“深圳模式”快速復(fù)制
自進軍汽車產(chǎn)業(yè)以來，比亞迪一直堅持電動車的研發(fā)和推廣。公司開拓出了公交電動化這一全新模式，并在深圳率先推進。2010年5月，第一批比亞迪e6純電動出租車投入深圳公交運營，隨后比亞迪K9純電動大巴也陸續(xù)投入運營。截至目前，e6純電動出租車已運營兩年多，數(shù)量增至300臺，總行駛里程近2500萬公里，單車最高里程超22萬公里，相當(dāng)于普通私家車超10年的行駛里程。
公交電動化這一“深圳模式”可快速有效地打開電動車集團采購和政府采購市場。如深圳市就擬將全市出租車、公交車逐步換成純電動汽車，今年不僅有望新增1000輛新能源公交車、500輛純電動出租車，還計劃招標(biāo)500輛新能源公務(wù)車。比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人表示計劃在已投入運營的300臺e6出租車的基礎(chǔ)上，在深圳追加投放500臺，今年下半年起陸續(xù)投入運營。K9也會有幾百臺的投放量。
值得關(guān)注的是，比亞迪“深圳模式”已輻射到國內(nèi)其他城市。目前比亞迪電動車K9已在西安、長沙、韶關(guān)投入運營，20臺e6也開始服務(wù)寶雞出租車市場。近日，比亞迪宣布與天津公交集團合資組建天津市比亞迪汽車有限公司，在天津建設(shè)國內(nèi)一流的新能源汽車生產(chǎn)和出口基地，計劃年產(chǎn)1萬臺，天津有望成為又一個應(yīng)用比亞迪“深圳模式”的城市。
歐美市場商業(yè)化運營
隨著電動車業(yè)務(wù)在世界范圍內(nèi)的拓展，比亞迪還將“深圳模式”帶到了海外，通過與政府機構(gòu)、公交公司的合作，在海外成功實現(xiàn)了比亞迪電動車的商業(yè)化運營。
目前，比亞迪先后與荷蘭、新加坡、美國、丹麥、德國、加拿大等國簽訂了新能源車項目協(xié)議。今年7月，在烏拉圭總統(tǒng)見證下，比亞迪與該國企業(yè)簽署了在當(dāng)?shù)厣虡I(yè)化運營比亞迪純電動巴士的合同，首輛純電動巴士將在今年底投入運營，2015年計劃增至500臺。近日，比亞迪又與以色列企業(yè)簽署協(xié)議，向以色列提供電動大巴。此次合作的目標(biāo)是將來替換掉當(dāng)?shù)谼AN Bus公司運營車隊的一半車輛，數(shù)量有望達(dá)700臺。這是以色列首次向國內(nèi)引入全尺寸電動大巴。
比亞迪電動車在歐美多個城市成功試運營或商業(yè)化運營，體現(xiàn)了歐美市場對比亞迪電動車產(chǎn)品力及公交電動化這種“深圳模式”的雙重認(rèn)可。隨著這種成熟模式的推進，新能源車的市場推廣有望加速。
