快速充電器無疑為純電動汽車的發(fā)展提供了便利，但電動汽車的充電高峰時段很有可能給電網帶來巨大壓力，如果電動車充電業(yè)務選擇使用高電價的峰時電充電,一天的費用將高達數百甚至數千美元。
因此，發(fā)展快速直流充電站，必須避免峰時充電的問題，因為電動汽車此時在快速站充電將耗電50千瓦，是“慢速”充電站耗電量的15倍。
事實上，自直流充電器計劃推出以來，電池生產廠家就致力于開發(fā)對電網壓力較小的電池產品。例如，美國電動汽車服務商350Green已經在芝加哥開始發(fā)展鋰離子電池的快速充電器，并與韓國方面開展合作，建立智能電網中心，其中即包括芝加哥的280 AC和快速充電器的安裝工作。
同時，350Green已經建成一座電池包組裝廠，以期將電動汽車充電產業(yè)延伸至全美。350Green的CEO馬里亞納(Mariana Gerzanych)介紹，相關電池產品來自芝加哥伊利諾理工大學(Illinois Institute of Technology)及其下設的AllCell科技公司(AllCell Technologie)。
馬里亞納稱，350Green電池包組裝業(yè)務并非限定于特定電池供應商。2012年8月，350Green電池組裝廠將投產，本年度電池包組裝量達3兆。
