沈瑞鋼說，在新能源汽車財政支持中，中央財政已在購置補貼、稅收優(yōu)惠、科技研發(fā)、政府采購等方面出臺了一系列鼓勵政策。其中一項重要內(nèi)容是在北京、上海等２５個城市公共服務(wù)領(lǐng)域和６個城市私人領(lǐng)域開展節(jié)能與新能源示范推廣工作。政府給予一次性補助，補助標準根據(jù)節(jié)能與新能源汽車與傳統(tǒng)汽車差價、節(jié)油率等方面制定，每輛車最高補助標準６０萬元。同時，地方財政還安排資金用于支持充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
在私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補貼方面，國家相關(guān)部門也發(fā)布了通知，插電式混合動力乘用車最高補助標準為每輛５萬元，純電動汽車乘用車每輛車最高補助為６萬元。目前北京、深圳、合肥等六個城市已經(jīng)成為試點城市，試點工作正在穩(wěn)步推進中。
“從補貼方式上來說，示范推廣工作，政府不指定企業(yè)、車型，而是制定了準入門檻，采取補貼消費者，擴大市場規(guī)模引導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)并加強各類資源的整合。”沈瑞鋼認為，這一機制能夠最大限度發(fā)揮市場配置資源的作用，增加企業(yè)自主創(chuàng)新的壓力，并真正做到政策的公開透明，有利于提高資金的使用效益，同時減少了政府部門審批的自由裁量權(quán)。
在現(xiàn)有政策穩(wěn)步推進基礎(chǔ)上，沈瑞鋼表示，下一步國家將加強對節(jié)能與新能源汽車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的支持力度，重點支持推出若干技術(shù)先進、具有較強競爭力、全新設(shè)計研發(fā)的新能源車型。在動力電池等關(guān)鍵零部件方面要求取得實質(zhì)性進展，自主化水平應(yīng)大幅提升。擴大混合動力公交車的推廣范圍，加快私人新能源乘用車推廣體系建設(shè)。同時加強對試點工作、示范相關(guān)的合理管理。
