在A123的歷史上，公司一共募集了大約10億美元資金，其中2億4千9百萬(wàn)美元來(lái)自美國(guó)政府的補(bǔ)助，成為了2009年復(fù)興法案（Recovery Act）的一部分，目的是在密歇根建設(shè)工廠(chǎng)。利沃尼亞的工廠(chǎng)于2010年建立，當(dāng)時(shí)被吹捧為北美最大的生產(chǎn)汽車(chē)鋰離子電池的工廠(chǎng)。當(dāng)時(shí)，美國(guó)能源部希望這家工廠(chǎng)可以在2012年在密歇根創(chuàng)造3000個(gè)工作崗位，并幫助美國(guó)成為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的“全球領(lǐng)袖”。
在這筆交易中，江森自控將不僅收購(gòu)那些密歇根的工廠(chǎng)，還將獲得A123的技術(shù)、客戶(hù)，以及生產(chǎn)合同。A123最近宣布和中國(guó)的投資人達(dá)成協(xié)議，出售多至80%的公司股份。然而在今天的公告中，中國(guó)的投資方表示將推出交易，“因?yàn)樵谕瓿山灰讜r(shí)遇到了沒(méi)有預(yù)料到的巨大挑戰(zhàn)。”
A123于2001年成立，主要目的是商業(yè)化麻省理工學(xué)院材料科學(xué)家蔣業(yè)明（Yet-Ming Chiang）的先進(jìn)鋰離子技術(shù)。它迅速?gòu)囊患矣星巴镜膭?chuàng)業(yè)公司成長(zhǎng)為主要的電池生產(chǎn)商，并以和重要的汽車(chē)制造商達(dá)成生產(chǎn)供貨協(xié)議為榮。公司于2009年成功完成IPO，并募集了4億美元資金。但公司卻一直沒(méi)有盈利。除了面對(duì)更完善的電池生廠(chǎng)商帶來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，公司和主要的客戶(hù)菲斯科汽車(chē)公司（Fisker Automotive）之間也發(fā)生了問(wèn)題。因?yàn)锳123在密歇根的一家工廠(chǎng)出了問(wèn)題，召回了大量電池，蒙受了很大的損失。
A123曾計(jì)劃制造極高能量的鋰離子電池，公司希望這種電池可以把存儲(chǔ)量提高10倍。由此公司第一次吸引了投資人的注意力。然而，A123迅速轉(zhuǎn)向了另外一項(xiàng)來(lái)自麻省理工學(xué)院的技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)更容易進(jìn)入市場(chǎng)。它不再能存儲(chǔ)更多的能量，但被承諾比傳統(tǒng)鋰離子電池更加安全，更有彈性。傳統(tǒng)鋰電池偶爾會(huì)著火。Black & Decker公司把電池用在無(wú)線(xiàn)電工具中，而通用汽車(chē)(GM)也和A123簽署了開(kāi)發(fā)協(xié)議，考慮將A123的電池用于雪佛蘭沃特（Chevrolet Volt）中。
A123表示，在和江森自控的移交工作結(jié)束之前，公司將繼續(xù)運(yùn)作業(yè)務(wù)。它的供應(yīng)合同仍然懸而未決，要依據(jù)破產(chǎn)過(guò)程的進(jìn)展而定。A123和江森自控達(dá)成了牌照協(xié)議，A123將在汽車(chē)電池之外的領(lǐng)域開(kāi)展業(yè)務(wù)，比如為電網(wǎng)和后備電力提供電池。A123表示，它還在考慮如何在這些領(lǐng)域開(kāi)展業(yè)務(wù)。
