NHTSA在召回聲明中說(shuō)道：“接線(xiàn)柱雙頭螺柱上的鍍鋅層比規(guī)定指標(biāo)要厚，可能導(dǎo)致電壓降落，難以發(fā)動(dòng)引擎，同時(shí)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。該問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，車(chē)輛停下后也很難重新發(fā)動(dòng)引擎，增加撞車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。”
據(jù)悉，此次召回事件涉及日產(chǎn)在2010年5月11日至22日、7月8日至10月25日期間生產(chǎn)的搭載MR20發(fā)動(dòng)機(jī)的Sentra。2010年11月，日產(chǎn)曾召回13737輛2010款與2011款的Sentra，以修正電池正極接線(xiàn)柱電纜問(wèn)題，該問(wèn)題同樣可能導(dǎo)致電壓降落。該批車(chē)輛不在此次召回之列。日產(chǎn)公司表示，日產(chǎn)其他系列的汽車(chē)采用了不同的蓄電池接線(xiàn)柱，并不受此影響。
日產(chǎn)表示，曾收到發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊故障導(dǎo)致車(chē)輛駕駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)突然停轉(zhuǎn)的報(bào)告。本次召回預(yù)計(jì)于1月23日開(kāi)始。日產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)商將會(huì)更換蓄電池正極接線(xiàn)柱和蓋板。
