中國儲能網(wǎng)訊：美國《華爾街日報》網(wǎng)站12月17日刊登題為《2023年：地球變暖，清潔能源起飛》的文章，作者是美國落基山研究所首席執(zhí)行官喬恩·克雷茨，內(nèi)容編譯如下：
如果你讀過去一年的頭條新聞，比如加拿大和夏威夷毛伊島的野火、墨西哥的颶風，以及聯(lián)合國警告人類已遠遠偏離實現(xiàn)氣候目標的軌道，你可能會認為，對地球來說，“游戲已經(jīng)結(jié)束了”。
但在我看來，游戲剛剛開始。
整個經(jīng)濟正發(fā)生轉(zhuǎn)變，清潔能源解決方案的市場正加速發(fā)展。得益于經(jīng)濟和技術(shù)創(chuàng)新以及強化能源安全的需求，在市場和精明商業(yè)決策的推動下，我們看到清潔能源技術(shù)在世界各地呈指數(shù)級增長。
我和我在落基山研究所的同事們今年進行的研究表明，太陽能和電池等清潔能源技術(shù)正在發(fā)展，并將在這個十年改變電力行業(yè)。在全球85%的地區(qū)，太陽能和風能已經(jīng)是最便宜的新能源形式，我們預計，如果這種趨勢繼續(xù)下去，到2030年，它們的成本將再下降25%至50%。
由于生產(chǎn)成本的降低，市場投資正在飆升。可再生能源投資在2023年上半年創(chuàng)下3580億美元的紀錄，其中三分之二用于太陽能開發(fā)。今年的太陽能投資預計甚至可能超過石油生產(chǎn)投資。太陽能行業(yè)正在開發(fā)千兆瓦級的項目，足以為整個城市供電。中國、埃及、印度、墨西哥、西班牙和阿聯(lián)酋都在以這種規(guī)模開發(fā)太陽能資源，美國也在縮小與這些國家的差距。中國、印度、英國和美國還開發(fā)了類似規(guī)模的風力發(fā)電場。
當我們著眼于乘用車時，轉(zhuǎn)變也很顯著：僅僅兩年前，全球每售出25輛汽車才有一輛是電動汽車。根據(jù)我們的預測，今年這一比例將達到五分之一；而到2025年，每出售兩輛汽車就有一輛是電動汽車；到2030年，每四輛就有三輛是電動汽車。
這種轉(zhuǎn)變帶來巨大的商機。今年第二季度，特斯拉的凈收入同比增長20%。其最受歡迎的車型售價與競品內(nèi)燃機汽車不相上下，同時每行駛1英里（1英里約合1.6公里）可節(jié)省50%至75%的成本。貨運卡車、公共汽車、兩輪車和三輪車都受益于同樣引人注目的經(jīng)濟效益。我們正目睹全球轉(zhuǎn)向電動汽車，這種改變既可以節(jié)省資金，又能帶來更清潔的空氣、更低的碳排放和更安靜的城市。
這些商業(yè)機會累計節(jié)約的成本數(shù)額巨大。今年秋天，國際能源署指出，轉(zhuǎn)向清潔能源將比“一切照舊”節(jié)省12萬億美元的成本。
短期而言，為向清潔能源轉(zhuǎn)型而付出的資金成本有時會更高，但即使目前利率較高的環(huán)境下，其后持續(xù)節(jié)省出來的燃料成本也足以支持這項投資。簡而言之，拯救地球比摧毀地球的代價更低。
在擴大經(jīng)濟機會和就業(yè)方面，隨著我們從為骯臟的資源付費轉(zhuǎn)向投資“燃料免費”的技術(shù)和服務，清潔解決方案的擴散將創(chuàng)造更多的就業(yè)機會。國際能源署估計，到2030年，全球清潔能源經(jīng)濟將新增3000萬個就業(yè)崗位，而化石燃料行業(yè)將失去1300萬個就業(yè)崗位。這些工作崗位中許多將是本地的，而各國清潔能源產(chǎn)業(yè)將展開激烈競爭，力求占據(jù)主導地位。中國在許多清潔能源供應鏈上很早就處于領先地位，但創(chuàng)新、合作和政府政策正推動世界多地快速取得進展。
清潔能源的持續(xù)指數(shù)級增長并非已成定局，它需要不斷解決問題，并在技術(shù)、供應鏈、商業(yè)模式和政策方面創(chuàng)新。但快速轉(zhuǎn)型不僅可能發(fā)生，而且在歷史上曾多次上演。歷史上每一次快速轉(zhuǎn)型中，都會有懷疑者和落后者，比如那些認為鐵路旅行不安全的人，那些認為馬匹會繼續(xù)充當交通工具的人，那些認為互聯(lián)網(wǎng)存在不了多久的人……
盡管地球正接近危險的臨界點，但全球市場正在接近積極的臨界點。正是在這個交叉點上，機會與需求將碰撞出火花，明智的企業(yè)將確保它們的——同時也是人類的——光明未來。
