中國儲能網訊：重慶太藍新能源有限公司（簡稱太藍新能源）與長安汽車近日在重慶聯(lián)合發(fā)布無隔膜固態(tài)鋰電池技術，該項技術通過中國輕工業(yè)聯(lián)合會科技成果評價鑒定，達到國際先進水平。
發(fā)布會上，太藍新能源提出鋰電池“減材制造”理念。“鋰電池技術從液態(tài)向固態(tài)發(fā)展及轉變，反映了產業(yè)技術一直在進步和升級?！碧{新能源CEO李彥表示，面對多種技術路徑，太藍很早就開始了前瞻布局。太藍提出“4-3-2-1”技術路線，確定了從液態(tài)到半固態(tài)，再到全固態(tài)電池的產業(yè)路徑。依托于企業(yè)長期的固態(tài)電池技術積累和創(chuàng)新，逐步縮減易造成電池熱失控的主要材料，可極大提升電池安全性能。
據(jù)介紹，無隔膜固態(tài)鋰電池技術通過減掉隔膜，并在極片表面導入高致密復合固態(tài)電解質層，固態(tài)電解質層完全不燃燒，在保證高鋰離子傳導能力的同時，又兼顧提供耐熱性?！盁o隔膜半固態(tài)電池相比液態(tài)鋰電池在安全性能上大幅提升，通過電池安全測試，包括擠壓、高溫、過充等，無隔膜半固態(tài)電池的表現(xiàn)遠超國標要求。這一創(chuàng)新技術不僅提升了電池安全性，還通過減少傳統(tǒng)隔膜材料和部分電解液，降低了生產成本，提高了生產效率。據(jù)測算，無隔膜技術應用可使原材料成本減少10%以上。”李彥說。
太藍新能源在發(fā)布會上公布了量產時間表，無隔膜半固態(tài)電池計劃于2026年實現(xiàn)裝車驗證，以滿足新能源電動汽車應用需求；無隔膜全固態(tài)電池計劃于2027年實現(xiàn)批量生產。面對市場上關于“半固態(tài)電池”和“全固態(tài)電池”的討論，李彥表示，半固態(tài)電池依然還有少量電解質，尚未完全擺脫液態(tài)電解質的局限性。但從量產交付角度來說，目前行業(yè)里量產、商用的都是半固態(tài)電池。全固態(tài)電池能否大規(guī)模量產，主要取決于制造工藝技術和成本控制的突破。太藍新能源將秉持固態(tài)電池普及者的愿景，踏實鉆研技術，避免技術炒作和市場誤導，把握技術與市場預期的平衡。
無隔膜固態(tài)電池技術不斷成熟，量產化進程也將加速推進。“無隔膜技術從研發(fā)初期就以快速產業(yè)化為目標，解決了傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池安全性方面的瓶頸。通過減少關鍵主材更好地控制成本，同時兼容多種類高比能正負極材料，可根據(jù)客戶需求實現(xiàn)能量密度靈活定制。這一技術有望在未來幾年內成為新能源汽車動力電池的升級技術。”李彥說，太藍新能源重視技術研發(fā)和商業(yè)化路徑探索，致力于推動固態(tài)電池技術成果轉化和產品落地。目前，太藍新能源已有重慶和安徽淮南兩個生產基地，在建產能共12.2GWh。其中，重慶制造基地兩座工廠產能為2.2GWh，安徽淮南產能為10GWh，預計年產值將超過100億元。
此前，太藍新能源宣布完成B輪融資，由長安汽車旗下安和基金及兵器裝備集團旗下多只基金聯(lián)合出資完成。本輪融資將主要用于加大固態(tài)電池技術在動力電池領域的研發(fā)，聯(lián)合長安汽車共同開發(fā)，加快固態(tài)動力電池量產裝車應用進程。同時，太藍新能源將加速推動產能擴張，加強供應鏈管理?！盁o隔膜固態(tài)鋰電池技術具有可落地、可量產、更安全、低成本的顯著優(yōu)勢，我們預測可滿足市場對固態(tài)電池裝車量逐漸增長的需求。太藍新能源重視技術研發(fā)，未來會不斷持續(xù)加碼創(chuàng)新技術研發(fā)和產能布局，以動力電池市場需求為核心，生產綜合性能優(yōu)秀的產品，為產業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展提供強有力支撐。”李彥說。（王軼辰）
