中國儲能網(wǎng)訊:本田2010年10月8日推出了通過小幅改進（Minor Change）小型車“飛度”開發(fā)而成的混合動力車（HEV）。HEV的銷售價格為159萬日元起?？梢苑Q得上是現(xiàn)階段“全球最便宜的HEV”（飛度開發(fā)負責人、本田技術研究所人見康平）。正在銷售“普銳斯”的豐田也計劃2011年上市小型HEV。由此小型車的HEV競爭全面展開。
飛度將首先在日本國內(nèi)銷售，2011年以后才會投放歐洲市場。在美國上市的時間未定。此次小幅改進后，所有飛度車的日本國內(nèi)月銷售目標為1萬4000輛，預計HEV車型將占其中的4成。
飛度自2001年上市以來，全球累計銷量已達到351萬輛，約占本田車日本國內(nèi)銷量的3成，對于該公司而言是“非常重要的車型”（本田代表董事社長伊東孝紳）。為如此重要的飛度設置HEV車型時，本田進行了周密的準備。即開發(fā)廉價混合動力系統(tǒng)。
本田為飛度配備了與“Insight”及“CR-Z”相同的混合動力系統(tǒng)“IMA”（表1）。IMA原本就采用價格較低的簡單構成注1）。而且，通過在多款車型中實現(xiàn)共用化，提高了量產(chǎn)效果。
注1）IMA為汽油發(fā)動機與10kW功率的小型馬達直接相連的并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，配備580Wh左右的小容量鎳氫充電電池。由于僅在發(fā)動機的低轉速區(qū)使用馬達，因此只需簡單的結構即可。
飛度的燃效為30km/L，與Insight相同。但飛度的車身高于Insight，“空氣阻力較大”（人見康平）。據(jù)本田介紹，直接配備IMA的話，燃效會比Insight降低幾個百分點。
為了達到與Insight相當?shù)娜夹剑咎飳ζ溥M行了小幅改進。這是因為“如果達不到30km/L以上，就不能稱為HEV”的緣故（人見康平）。改進之處比如有，通過為發(fā)動機及車輛下方加裝下部護板（Undercover），以及局部改變車身形狀等措施，減小了空氣阻力。另外，還通過配備滾動阻力小的輪胎，使燃效提高了0.2～0.3km/L左右。
還通過更改IMA的控制程序，使只靠馬達行駛的距離比Insight的約1km延長了10～15％左右，這一點同樣對提高燃效起到了積極作用。據(jù)本田介紹，盡管飛度的電池容量與Insight相同，但因車重比后者輕約60kg，因此馬達行駛距離得以延長。
