時(shí)值大學(xué)新生入學(xué)之際，作為河北高校密集分布的城市，街道上到處都是迎接新生的標(biāo)語和隊(duì)伍。這場關(guān)于電動汽車的研討會似乎并沒有引起人們的關(guān)注。記者也發(fā)現(xiàn)，除了當(dāng)?shù)氐膸准夜俜矫襟w，并沒有其他媒體記者出現(xiàn)。
但就是在這樣一個(gè)貌似“不起眼”的會上，卻曝出了一項(xiàng)重要消息。參與此次論壇的國家電網(wǎng)公司總經(jīng)理助理陳峰在會上表示，未來五年國家電網(wǎng)公司將興建電動汽車充換電站2900多座、充電樁54萬個(gè)。
查閱資料記者發(fā)現(xiàn)，這個(gè)建設(shè)規(guī)模是之前《國家電網(wǎng)公司“十二五”智能化規(guī)劃》中“新建904座充換電站和23.3萬個(gè)充電樁”規(guī)模的兩倍多。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，以一個(gè)充電站平均投資300萬元計(jì)算，此次充電站籌建規(guī)模巨大，絕不再單純是為了示范。
“大興建”很突然
通過調(diào)查，記者發(fā)現(xiàn)，從2009年年底，國內(nèi)首座電動汽車充電站——上海漕溪充電站由國家電網(wǎng)公司建成到現(xiàn)在，從中央到地方各級政府大力推行充電站、充電樁建設(shè)的決心一直沒有改變過，但是充電站的使用情況并不盡如人意。
早在今年5月份，本報(bào)記者在采訪中就曾發(fā)現(xiàn)，很多已建成的充電站試點(diǎn)閑置的現(xiàn)象非常嚴(yán)重。其中，耗資2700萬建設(shè)的山東臨沂沂南縣向陽電動汽車充換電站，自去年4月5日建成以來，除領(lǐng)導(dǎo)視察外，基本處于閑置狀態(tài)。同樣的情況也存在于廣州市。據(jù)了解，廣州市現(xiàn)有的三個(gè)電動汽車充電站，除了位于亞運(yùn)城內(nèi)的充換電站外，目前其他兩處充換電站也已閑置。
2012年5月，甚至有媒體報(bào)道稱，國家電網(wǎng)在籌建電動汽車充電站上已經(jīng)放慢了腳步。即使在今年4月18日，國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》出臺后的很長一段時(shí)間，包括國家電網(wǎng)在內(nèi)的相關(guān)部門也并沒有出臺實(shí)際的發(fā)展方案。
就在業(yè)內(nèi)認(rèn)為相關(guān)部門不會再出臺相關(guān)實(shí)質(zhì)性的政策時(shí)，作為國家電力系統(tǒng)，國家電網(wǎng)此次充電站籌建方案的突然提出，讓人們覺得十分突然。一些專家表示，此次國家電網(wǎng)提出的充電站籌建計(jì)劃可能預(yù)示著國家在電動汽車產(chǎn)業(yè)將有大的舉措出現(xiàn);而另一些人則認(rèn)為，從之前那些試點(diǎn)運(yùn)行效果來看，這次提出的籌建方案也只是“老生常談”，并不會有什么新的嘗試出現(xiàn)。
大幕即將拉開
為了證實(shí)此次國家電網(wǎng)充電站籌建方案的虛實(shí)，記者進(jìn)行了進(jìn)一步的走訪。9月16日，記者從相關(guān)媒體得知，北京市未來五年將按照5000輛純電動商用車和3萬輛純電動乘用車布局規(guī)劃電動汽車充電站，在中心城區(qū)范圍內(nèi)規(guī)劃17處公交充換電站。目前，北京正在全市的交通節(jié)點(diǎn)，比如二環(huán)的西直門橋、積水潭橋，三環(huán)的航天橋，四環(huán)的四元橋等地規(guī)劃建設(shè)充電站，來解決電動汽車充電續(xù)航的問題。
業(yè)內(nèi)專家表示，如果北京此次規(guī)劃的消息屬實(shí)，它應(yīng)該是國家電網(wǎng)之前提出的充電站的一部分，這也從側(cè)面說明國家電網(wǎng)提出的方案絕不是空穴來風(fēng)。
在走訪中記者也發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入9月，關(guān)于電動汽車的論壇和會議從未間斷。9月9日，石家莊召開電動汽車充放電技術(shù)研討會的三天之后，北京又召開了混合動力汽車技術(shù)及推廣研討會，電動汽車領(lǐng)域的相關(guān)專家和業(yè)內(nèi)人士也頻頻出面暢談電動汽車未來的發(fā)展。
和密集的電動汽車論壇相比，更讓人感到振奮的是，9月11日，上海市科委向外界宣稱，上海新能源汽車私人購買補(bǔ)貼政策也已繪就，最快本月即將公布。
對于這一系列有關(guān)扶持電動汽車發(fā)展政策的陸續(xù)出臺，一位汽車行業(yè)的高層人士向記者透露：“政策的出臺隨之便會有實(shí)際的具體操作方案。據(jù)我個(gè)人了解到的信息，明年1月，北京市在電動汽車市場就會有‘大動作’。”
同時(shí)記者還了解到，今后，北京市也將擴(kuò)大純電動汽車的應(yīng)用規(guī)模，今年將新增200輛電動大客車，并投入各類純電動環(huán)衛(wèi)車1000輛。計(jì)劃到2012年，北京將實(shí)現(xiàn)共計(jì)5000輛新能源汽車的示范應(yīng)用規(guī)模。作為全國參加新能源汽車項(xiàng)目的示范試點(diǎn)城市之一，北京對于新能源乘用車最高能補(bǔ)貼到6萬元。未來購買電動汽車也有望不受北京限購的限制。
有業(yè)內(nèi)人士基于以上消息判斷，新能源規(guī)劃大規(guī)模實(shí)施即將拉開大幕。
“只是第一步”
在查閱《2012~2016年中國新能源汽車行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告》后記者發(fā)現(xiàn)，“十二五”規(guī)劃綱要已將新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛。
無論是國家電網(wǎng)的建站規(guī)劃還是上海的鼓勵(lì)政策，這些舉措給人們的感覺是電動汽車即將出現(xiàn)“井噴”的態(tài)勢。但疑問也接踵而至，在電動汽車配套設(shè)施有望逐漸完善的背景下，電動汽車自身的發(fā)展能否跟得上。
吉林省電力工程研究院工程師李成剛在接受采訪時(shí)向記者提出這樣的觀點(diǎn)：“隨著電動汽車配套設(shè)施的逐步完善，相關(guān)企業(yè)能否造出適合老百姓的電動汽車產(chǎn)品成了下一個(gè)懸念。”
此前，比亞迪公司董事局主席王傳福在接受媒體采訪時(shí)曾多次表示，比亞迪純電動出租車在市場已經(jīng)成功運(yùn)營了很長時(shí)間，電動汽車在技術(shù)上已經(jīng)完全可行。據(jù)報(bào)道，今年9月5日，比亞迪在云南建立純電動汽車生產(chǎn)基地，推廣新能源汽車。
和比亞迪一樣，眾泰也正在規(guī)劃建設(shè)10平方公里的汽車產(chǎn)業(yè)園，加快培育節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，形成一條完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈。眾泰集團(tuán)董事長吳建中表示：“政策破冰為企業(yè)發(fā)展帶來了新機(jī)遇。‘十二五’期間我們力爭形成千億元產(chǎn)值的汽車產(chǎn)業(yè)，建成全國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。”
一位新能源行業(yè)專家對記者表示：“種種的跡象表明，此次國家電網(wǎng)提出的充電站方案就是國家落實(shí)電動汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的起點(diǎn)，我覺得更大規(guī)模的舉措緊跟著就會亮相。”
