中國儲能網(wǎng)訊：主營柴油機(jī)的云內(nèi)動力(000903,股吧)（000903，收盤價6.52元），也開始進(jìn)軍新能源汽車動力領(lǐng)域。
12月23日，云內(nèi)動力公告稱，公司擬與天津市松正電動汽車技術(shù)股份有限公司（以下簡稱天津松正）、同濟(jì)汽車設(shè)計研究院有限公司（以下簡稱同濟(jì)汽研院）共同合資創(chuàng)建無錫同潤新能源汽車動力系統(tǒng)技術(shù)有限公司（以下簡稱無錫同潤）。無錫同潤將重點(diǎn)開展新能源汽車動力系統(tǒng)集成設(shè)計、制造與銷售業(yè)務(wù)等事宜。
控股新公司可能性較大
投資意向書內(nèi)容顯示，無錫同潤成立后，將重點(diǎn)開展面向市場的插電式公交車動力系統(tǒng)研制與商業(yè)化應(yīng)用等，形成面向不同區(qū)域、不同路線、不同動力系統(tǒng)構(gòu)型配置需求的系列化插電式混合動力專用發(fā)動機(jī)及其動力總成系統(tǒng)。
對于突然進(jìn)軍新能源汽車動力系統(tǒng)，云內(nèi)動力董秘翟建峰向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“國家對新能源汽車扶持力度很大，雖然目前還沒有真正發(fā)展起來，但如果我們現(xiàn)在不跟上，未來勢必會遭淘汰?！?
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，云內(nèi)動力此次引入的合作伙伴，除了擁有“產(chǎn)學(xué)研”結(jié)合優(yōu)勢的同濟(jì)汽研院之外，天津松正也值得一提。據(jù)了解，天津松正注冊資本8000萬元，自2009年起轉(zhuǎn)型進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，經(jīng)營范圍包括電動汽車、混合動力汽車技術(shù)研究、汽車零部件研發(fā)、生產(chǎn)銷售等，是國內(nèi)領(lǐng)先的公交車系統(tǒng)服務(wù)商。
天津松正官網(wǎng)顯示，其先后推出面向城市公交的松正1代串聯(lián)、松正2代并聯(lián)、松正3代混聯(lián)、松正4代插電式深混、松正4C插電式深混、松正4S插電式深混動力系統(tǒng)，并掌握了純電動乘用車、純電動客車、純電動特種車等新能源汽車動力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)。今年5月，另一家上市公司科力遠(yuǎn)(600478,股吧)（600478，收盤價19.28元）亦與天津松正達(dá)成《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。
不過對于擬合資成立的無錫同潤，翟建峰向記者表示，云內(nèi)動力控股的可能性比較大，但目前雙方還在洽談過程中。
傳統(tǒng)柴油機(jī)產(chǎn)品銷售遇阻
值得注意的是，在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域，云內(nèi)動力早有相關(guān)“動作”。云內(nèi)動力自2005年開始研發(fā)更具環(huán)保和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的天然氣發(fā)動機(jī)，并將其視為柴油機(jī)之外的新發(fā)展方向。但翟建峰向記者坦言，截至目前，因公司天然氣發(fā)動機(jī)產(chǎn)能限制，一直不能滿足客戶的需求，“雖然天然氣發(fā)動機(jī)有很大市場空間，但公司的產(chǎn)能一直跟不上，目前公司年產(chǎn)量僅1000臺左右。”
為提升產(chǎn)能，云內(nèi)動力今年初發(fā)布了定向增發(fā)預(yù)案，募集7.45億元計劃投入 “環(huán)保高效輕型商用車發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)項目”。該項目主要投資于兩大產(chǎn)品系列，分別是YNF40高效商用車柴油發(fā)動機(jī)和YN30/36/38QNE環(huán)保商用車天然氣發(fā)動機(jī)。
翟建峰表示，現(xiàn)在募投資金剛剛到位，產(chǎn)能還一時無法體現(xiàn)出來。
在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)上，云內(nèi)動力一直從事的多缸小缸徑柴油機(jī)及輕型載貨車的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。今年前三季度，公司營業(yè)收入為16.29億元，較上年同期減少10.89%；凈利潤為1.04億元，較上年同期減少5.36%。對此翟建峰亦表示，今年4月~10月，國內(nèi)柴油機(jī)市場十分不景氣，公司的銷售也因此受到影響。
天然氣發(fā)動機(jī)有市場，產(chǎn)能卻跟不上；傳統(tǒng)的柴油機(jī)有產(chǎn)能，但銷售受阻—進(jìn)軍新能源汽車動力、多元化布局或是云內(nèi)動力較好的選擇。對此，云內(nèi)動力表示，若新能源汽車動力方面的計劃能付諸實施，將進(jìn)一步完善公司動力產(chǎn)品的布局。
不過，在民族證券汽車行業(yè)分析師曹鶴看來，云內(nèi)動力或也只是抱著“嘗試”的態(tài)度：“柴油機(jī)與新能源動力系統(tǒng)是完全不一樣的，需要重新研發(fā)，云內(nèi)動力應(yīng)該也只是想"先進(jìn)去再說"。
