中國儲能網訊：日前，海關總署最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年以鋰電池、電動汽車、太陽能電池為代表的“新三樣”產品合計出口額達1.06萬億元，首次突破萬億元關口。
盡管海關總署并未公布“新三樣”各自的詳細數(shù)據(jù)，但是通過近來各?。ㄊ?、區(qū)）公布的鋰電池出口數(shù)據(jù)來看，鋰電池儼然已經成為中國出口的“新?lián)敗保绕涫菍τ诓季州^早、產業(yè)鏈較為完善，有頭部電池企業(yè)落地的?。ㄊ?、區(qū)），鋰電出口已經成為其重要支柱。
全國哪些省份已經成為鋰電大省？
福建：據(jù)廈門海關統(tǒng)計，2023年，福建省鋰電池出口規(guī)模達1287.5億元，同比增長49.5%，創(chuàng)歷史新高。據(jù)了解，2021年、2022年，福建省鋰電池出口規(guī)模連續(xù)突破300億元、800億元大關，貿易值整體規(guī)模連續(xù)翻番。
其中，對韓國、日本、墨西哥分別出口80億元、24.1億元、8.3億元，分別增長108.7%、379%、198.7%。
目前全球動力電池龍頭寧德時代的總部和電池產能主要在福建，同時福建還有海辰儲能、中創(chuàng)新航等動力儲能頭部企業(yè)。
廣東：2023年全年廣東省鋰離子蓄電池、太陽能電池、電動載人汽車等“新三樣”出口合計增長33.7%。據(jù)電池中國了解，2023年廣東省鋰電池出口金額達到1088.5億元，同比增長15.9%。
從產業(yè)鏈布局來看，寧德時代已經在肇慶、深圳均布局了大型動力電池基地，比亞迪、億緯鋰能、欣旺達等在廣東深耕多年，孚能科技、中創(chuàng)新航、海辰儲能等電池企業(yè)近兩年也在廣東建有大型鋰電池項目。
江蘇：2023年1-11月（全年數(shù)據(jù)未發(fā)布，下同）動力電池出口約80.6GWh，同比增長31.3%，出口量也位居國內前列。從出口金額來看，2023年前11個月，江蘇省動力電池出口額約856.6億元，同比增長32.3%。預計2023年江蘇省全年鋰電池出口金額將達到950億元。
最新數(shù)據(jù)顯示，國內動力電池裝機量前10名企業(yè)均在江蘇省建有生產基地。截至目前，江蘇省已建成鋰電池總產能超430GWh、在建產能達240.3GWh。
目前江蘇省集聚動力電池產業(yè)鏈重點企業(yè)170余家，產業(yè)鏈條布局基本完備，產業(yè)集群效應凸顯。
上海：上海2023年的鋰電池出口數(shù)據(jù)并未公布，目前僅有2023年上半年的數(shù)據(jù)可作為參考。據(jù)悉，2023年上半年上海市鋰電池出口金額約為207億元，同比增長189.7%。
安徽：2023年1-11月，安徽省電動汽車、鋰電池、太陽能電池“新三樣”產品出口額為364.9億元，同比增長16.5%。其中鋰離子電池出口額超129億元，同比增長88.4%。
目前國軒高科已經深耕安徽多年，主要電池生產基地都在安徽。同時，比亞迪、孚能科技、中創(chuàng)新航等企業(yè)也已經在安徽進行布局。
四川：2023年四川省鋰電池、太陽能電池、電動載人汽車“新三樣”產品出口合計161.8億元，同比增長46.7%。四川并未公布鋰電池出口金額。值得注意的是，在電池材料方面，2023年四川分別出口碳酸鋰、氫氧化鋰、鋰鎳鈷錳氧化物19.4億元、110.9億元、56.4億元，分列全國第一位、第二位、第三位。
目前，包括寧德時代、蜂巢能源、億緯鋰能、中創(chuàng)新航等頭部電池企業(yè)均已經在四川布局動力和儲能電池項目，未來四川鋰電出口潛力巨大。
山東：根據(jù)海關統(tǒng)計，2023年全年山東省鋰電池出口超47億元，增長超120%。目前，比亞迪、欣旺達、寧德時代、力神電池等均在山東布局了動力電池基地。
江西：2023年1-11月江西省以太陽能電池、鋰電池、電動汽車為代表的“新三樣”產品出口424.3億元，同比增長70.7%。其中，江西太陽能電池出口321.6億元，增長40.1%；電動汽車出口60.9億元，增長19.1倍；鋰電池出口41.9億元，增長1.6倍。
2022年，在碳酸鋰價格飆漲的背景下，江西宜春利用自有鋰云母礦資源優(yōu)勢，將寧德時代、比亞迪、國軒高科等頭部企業(yè)招商到宜春，同時江西有孚能科技、贛鋒鋰電等本土企業(yè)，這些為江西發(fā)展鋰電池產業(yè)及產品出口打下了良好的基礎。
此外，近年來隨著瑞浦蘭鈞、國軒高科、比亞迪（弗迪電池）、多氟多等電池企業(yè)落戶廣西，廣西動力和儲能電池產量及出口也在快速增長。數(shù)據(jù)顯示，2023年廣西電動汽車、鋰電池和太陽能電池“新三樣”產品出口規(guī)模首次突破150億元。另外，長沙海關最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年湖南省鋰電池出口28.4億元，增長2.1%。
重慶、湖北、內蒙古等省市區(qū)近年來鋰電產業(yè)發(fā)展迅猛，盡管目前尚未公布相關數(shù)據(jù)，但可以推測，以動力和儲能電池為代表的產業(yè)鏈，正在成為其產業(yè)新的重要增長極。
寧德時代、弗迪電池、孚能科技動力電池出口領跑
數(shù)據(jù)顯示，2023年中國鋰電池累計出口已經達到152.6GWh。其中，動力電池出口127.4GWh，占比83.5%，同比增長87.1%；其他電池出口25.2GWh，占比16.5%。
鋰電池作為中國的優(yōu)勢產業(yè)，在全球汽車電動化、能源清潔化趨勢下，正在積極擁抱全球市場。數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月全球動力電池裝機量排行榜上中國企業(yè)不僅拿下第一、第二名，同時TOP10企業(yè)中，中國企業(yè)占據(jù)六席，分別為寧德時代、比亞迪（弗迪電池）、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、孚能科技。
從出口排名來看，中國電池企業(yè)出口排名前3分別為寧德時代、弗迪電池、孚能科技。
從配套方面來看，寧德時代的海外客戶有特斯拉、寶馬、梅賽德斯、現(xiàn)代、起亞、福特、stellantis、大眾、本田等國際車企，以及特斯拉、Fluence、W?rtsil?、Flexgen、Sungrow、Hyosung等國際儲能客戶。
弗迪電池目前電池出口，主要憑借配套比亞迪車企出口到海外市場，以及其在國際市場的儲能客戶。
孚能科技電池出口在中國市場躍居第三位，主要是其近些年國際客戶拓展取得明顯成效，產品開始進入交付階段。目前孚能科技動力電池已經廣泛配套梅賽德斯奔馳車型、雷諾Mobilize Limo、土耳其TOGG以及Zero、Polaris、ARC、Volta、Joby等海外高端電動車、電動游艇、電動飛機客戶。
