，同時(shí)有助于全球提高汽車(chē)銷(xiāo)量，降低碳排放。
章宇認(rèn)為，不少消費(fèi)者為新能源車(chē)本身的質(zhì)量以及產(chǎn)品力所吸引，但他認(rèn)為選擇20萬(wàn)元以上的新能源車(chē)車(chē)主看中的是汽車(chē)本身的智能駕駛功能?！叭绻?0萬(wàn)元以上的車(chē)，智能性越好，可能大家就越愛(ài)買(mǎi)?！闭掠钫f(shuō)道。
盡管不少新能源品牌銷(xiāo)量有所提升，但依然有不少車(chē)企未能實(shí)現(xiàn)盈利?！爱?dāng)前市場(chǎng)存在盈利困難（的問(wèn)題），部分車(chē)企虧損，但又被迫要降價(jià)。市場(chǎng)比較務(wù)虛或者叫惡性競(jìng)爭(zhēng)?！睆埾柚赋?，長(zhǎng)此以往，車(chē)企研發(fā)費(fèi)用將減少，影響車(chē)企創(chuàng)新。也會(huì)出現(xiàn)企業(yè)倒閉、停發(fā)工資等問(wèn)題。
章宇認(rèn)為，在當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)策略也至關(guān)重要?！斑@個(gè)策略是企業(yè)可以虧錢(qián)，但要看有沒(méi)有資本支撐，資本也是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，只要能留在市場(chǎng)上，以后也可以再漲價(jià)，但一定要活到最后。”章宇說(shuō)道。
“一個(gè)是技術(shù)上技術(shù)創(chuàng)新，另外是在營(yíng)銷(xiāo)方面也有突破。”在張翔看來(lái)，車(chē)企同時(shí)具備上述兩點(diǎn)更有可能在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中勝出。
他表示，受?chē)?guó)家政策影響，新能源車(chē)總體銷(xiāo)量仍穩(wěn)步增長(zhǎng)，企業(yè)降價(jià)刺激消費(fèi)，推動(dòng)了新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。“2024年的新能源車(chē)市場(chǎng)走向（我）還是看好的。”張翔說(shuō)道。但他也同時(shí)指出，車(chē)企會(huì)呈現(xiàn)兩極分化狀態(tài)，部分的車(chē)企會(huì)在降價(jià)潮中倒閉，資金鏈斷裂。
