中國儲能網訊：隨著“新基建”的演進，“智慧城市”已經不再是一個陌生而遙遠的名詞，作為智慧城市發(fā)展不可或缺的一部分，能夠避免資源浪費，提升市容市貌的智慧路燈也迎來了寬闊的發(fā)展空間。
智慧城市的末梢神經元
與傳統(tǒng)路燈相比，智慧路燈最突出的優(yōu)勢是功能上的集成化。
智慧路燈綜合通信桿、路燈、交通監(jiān)控、安防監(jiān)控、交通指示牌、 路側廣告牌等多種主要功能設施于一身，是搭載小微基站、邊緣計算網關、LED顯示屏、充電樁、攝像頭等多種設備的最佳載體。
而基于其“有網、有點、有桿”三位一體的特點，智慧路燈能夠對照明、公安、市政、氣象、環(huán)保、通信等多行業(yè)信息進行采集、發(fā)布以及傳輸，形成一張智慧感知網絡，實現(xiàn)對城市各領域的精確化管理和城市資源的集約化利用，在智慧城市中扮演“末梢神經元”的角色。
另外，從資源分配的角度上來看，由于智慧路燈將照明、交通信號、交通標志、電子誘導等多種設施合并到一個桿體上，最大限度減少了地面附屬設施，有效避免了多次挖掘，節(jié)約空間，做到“一次建設，長期受益”。
作為智慧城市建設的組成基石，智慧路燈市場正在迎來行業(yè)爆發(fā)期。據CTIA預測，2021年我國以智慧桿為入口的各種硬件及服務的市場規(guī)模或將達到3.7萬億元，占智慧城市總規(guī)模的20%。
技術和經驗缺一不可
傳統(tǒng)的照明路燈、文化路燈結構相對簡單，產業(yè)鏈上、下游也較為分散，上游主要是通用型產品，中游主要圍繞下游需求進行一次性產品銷售，產業(yè)鏈議價能力不高，且主要集中在下游。
智慧路燈功能大大增加，整體產業(yè)鏈也隨之拓展。產品集成了更多功能，需要集采多種功能數據，并要求燈桿具有將數據對接到各類平臺的能力，技術門檻顯著提高，中游議價能力隨之提升。這一點直接表現(xiàn)在燈桿單價的變化上，行業(yè)數據顯示，普通路燈桿報價一般在1000-3000之間，而智慧路燈根據功能集成價格存在差異，一般型約3-5萬元，功能豐富的產品則要5-15萬不等。
利潤變化背后的本質是技術含量的提高和功能創(chuàng)新。智慧路燈并非簡單將多種設備堆疊在同一根桿上，而是巧妙的“集成”。智慧路燈在產品設計階段，就需考慮各系統(tǒng)的兼容、協(xié)同，燈桿的彈性擴展，產品服務的升級、回退、擴容等。整體復雜度高，專業(yè)要求高。若廠商不具備綜合的系統(tǒng)集成能力，強行拼搭系統(tǒng)或未審慎、專業(yè)地完成系統(tǒng)兼容，都會導致系統(tǒng)無法運行或故障率高等負面結果。
此外，智慧路燈廠商也并不只局限于燈桿本身的改造，還需考慮不同場景下通信和供電管網、市政管理平臺的基本情況，以及業(yè)務與城市規(guī)劃、公共安全、交通、通信等多個企業(yè)或政府部門的協(xié)同共享等方面。上游通信供電施工、中游平臺建設與系統(tǒng)集成以及下游不同功能對接到不同部門，都需要廠商長期的經驗積累。
目前行業(yè)內已經擁有落地或在建智慧路燈項目的企業(yè)有華體科技、龍騰照明、洲明科技、數知科技、上海三思等十余家，大多都是深耕行業(yè)超十年的老玩家，有著扎實的行業(yè)經驗和技術基礎。以龍騰照明為例，公司成立于2001年，坐落在中國路燈制造基地江蘇高郵，憑借著得天獨厚的配套優(yōu)勢以及完整的路燈制造產業(yè)鏈，已經成長為國內路燈制造的標桿企業(yè)之一。
據公開資料顯示，龍騰照明還是業(yè)內少有的集產品研發(fā)、生產制造、照明設計、工程實施、服務運維“五維一體”的智慧路燈制造企業(yè)，相對于僅從事產業(yè)鏈單一環(huán)節(jié)或部分傳統(tǒng)業(yè)務的企業(yè)，全產業(yè)鏈服務優(yōu)勢顯然更符合未來智慧城市發(fā)展下對城市照明的需求。
現(xiàn)代化智慧改革下的黃金賽道
1. 智慧城市建設趨勢不可逆，智慧路燈是其重要組成部分
智慧路燈單價昂貴，卻依然能夠獲得廣闊的發(fā)展空間，順應時代發(fā)展是其背后重要的驅動因素之一。
過去40多年，城市建設呈現(xiàn)高速度、大規(guī)模的特點，同時粗放式的發(fā)展也積累了許多風險隱患，城市內澇、燃氣爆炸等災害事故多發(fā)，去年夏天，河南省遭受暴雨影響而造成的一系列悲劇更是向社會傳達了老舊城市更新改造的迫切。
為此，在2022年的政府工作報告中，河南、江蘇、寧夏、廣東等地都提出將加快推進新型基礎設施建設、治理“城市病”、提高城市治理水平的工作部署，且經過近幾年的努力，許多城市的“新城建”工作收獲頗豐，智慧路燈的滲透率不斷提高。
此外，智慧路燈的普及對推動國家節(jié)能減排事業(yè)也有著積極意義。2019年我國燈桿保有量2935萬，是全國通信鐵塔保有量的十倍以上，造成了較為嚴重的能源浪費。2021年以來，浙江、江西、安徽、深圳等全國多省市都有出臺相關政策，扶持智慧路燈產業(yè)發(fā)展，減桿率大多在60%左右，效果十分顯著。
2. 風口席卷，智能化產業(yè)如火如荼
除了國家政策的推動，5G移動通訊、平安城市、物聯(lián)網、車聯(lián)網、智慧環(huán)保和城市信息發(fā)布等其他智慧城市相關業(yè)務的發(fā)展，亦會帶動作為載體的智慧路燈水漲船高。
據國家統(tǒng)計局公報數據顯示，2020年末，我國常住人口城鎮(zhèn)化率超過60%，全國民用汽車保有量超2.8億輛，交通擁堵、社會治安等問題都是制約城市高質量發(fā)展的瓶頸，為此，我國在自動駕駛、智能安防等領域的布局正在不斷提速。
2021年11月，北京亦莊（亦稱：北京經濟技術開發(fā)區(qū)）計劃斥資約14.9億在60平方公里范圍內將傳統(tǒng)功能單一的燈桿和標志桿升級為集路燈照明、交通標牌指示、無人駕駛設備，集供電、網絡和控制于一體的多功能綜合桿，從而將亦莊打造為一座“無人駕駛之城”。
整個項目共分為三期，項目類型涉及設計、施工、監(jiān)理、燈桿采購、電子與智能化工程，其中三期設計的中標人均為北京市市政工程設計研究總院有限公司，而龍騰照明則積極參與了燈桿采購業(yè)務。
行業(yè)集中度持續(xù)提升強者更強
以互聯(lián)網、云計算、大數據和人工智能等數字技術為核心內容的新一輪通用技術和產業(yè)變革浪潮下，戰(zhàn)略窗口期百年一遇。在此背景下，中國提出加強5G、物聯(lián)網、云計算、數據中心、超算中心等新型基礎設施建設的重要發(fā)展戰(zhàn)略，并基于此推動一輪又一輪的商業(yè)創(chuàng)新和經濟繁榮。旨在為數字轉型、智能升級、融合創(chuàng)新等服務打造基礎設施體系，為擁抱數字經濟壘石筑基，這對于未來商業(yè)新版圖重塑和數字競爭力提升具有戰(zhàn)略意義。
智慧路燈作為數字化智慧城市建設的重要基石之一，是當之無愧的黃金賽道，不過目前行業(yè)整體集中度仍然較低，而且智慧路燈功能繁多，各類企業(yè)魚龍混雜，打著“智慧路燈”名號的企業(yè)不下四五百家，真正有智慧路燈項目落地或在建的不過幾十家。其中，國內三大運營商、阿里云、騰訊云、華為、中興通訊等巨頭聚焦于技術和平臺，龍騰照明、華體科技、上海三思等傳統(tǒng)照明企業(yè)則更偏向于提供智慧路燈工業(yè)設計、產品集成制造、工程實施交付等，除此之外還有安防、充電樁、互聯(lián)網等跨界廠商。
未來隨著行業(yè)規(guī)范和標準的建立，最終行業(yè)內的集中度會越來越高，部分無核心競爭力的企業(yè)將會被淘汰，企業(yè)數量下降，智慧路燈建設的主要市場份額可能將掌握在少數頭部企業(yè)手中。但就目前的發(fā)展來說，智慧路燈并未進入紅海時代，而是處于長久的藍海階段。
