中國儲能網(wǎng)訊：新能源相關企業(yè)數(shù)量全國第一的山東，再添重磅項目。
近日，濰柴弗迪電池有限公司成立，法定代表人為馮剛，注冊資本10億。企查查股權穿透顯示，該公司由濰柴動力、比亞迪間接共同持股。
今年5月，濰柴動力和比亞迪簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，譚旭光和王傳福均出現(xiàn)在了簽約現(xiàn)場，足見雙方對此項目的重視和期待。
時隔5個月后，項目落地。從簽約到落地，速度算得上快。
根據(jù)協(xié)議，雙方擬利用各自優(yōu)勢在新能源領域建立更加全面的、深度的戰(zhàn)略合作關系，在山東合資生產(chǎn)動力電池，建設動力電池研發(fā)制造基地。
公開資料顯示，新成立的公司經(jīng)營范圍含電池制造，電池銷售，技術服務、技術開發(fā)、技術咨詢、技術交流、技術轉(zhuǎn)讓、技術推廣，新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用等。
值得注意的是，兩大巨頭合資成立的新公司，既沒有落在比亞迪布局較多的濟南，沒有來到新能源產(chǎn)業(yè)鏈相對完善的青島，也沒有落地濰柴動力的大本營濰坊，而是選擇了山東煙臺，注冊地為煙臺福山區(qū)。
濰柴動力和比亞迪的項目之所以很快落地，是因為雙方都有“急迫需求”。
濰柴動力是以整車、整機為龍頭的企業(yè)，2022年營收超1751億。在傳統(tǒng)發(fā)動機領域，尤其是重卡發(fā)動機方面，具有強大的市場占有率。
今年上半年，濰柴動力銷售各類發(fā)動機36.7萬臺，其中重卡發(fā)動機上半年銷量14.2萬臺，市場份額提升到38.4%。
但是，面對新能源產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，濰柴亟需在動力方面補齊新能源一環(huán)。
而這些年風頭正盛的比亞迪，除了家用新能源車市場，也需要在卡車等商用車領域發(fā)力。
濰柴動力恰恰擁有陜西重汽、濰柴新能源商用車有限公司等企業(yè)，具備應用場景。因此，雙方一拍即合。
項目落在煙臺，應該是考慮到給濰柴新能源商用車配套的便利性。
濰柴新能源商用車有限公司位于煙臺萊陽，產(chǎn)品包含輕卡、小卡、微卡、中卡，能源覆蓋純電、混動、燃油及氫能。
2022年濰柴新能源商用車累計銷量為1973輛，在新能源輕卡年度銷量排行榜位列第六名。
雖然與2021年的263輛銷量相比，有了大幅提高，但顯然還達不到濰柴動力的期待。
2022年11月30日，譚旭光到訪煙臺，與煙臺市領導座談時表示，將舉全集團之力推動濰柴新能源商用車保持高速高質(zhì)量發(fā)展，加快打造全國領先的新能源商用車基地，在我省新舊動能轉(zhuǎn)換、綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展中做出更大的貢獻。
新項目落地煙臺，既是濰柴對自身產(chǎn)業(yè)鏈的夯實，也是對煙臺允諾的回應。
這兩年，新能源相關的巨頭企業(yè)紛紛在山東布局，頻現(xiàn)大手筆。
新成立的濰柴弗迪電池有限公司，比亞迪旗下弗迪電池有限公司出資5.1億元，占股51%。從持股比例就能看出，該項目不僅僅是為濰柴配套，起碼要輻射山東。
山東已成為比亞迪投資的重鎮(zhèn)。
2021年12月，比亞迪投資150億在濟南新舊動能轉(zhuǎn)化起步區(qū)打造新能源汽車工業(yè)園，還在濟南高新區(qū)投資約150億元，布局動力電池和IGBT半導體項目。2022年11月，比亞迪濟南基地首臺整車下線。今年8月，比亞迪又在濟南拿下2300多畝地。
今年8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車在濟南下線。
與此同時，被稱為“寧王”的寧德時代在山東的手筆同樣不小。
先是在濟寧投資140億元，建設動力電池系統(tǒng)及儲能系統(tǒng)生產(chǎn)線。今年9月，又與山東高速集團、山東省港口集團分別簽約，挺進基建領域。
其中包括，與山東高速攜手打造以省內(nèi)核心高速干線為重點的高速換電網(wǎng)絡；與山東港口圍繞綠電制造、光伏儲能、電動船舶、重卡換電等新能源領域展開深入合作。
山東之所以能吸引這些巨頭前來，一方面是因為山東的工業(yè)體系比較完善，在新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與滲透中，能比較容易找到結(jié)合點。
此外，山東擁有1億多人口，消費潛力不可小覷。
當然，山東的新能源產(chǎn)業(yè)還有不少短板，最明顯的當屬技術含量最高的研發(fā)機構少。目前來看，多數(shù)企業(yè)都把山東當做制造基地。
這一點，山東需警惕和系統(tǒng)謀劃。當制造基地達到一定規(guī)模后，要適當?shù)亍昂Y選”項目，并通過人才、政策等結(jié)構性調(diào)整，助推新能源產(chǎn)業(yè)往高端進化。
