中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：根據(jù)測(cè)算17年1-10月新能源汽車(chē)積分比例占比達(dá)5.7%，10月達(dá)到7.2%，這也是很好的表現(xiàn)?？紤]到后面11-12月的的逐步提升，17年新能源汽車(chē)積分比例仍有提升的潛力。17年自主品牌的新能源汽車(chē)積分比例達(dá)到17%，大幅領(lǐng)先于合資品牌的0.3%，這也是自主品牌自主掌握產(chǎn)品規(guī)劃和政策支持的共同結(jié)果。未來(lái)自主品牌的新能源仍有巨大的潛力，但政策推動(dòng)未來(lái)合資品牌也會(huì)加速推動(dòng)新能源車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)提升。
1、新能源積分實(shí)際值計(jì)算
2、17年新能源乘用車(chē)產(chǎn)量占比2%
17年1-10月的新能源車(chē)銷(xiāo)量占比2%，較16年全年的1.4%有了大幅改善提升。其中 合資企業(yè)的改善較小，17年產(chǎn)量1.4萬(wàn)臺(tái)，相對(duì)自主的35萬(wàn)臺(tái)，差距不很大。
3、新能源積分占比分析
總體看，17年1-10月的新能源汽車(chē)積分比例占比達(dá)到5.7%，較16年的4.1%有明顯的提升。而且由于16年是完整的年度，屬于前低后高的特征，例如16年10月是4.5%，而17年10月是7.2%，高出近2.7個(gè)百分點(diǎn)，因此17年的實(shí)際提升幅度更大。
4、自主品牌新能源車(chē)表現(xiàn)突出
6、主力廠家集團(tuán)的新能源汽車(chē)積分比例達(dá)標(biāo)改善
總體看，前三位的上汽、東風(fēng)、一汽的新能源達(dá)標(biāo)壓力最大，嚴(yán)重沒(méi)有準(zhǔn)備充分。尤其是一汽和東風(fēng)的新能源占比僅有近乎0, 新能源汽車(chē)積分比例也是幾乎為零。這樣的狀態(tài)也導(dǎo)致企業(yè)平均油耗與新能源車(chē)雙積分政策有較大實(shí)現(xiàn)難度，政策難以快速推進(jìn)。但上汽逐步加速跟進(jìn)，10月的新能源積分達(dá)到3.7%。相信隨著2020年的各家新能源車(chē)產(chǎn)品逐步到位，新能源汽車(chē)積分比例應(yīng)該能有效實(shí)現(xiàn)。
