中國儲能網(wǎng)訊：根據(jù)二十屆三中全會的部署，低空經(jīng)濟已成為當(dāng)前技術(shù)創(chuàng)新與經(jīng)濟發(fā)展的熱點。動力電池是我國當(dāng)前有優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)。因此，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟日前在天津召開了《基于低空經(jīng)濟應(yīng)用場景的動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會》。與會專家進行了熱烈的討論，筆者感到收獲很大，現(xiàn)錄出供業(yè)界同仁參考。
1、我國具有巨大的發(fā)展低空經(jīng)濟的優(yōu)勢。一是我國在無人機和動力電池領(lǐng)域，都具有技術(shù)與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。二是我國無人機已經(jīng)或正在多個領(lǐng)域快速開展市場化應(yīng)用，包括農(nóng)業(yè)領(lǐng)域、測繪領(lǐng)域、應(yīng)急救援領(lǐng)域、安防領(lǐng)域和物流領(lǐng)域，有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。三是我國具有在產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展方面的體制機制優(yōu)勢。四是與發(fā)達國家相比，發(fā)展的基礎(chǔ)條件不同，我國有可能利用無人機和動力電池的優(yōu)勢，重塑包括通用航空在內(nèi)的低空經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)業(yè)格局。
2、低空經(jīng)濟是現(xiàn)有交通運輸體系的重要補充，也是能耗較高、成本較高的交通運輸方式，因此不可能馬上在所有領(lǐng)域全面開花。當(dāng)前發(fā)展的重點應(yīng)該是農(nóng)業(yè)、測繪、應(yīng)急救援、安防與貴重物品的運輸，將來是短距離人員交通。
3、目前在汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的動力電池，絕大部分都難以滿足載人交通的安全性和能量密度要求，我們需要大力開展包括固態(tài)電池在內(nèi)的新一代動力電池創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化。低空經(jīng)濟發(fā)展對動力電池提出了更高的要求，同時也為新一代動力電池發(fā)展提供了廣闊的應(yīng)用前景。
4、發(fā)展低空經(jīng)濟需要創(chuàng)新，包括動力系統(tǒng)和飛行器的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新，還需要空域管理的制度創(chuàng)新，還需要加強新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)。發(fā)達國家依托現(xiàn)有航空工業(yè)產(chǎn)品建立的標(biāo)準(zhǔn)體系，并不能適應(yīng)新型低空經(jīng)濟發(fā)展需求，動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等行業(yè)社團組織，應(yīng)該盡快開展各個細分領(lǐng)域的產(chǎn)品安全與測試標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，載人與運貨不同，長途與短途不同，重載與輕載不同，不同用途、不同類型飛行器對于動力電池的要求也不盡相同。另外，國有大型企業(yè)在新能源汽車方面，比民營企業(yè)似乎落后了半拍，而在低空經(jīng)濟這樣的長時間大投入領(lǐng)域，應(yīng)該有更大的機會和更重的責(zé)任。
總而言之，技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)有一個過程，系統(tǒng)工程的發(fā)展過程。需要政府的頂層設(shè)計和法律法規(guī)保證，需要技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新，需要全行業(yè)共同建設(shè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，還需要由低級到高級、由局部到全面的市場化推進。只有各地的低空經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設(shè)熱情和資本投入是遠遠不夠的。
