一切都來得太快——距離杭州30輛電動出租車開始運行的1月26日才兩個月多一點，4月11日的下午，杭州一輛電動出租車突然當街自燃。這輛電動出租車即為開始運營的30輛電動出租車中的一輛。
4月11日下午2點多，一輛眾泰汽車生產的電動出租車在杭州街頭營運時發(fā)生自燃。生產廠家眾泰汽車稱，已緊急停運了其余的電動出租車，事故原因還需要第三方機構進行進一步調查。
事后，眾泰汽車致函國內媒體，就此事件進行了說明。眾泰汽車方面表示，電動汽車自燃事件發(fā)生后，眾泰集團的高層高度重視，立即組建由集團董事長吳建中帶隊的專項小組赴現場調查處理。
眾泰方面還對該批次新能源電動汽車完成了全部的安全技術檢查，并呼吁各方以發(fā)展的眼光，看待和支持新能源汽車的應用。
不過，時隔近一周后，眾泰方面仍未就起火原因給予具體解釋。眾泰汽車方面表示，為了安全起見，這批電動出租車已經暫時停運，目前正與電池生產廠家進行溝通，由第三方機構進行事故調查。至于是否因電池原因引起起火，還需要等事故鑒定結果出來后才能下結論。
據了解，目前與自燃出租車同型號的眾泰朗悅EV電動車在浙江、江蘇等地已有銷售。而就在4月6日，上海市首批新能源私家車，一共8輛在上海國際汽車城掛牌上路，車輛分別來自于中科力帆、奇瑞、眾泰和比亞迪四家。
“雖然眾泰方面未予回應，但我推斷，本次電動車發(fā)生自燃事件應該與電池管理系統(tǒng)有關系。鋰電池有兩個特點，低溫工作效率低，容易發(fā)生爆炸，要控制好它，需要先進的電池管理系統(tǒng)。”昨日，北京新能源產業(yè)聯盟的一位專家對《第一財經日報》表示。
杭州是國家新能源汽車試點示范城市之一，也是對私人開放新能源車銷售的城市之一。今年將要新增的600輛出租車中，有200輛是純電動出租汽車。此次發(fā)生自燃的車輛是杭州市首批投放營運的30輛純電動出租車之一。其中和這輛發(fā)生自燃的出租車相同型號的眾泰朗悅EV有15輛，剩下的則都是海馬普力馬純電動車。
與發(fā)生自燃的普通汽油車大多為老舊車輛不同，這批車于今年1月26日上路運營，至今還不到3個月。據了解，這款純電動汽車采用鉛酸解鋰電池，屬于鉛酸蓄電池的一種，一次充電后可以行駛80公里。
在高油價的背景下，國家正大力發(fā)展扶持純電動車等新能源汽車，不少城市在推廣電動出租車。北京也有望出臺個人購買電動車“不限行、不搖號、不納稅”的特殊優(yōu)惠政策。而此次自燃事件，對目前風生水起的電動汽車的安全問題提出了拷問。
不過，前述專家告訴記者，不必為本次電動車輛的自燃事件過于憂慮，“以前也發(fā)生過電動汽車自燃的事件，這次自燃是起個案，不能說這款電動車就存在質量問題。”
他表示，電動汽車的安全標準確實應該嚴格把關，國內生產電動車的規(guī)模正在迅速放大，現在我國生產的電池性能在迅速提高，但不是每一家企業(yè)的產品都那么可靠。
今年3月，北京首批50輛福田迷迪純電動出租車正式在延慶上路運營。福田汽車表示，如果運營效果好，會逐步推廣到北京別的地區(qū)。此前，比亞迪汽車也在深圳投放了電動出租車E6.
目前，國家和汽車行業(yè)已出臺了46項針對電動汽車的標準，涉及純電動、油電混合動力和燃料電池等各類電動車輛，對整車、關鍵零部件、充電機、充電站以及充電接口等都有明確的要求。
不過，僅有標準顯然不夠。德勤在4月18日發(fā)布了一份名為《消費者會否助力電動車浪潮？》的調查報告顯示，中國有93%的消費者對電動車輛有意購買，加之政府在私人購車方面的補貼效應正在慢慢顯現。可以預見，未來電動車市場規(guī)模將會出現快速放大，而對于技術尚不完備，監(jiān)管力度也難以跟上的市場，質量問題將始終困擾著消費者。
電動出租車在杭州的上路時間不長，很多人還感到很新鮮，不過此次事故一出，不少杭州市民對電動出租車的安全問題提出了質疑。
“我很關心到底是什么引發(fā)了自燃，現在中國人很多都有購買家庭第二輛車的計劃，會鎖定新能源車，但是自燃事件還是會讓大家有些猶豫。”德勤戰(zhàn)略及運營業(yè)務合伙人侯珀表示。
