中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：一周內(nèi)股價(jià)上揚(yáng)近15%，對(duì)于股價(jià)一直相對(duì)穩(wěn)健的上汽集團(tuán)(600104,股吧)（600104）而言，意味著這只績(jī)優(yōu)股在當(dāng)下資本市場(chǎng)眼里已經(jīng)被看出了新意。而上任以來(lái)就大刀闊斧進(jìn)行人事變陣并頻頻釋放新能源車(chē)?yán)孟⒌纳掀瘓F(tuán)董事長(zhǎng)陳虹，被認(rèn)為是帶動(dòng)上汽股價(jià)持續(xù)回彈的“故事主講人”。
9月10日，上汽集團(tuán)股價(jià)連續(xù)第三個(gè)交易日保持在每股18元高位，而在此前兩個(gè)交易日中，盤(pán)中股價(jià)甚至一度逼近19元/股這一歷史關(guān)口。對(duì)于看慣了上汽經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)飄紅、股價(jià)卻難有提振的投資者而言，這樣的上揚(yáng)曲線并不多見(jiàn)。而此時(shí)，距離陳虹履新上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)不過(guò)百日。
去年5月下旬，在上汽集團(tuán)2012年年報(bào)股東大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，投資者代表向時(shí)任上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元提出：為何上汽集團(tuán)業(yè)績(jī)?nèi)绱艘郏蓛r(jià)卻總是漲不了，而且市盈率只有7（還不到行業(yè)平均水平一半）？胡茂元彼時(shí)給出的答復(fù)是：“我們現(xiàn)在缺少故事?！?
當(dāng)接力棒傳遞到陳虹手中時(shí)，這位同樣在上汽體系內(nèi)成長(zhǎng)起來(lái)的掌舵人，不得不面臨投資者類(lèi)似的質(zhì)疑。在一個(gè)月前的媒體見(jiàn)面會(huì)上，陳虹告訴在座的媒體，自主品牌乘用車(chē)和新能源汽車(chē)這兩大板塊，將是上汽著力打造的重點(diǎn)。而在資本市場(chǎng)看來(lái)，這同樣需要“好好講故事”。
講好故事
曾在去年股東大會(huì)上向消費(fèi)者承諾“接下來(lái)我們會(huì)開(kāi)始講故事”的胡茂元，眼下已將這一重任交給了繼任者陳虹。而在打造“車(chē)享”平臺(tái)、聯(lián)手阿里巴巴造“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”，以及用互聯(lián)網(wǎng)思維“武裝”自己的高管團(tuán)隊(duì)后，陳虹最終還是將故事的主角留給了新能源汽車(chē)。
在最近兩個(gè)月時(shí)間里，上汽在新能源市場(chǎng)的推廣方面可謂頻頻動(dòng)作。在陳虹看來(lái)，上汽臥薪嘗膽多年打造的性能媲美合資品牌的新能源產(chǎn)品，不能總停留在“展館展示”和“示范運(yùn)行”階段，而是要真正走向普通的消費(fèi)者。為此，上汽一方面大膽“練兵”，另一方面在商業(yè)模式上放手創(chuàng)新。
今年8月份，在上海市科委支持下，由上汽集團(tuán)牽頭舉辦的“創(chuàng)新征程—2014年新能源汽車(chē)萬(wàn)里行”正式啟動(dòng)，在這場(chǎng)活動(dòng)中，由多輛榮威550PLUG-IN插電式混合動(dòng)力轎車(chē)、榮威E50純電動(dòng)轎車(chē)以及榮威750燃料電池轎車(chē)所組成的上汽自主研發(fā)制造的新能源車(chē)車(chē)隊(duì)，將通過(guò)跨越25個(gè)城市行程超萬(wàn)公里的長(zhǎng)途征程，向沿途的消費(fèi)者推廣新能源車(chē)技術(shù)。
而上汽與一嗨租車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作，則是對(duì)現(xiàn)有新能源車(chē)商業(yè)模式的突破。8月29日，上汽乘用車(chē)與一嗨租車(chē)戰(zhàn)略合作簽約儀式在上汽設(shè)計(jì)中心舉行。在本次簽約儀式上，雙方宣布達(dá)成首批上千輛榮威新能源汽車(chē)的采購(gòu)協(xié)議，包括插電式混合動(dòng)力轎車(chē)榮威550PLUG-IN和純電動(dòng)轎車(chē)榮威E50。
在政策上，上汽新能源車(chē)產(chǎn)品也迎來(lái)歷史性的利好。近日，在工信部最新發(fā)布的第一批符合《關(guān)于免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》扶植標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車(chē)名單中，榮威550插電式混合動(dòng)力轎車(chē)和純電動(dòng)轎車(chē)榮威E50雙雙“上榜”，這意味著榮威新能源車(chē)將在全國(guó)范圍內(nèi)享受到免征購(gòu)置稅優(yōu)惠政策。
順應(yīng)潮流
實(shí)際上，如何向資本市場(chǎng)講好新能源車(chē)故事，是陳虹履新上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)后在上市公司市值管理上早已規(guī)劃好的動(dòng)作。而陳虹“講好故事”的底氣則源自上汽此前多年在新能源領(lǐng)域所做的前瞻性布局。
作為國(guó)內(nèi)最早推出新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略的企業(yè)，上汽不惜重金搞研發(fā)，并將新能源車(chē)各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)和指標(biāo)都對(duì)標(biāo)一線國(guó)際大牌。
目前，上汽已掌握了電池、電機(jī)、電控的新能源“三電”核心技術(shù)。近期，上汽自主研發(fā)的電驅(qū)變速箱（EDU）獲得了美國(guó)專(zhuān)利授權(quán)，填補(bǔ)了我國(guó)自主品牌在該領(lǐng)域的空白，標(biāo)志著上汽在混合動(dòng)力電驅(qū)變速箱（EDU）領(lǐng)域與國(guó)際同行相比已經(jīng)具有明顯的創(chuàng)新性和先進(jìn)性。此次全國(guó)巡游車(chē)隊(duì)中的插電式混合動(dòng)力轎車(chē)榮威550PLUG-IN，就裝載了這一上汽自主研發(fā)的電驅(qū)變速箱。
“創(chuàng)新的落腳點(diǎn)在價(jià)值鏈微笑曲線的兩端。價(jià)值鏈的前端一個(gè)是品牌一個(gè)是技術(shù)。一定要把我們的品牌和技術(shù)做起來(lái)，這是我們的頭等戰(zhàn)略，上汽要成為一家有品牌影響的世界著名公司，你沒(méi)有自己的自主品牌汽車(chē)你怎么稱(chēng)得上呢？”一個(gè)月前在接受媒體采訪時(shí)，陳虹認(rèn)為做強(qiáng)中國(guó)品牌汽車(chē)必須實(shí)現(xiàn)技術(shù)上趕超?！鞍凑諅鹘y(tǒng)的方式做幾乎是沒(méi)有機(jī)會(huì)的。但是品牌如果沒(méi)有技術(shù)來(lái)支撐，是很難樹(shù)起來(lái)的?！?
按照陳虹的理解，上汽立志成為“一家全球布局、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)、具有核心競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力的世界著名汽車(chē)公司”，其所面臨的創(chuàng)新難題同樣是世界級(jí)的。而在其看來(lái)，上汽必須“把創(chuàng)新放在核心位置，把自主品牌作為頭等戰(zhàn)略。”為此，陳虹上任伊始就提出，要深挖母品牌上汽集團(tuán)這座“金礦”，并在董事會(huì)辦公室增設(shè)了專(zhuān)門(mén)的“市值管理職能”。
而做好新能車(chē)，探索出一條突破常規(guī)的商業(yè)化路徑，并在此基礎(chǔ)上講好新能源車(chē)故事，只是陳虹打造強(qiáng)勢(shì)上汽的第一步。
