中國儲能網訊：動力電池一直被稱作電動汽車的心臟。目前中資企業(yè)牢牢占據著這條萬億賽道的主導地位，但企業(yè)間圍繞 “未來全球動力江湖的王座” 的爭斗卻遠未停止。
尤其近年在資本狂熱推動下，動力電池行業(yè)已進入新一輪殘酷的產業(yè)競爭與洗牌周期。
比如據24潮團隊統計，2022年至今，已公布的重大動力電池項目超150個，總投資預算超17000億元。
而此前24潮團隊綜合各券商、企業(yè)公告等數據發(fā)現，僅統計已公開產能規(guī)劃的全球17家動力電池企業(yè)，其在2022年底的產能總計就將近1600GWh，而到2025年的總產能規(guī)劃更是高達5868GWh，我們若考慮全球范圍內其他產業(yè)巨頭的發(fā)展規(guī)劃，2025年全球動力電池企業(yè)產能規(guī)劃很可能將超8000GWh！這遠遠超過市場最樂觀的需求預期。（詳見“超17000億砸向動力電池！”一文）
在動力電池項目投資榜單中，有的企業(yè)既不是上市公司，在產業(yè)端也名不見傳，有的企業(yè)成立時間甚至還不到2年，他們卻宣稱投資數以百億資金擴張動力電池項目，進擊勢頭非常兇猛。他們憑的是什么？
究其原因，除了管理與技術因素外，最重要的還是得到了頂級資本的青睞與支持。
穿透目前動力電池江湖主要玩家的股權結構后，24潮團隊發(fā)現了近百家頂級資本的身影。這些頂級投資者或是注冊資本在10億元以上，或是掌管的資金/財富在10億元以上，這近百家頂級投資機構，所掌握的財富（資產）數以萬億計。
在這些頂級投資機構中除了深創(chuàng)投等傳統投資巨頭外，還出現越來越多有地方政府，甚至國家背景的產業(yè)投資機構。
比如注冊資本達707億元的中國國有企業(yè)混合所有制改革基金有限公司，出資額達498億元的先進制造產業(yè)投資基金二期，還有注冊資本為332.94億元的中央企業(yè)鄉(xiāng)村產業(yè)投資基金股份有限公司，等等。
今年1月，四川省綠色低碳產業(yè)發(fā)展基金正式設立運營，基金總規(guī)模50億元，采取 “政府引導+市場運作” 模式，主要投向四川省綠色低碳產業(yè)，重點支持清潔能源、動力電池、晶硅光伏、釩鈦、存儲及環(huán)?？萍肌⒕G色材料、環(huán)境修復、資源再利用等產業(yè)。
此外，諸如本田、大眾、吉利、奔馳、北汽等國內外汽車巨頭也都隱現動力電池上市公司前十大股東名單；而摩根大通、花旗、高盛等海外知名投行也通過二級市場進入動力電池領域。
另外，據24潮團隊根據公開數據（不完全）統計，近一年動力電池行業(yè)融資事件已達50起，億元級以上融資已是行業(yè)常態(tài)。
資本狂熱追逐下，甚至連動力電池回收領域的融資時間都呈現增長趨勢。24潮團隊根據公開數據不完全統計，近一年動力電池回收領域融資事件已逾20起，越來越多的投資人涌入這一賽道。
今年在動力電池江湖與資本圈最受矚目的當屬清陶能源與欣旺達動力的融資進展。
5月27日，上汽集團發(fā)布公告，為深化布局固態(tài)電池技術、提升新能源產品的競爭力，上汽集團擬通過嘉興創(chuàng)頎創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、嘉興頎駿一號股權投資合伙企業(yè)（有限合伙）向清陶能源追加投資不超過人民幣27億元。相關公告內容顯示，清陶能源最新估值已超過200億元人民幣。
峰瑞資本創(chuàng)始合伙人李豐曾感嘆，2016年初投的時候，清陶能源估值在幾千萬元，當時也很難預想到它會變成今天在一級市場估值百億的公司。
7月14日，欣旺達也發(fā)布公告稱，擬將其控股子公司欣旺達動力分拆至深交所創(chuàng)業(yè)板上市?！巴ㄟ^本次分拆，欣旺達動力作為公司獨立的新能源汽車動力電池研發(fā)、生產和銷售的平臺將實現獨立上市，并通過上市融資增強資金實力，提升新能源汽車動力電池業(yè)務的盈利能力和綜合競爭力。”
根據36氪創(chuàng)投平臺和分拆預案顯示，欣旺達動力的股東共有72家，其中不乏IDG資本、深創(chuàng)投、源碼資本、建信股權等知名投資機構以及 “蔚小理” 為首的一眾下游車企。
欣旺達動力最新估值達到了355.6億元，而截至9月8日收盤，欣旺達總市值也不過298.34億元。
這就是頂級資本的力量。
