(來源:南方都市報 南都網)萬向集團的此次海外收購，被業(yè)界視為萬向最終突破動力電池關鍵技術的積極信號。CFP供圖
受電池關鍵技術的制約，國內新能源汽車始終無法取得突破性的發(fā)展。8月8日，中國最大汽車零部件制造商、浙江萬向集團計劃投資4 .5億美元，以獲得美國電動汽車電池制造商A 123 S ystems 80%的股權，尋求海外收購和兼并或將是一條可行的發(fā)展途徑。
除了海外收購，中國各地政府也紛紛出臺政策以支持新能源車的發(fā)展，行業(yè)人士提醒，各地新能源汽車的發(fā)展應保持理性、堅持循序漸進，避免盲目，防止造成資源浪費，“過熱投資中保持冷靜”。
萬向收購美國電池巨頭A 123
據悉，萬向集團擬收購的A 123公司是美國一家專業(yè)開發(fā)和生產鋰離子電池和能量存儲系統(tǒng)的公司，其公司提供的鋰離子電池以高功率和高能量密度、壽命長和卓越的安全性能領先于鋰離子電池市場，一直為美國的混合動力和電動汽車提供成熟的汽車電池。
據悉，萬向集團一直向中國多家大型汽車制造商提供汽車零部件，并在中國杭州設有一家電動汽車子公司，而A 123也早已布局中國汽車電池的市場。據透露，A 123與上汽有業(yè)務上的合作，在2009年，雙方共同投資，成立上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司；今年3月，雙方宣布將進一步深化合作關系；此外，A 123與吉利也有業(yè)務往來。
此外，A 123將向寶馬集團和美國汽車初創(chuàng)企業(yè)供應汽車電池，同時也是通用汽車即將推出的雪佛蘭SparkEV電動車的電池供應商。
中國的汽車市場較大，同時增長也較快，“我們也認為它有潛力成為全球最大的電動車市場”，A 123集團總裁JasonForcier此前在接受媒體采訪時表示。
專家擔憂電池熱存隱患
此次收購達成之后，萬向集團將掌握A 123全球領先的鋰離子電池技術及其生產工廠。(來源:南方都市報 南都網)
萬向集團電動車公司負責人曾向媒體介紹，1999-2009年十年間，萬向集團累計投入3億元用于電動車研發(fā)，先后承擔5項國家863項目，累計申請專利30項。不過十多年的投資下來，魯冠球自己也坦承，搞電動汽車天天在“燒錢”，到現(xiàn)在還沒有賺過錢。
除了海外收購，國內車企也加大了對新能源領域進軍的力度。6月16日，以生產鋰離子動力電池為主要業(yè)務的衡遠新能源科技在山東鄒城舉行投產儀式，這是繼一年前吉利斥資2億元收購澳大利亞鋰礦后的另一種曲線布局新能源。
此外，力帆日前宣布將投資6.7億元投資新能源項目。
近幾年，中國進軍鋰電池生產領域的企業(yè)不斷增多。相關數據顯示，2010年我國動力電池行業(yè)披露私募融資案例為18起；今年受到政策的影響，又有十幾家企業(yè)或將進入鋰電池生產領域。(來源:南方都市報 南都網)
面對各地一擁而上的發(fā)展，國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛在接受采訪時認為，政府補貼，催生各地紛紛上馬電池項目，有些公司根本沒有技術基礎和研發(fā)能力，因此會導致內耗。
汽車分析師賈新光向南都記者表示，現(xiàn)在汽車鋰電池的核心技術如：隔膜，一直都沒有取得突破性的進展，相關配套設施的建設也沒有得到解決；電動車的發(fā)展還有很長的路要走。
