在2012中國汽車電子國際論壇暨汽車半導(dǎo)體應(yīng)用峰會上，奇瑞總工程師陳軍向媒體介紹說，在前沿技術(shù)方面，奇瑞公司著重開發(fā)汽車無線充電技術(shù)，這也是新能源汽車的一個發(fā)展方向。“我們開發(fā)的這一無線充電技術(shù)是大功率的，目標(biāo)是能夠達(dá)到3000瓦，現(xiàn)在已能做到1500瓦。這一充電技術(shù)對電動車非常重要，因?yàn)槿绻妱榆囃ㄟ^無線方式同時充電的話，整個電網(wǎng)就會癱瘓。我們不僅要解決充電效率的問題，還要解決由此帶來的一系列問題。”
據(jù)了解，在5瓦功率無線充電領(lǐng)域開先河的QI技術(shù)，也將其下一個目標(biāo)應(yīng)用市場鎖定在汽車領(lǐng)域。無線充電聯(lián)盟推廣委員會主席鄧蘊(yùn)美也提到，QI在公共場所的應(yīng)用已經(jīng)超越了大家的想象，不僅帶來了更多的兼容性，而且在不斷地更新?lián)Q代。聯(lián)盟也計(jì)劃下一步將QI的功率從5瓦提高到30—120瓦，最后還可以到工業(yè)級別，即2000瓦以上的應(yīng)用，此外，將來，此技術(shù)也會被應(yīng)用在汽車領(lǐng)域。
對電動車本身的無線充電技術(shù)或許還相對遙遠(yuǎn)，而在汽車中為消費(fèi)電子設(shè)備無線充電技術(shù)已經(jīng)開始打開應(yīng)用之門。飛利浦建興數(shù)位科技股份有限公司市場新技術(shù)總監(jiān)斯特凡·格拉夫介紹說，公司在汽車上開發(fā)的無線應(yīng)用解決方案解決了四個問題。
一是四個線圈技術(shù)，手機(jī)不用放在板上固定的位置;二是溫度;三是汽車中相關(guān)設(shè)備信號等的干擾;四是外物干擾。
無線充電技術(shù)的應(yīng)用也帶來了新的功能需求。使用電動車時會出現(xiàn)里程管理問題，通過提供一個數(shù)字顯示，可以看到電池容量不斷地減值，可知道這一電池還可以維持多久，同時還會提示附近最近的充電站在哪里，或者是能否堅(jiān)持到這個電站進(jìn)行充電，如果不能，是否需要撥打緊急救援電話等等，總之，其可使得用戶可以在車內(nèi)完成操作，然后到達(dá)任何想去的地方。
