據(jù)了解，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的EGR系統(tǒng)的原理是，將部分排出的氣體導(dǎo)入進(jìn)氣側(cè)，從而進(jìn)行循環(huán)利用以減少NOx的排放量和燃料的消耗量。要想對(duì)燃燒實(shí)施最佳控制，需要高精度地檢測(cè)循環(huán)氣體的溫度和流量。當(dāng)前的溫度傳感器大都是由電阻值隨溫度變化的熱敏電阻材料制成，測(cè)溫范圍一般在-40℃至+250℃左右。
另外，三菱材料此次開(kāi)發(fā)的材料雖然也是熱敏電阻材料，但由于通過(guò)控制鈣鈦礦構(gòu)造的添加元素的大小減輕了晶格的變形，還導(dǎo)入了置換離子價(jià)數(shù)的載流子，因此此將電阻溫度系數(shù)(B常數(shù))由原來(lái)的2500K降至2000k以下。這樣即使在高溫條件下也可確保一定的電阻值，將測(cè)溫范圍擴(kuò)大至-40℃至+500℃。另外，應(yīng)用范圍方面，還有望向燃料電池等非汽車(chē)高溫用途拓展。
