今年8月，該公司與中國最大汽車零部件制造商浙江萬向集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，后者將向A123注資至多4.50億美元，作為回報(bào)獲得該公司80%股權(quán)。但這起交易尚未完成,按照A123在今年7月份的說法，公司的現(xiàn)金流只能繼續(xù)支持5個(gè)月，因而來自萬向集團(tuán)的注資有望幫助其渡過難關(guān)。
魯冠球希望通過A123優(yōu)勢電池技術(shù)建立自己“鋰電帝國”的夢想或受阻。
4.65億美元投資觸礁？
A123曾一度是美國鋰電行業(yè)的一匹黑馬，市值曾高達(dá)26億美元。不過該公司業(yè)績在2011年開始急轉(zhuǎn)。2011年A123凈虧9700萬美元，今年第二季度虧損達(dá)8300萬美元，其在7月公開表示，只剩下維持5個(gè)月生產(chǎn)的現(xiàn)金流。
根據(jù)協(xié)議，萬向集團(tuán)計(jì)劃向A123提供4.65億美元的資金，成為A123公司最大的股東，控制A123公司80%的股份，并且掌管A123在美國底特律市的兩家電池工廠以及位于密歇根州安阿伯市一家工程中心。在協(xié)議簽訂的一周內(nèi)，萬向集團(tuán)向A123提供了2500萬美元的初始信用資金。
意向書簽訂消息傳來后，萬向集團(tuán)旗下的萬向錢潮（000559，SZ）開盤即漲停。不過一些分析師并不看好此次投資，“全球電動汽車市場要真正啟動，至少仍需等待五至八年，更大硬傷來自A123本身，強(qiáng)大的研發(fā)能力意味著燒錢”。
據(jù)了解，萬向集團(tuán)與A123已經(jīng)達(dá)成最終協(xié)議，但根據(jù)協(xié)議條款，萬向集團(tuán)后期的注資還需滿足一定條件,比如此項(xiàng)投資需要獲得美國境外投資委員會和中國政府的批準(zhǔn)。
對于A123最終是否會破產(chǎn)，戰(zhàn)略投資協(xié)議是否會如約簽訂，以及魯冠球是否依然砸4.4億美元或更多錢來拯救A123等問題，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者致電萬向集團(tuán)，截至發(fā)稿未得到答復(fù)。
萬向的美國戰(zhàn)略
為了在未來產(chǎn)業(yè) （清潔汽車）領(lǐng)域確立領(lǐng)先優(yōu)勢，對A123的收購反映了萬向在電池技術(shù)方面的渴求。但是，核心技術(shù)仍是這筆交易無法完成的關(guān)鍵因素。
西南證券分析師劉峰對 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“值得注意的是，對企業(yè)的控股和對專利技術(shù)的控制是兩回事，在收購國外企業(yè)時(shí)，其附加條款中往往就有對技術(shù)使用的限制”。
對A123的收購除了順勢而為，也是萬向集團(tuán)的美國戰(zhàn)略重要表現(xiàn)。
A123主要由萬向美國操作，萬向美國是萬向集團(tuán)的全資海外公司，成立于1993年，迄今已收購數(shù)十家美國本地企業(yè)，全美范圍已擁有28家工廠，員工5600余名。
2011年，萬向美國實(shí)現(xiàn)營收2.27億元，占公司全部營業(yè)收入的7.40%。劉峰在分析萬向國際業(yè)務(wù)時(shí)稱，“萬向美國市場顯著擴(kuò)大，并在美國實(shí)現(xiàn)本地化管理、生產(chǎn)和銷售，降低了愈演愈烈的美國對華光伏產(chǎn)品實(shí)施”雙反”制裁以及針對零部件產(chǎn)品出口潛在的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。”
“在國際經(jīng)濟(jì)形勢放緩的情況下，”走出去”成為中國企業(yè)一個(gè)很好的選擇，不過由于信息不對稱、法律法規(guī)、政策導(dǎo)向、文化差異和工會組織的溝通等等因素，都會使中國企業(yè)在國外的收購困難重重。”劉峰對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。
