總結(jié)起來(lái)，他認(rèn)為：現(xiàn)階段新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不能依賴(lài)市場(chǎng)本身取勝，需要政府政策的刺激，創(chuàng)新的政策引導(dǎo)是必須的；現(xiàn)階段技術(shù)不再是阻礙電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的核心因素，而是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和電力產(chǎn)業(yè)兩大“老”產(chǎn)業(yè)如何良好的合作和妥協(xié)。
電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展要“三好”
無(wú)論是從投入力度還是政治決策上來(lái)說(shuō)，中國(guó)在新能源汽車(chē)上的投入都不亞于國(guó)外。在新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，需要解決汽車(chē)和能源的問(wèn)題以及如何調(diào)動(dòng)消費(fèi)者積極性的問(wèn)題。陳清泉表示，一個(gè)產(chǎn)業(yè)要成功，必須要有好產(chǎn)品、好的技術(shù)支持和好的商業(yè)模式。好的產(chǎn)品是能降低成本、提高方便性，降低能耗的產(chǎn)品。而一個(gè)好的商業(yè)模式，汽車(chē)企業(yè)和能源部門(mén)一定要協(xié)調(diào)，各讓一步。
從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)和傳統(tǒng)車(chē)不一樣，產(chǎn)業(yè)鏈不一樣、工人不一樣，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)使用電池，因?yàn)殡姵夭粏问鞘褂迷O(shè)備，還是一個(gè)儲(chǔ)能設(shè)備，這就涉及到是否能把電動(dòng)車(chē)的副價(jià)值發(fā)揮出來(lái)。從電力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，同是老革命遇到新問(wèn)題，電力網(wǎng)對(duì)以前的傳統(tǒng)電網(wǎng)很熟悉，但電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電力網(wǎng)來(lái)說(shuō)就像一把刀刃，用得好就有好處，用得不好，就是災(zāi)難，所以電力行業(yè)和汽車(chē)行業(yè)如何磨合好，要建立新的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、新的律師執(zhí)照，重點(diǎn)突破，重點(diǎn)發(fā)展小型車(chē)，小型車(chē)要從優(yōu)化車(chē)型來(lái)突破，輕量化，綠色制造，開(kāi)發(fā)多功能、低端和高端系列產(chǎn)品。
智能充電
充電問(wèn)題是純電動(dòng)汽車(chē)不可逃避的問(wèn)題之一，必須解決充電基礎(chǔ)設(shè)施等系列問(wèn)題。對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，理想的充電時(shí)間是10點(diǎn)以后，因?yàn)槿绻陔娋W(wǎng)高峰充電很有可能造成電網(wǎng)負(fù)荷。這樣的話(huà)，需要把信息搜集起來(lái)，知道車(chē)主要求，熟悉電池和電網(wǎng)的狀態(tài)，把這些狀態(tài)配合起來(lái)再進(jìn)行智能充電質(zhì)量。所以不但要明白汽車(chē)制造商的要求、車(chē)主的要求、電網(wǎng)的要求，這些都需要融合，提到智能充電時(shí)，陳清泉如此描繪。
“還有可擴(kuò)展的財(cái)政解決方案，怎樣使付錢(qián)更容易，可以讓用戶(hù)自己選擇，使用你的充電服務(wù)還是使用他的充電服務(wù)，包括場(chǎng)地?fù)碛姓叩龋芊褡屃鞒毯?jiǎn)化，所以IT公司一定要進(jìn)來(lái)。”他指出。
智能電網(wǎng)的定義不同，但有兩個(gè)核心內(nèi)容，一個(gè)是互動(dòng)電網(wǎng)，電網(wǎng)和用戶(hù)的互動(dòng)，還有電網(wǎng)和電網(wǎng)的互動(dòng)；另一個(gè)是電力公司除了給電力，還要給信息，新能源的不可控因素很大，隨機(jī)性因素很大，那么就要加強(qiáng)儲(chǔ)能，用儲(chǔ)能解決問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)是智能電網(wǎng)不可分割的部分。電氣標(biāo)準(zhǔn)和汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)、通訊標(biāo)準(zhǔn)要融合在一起，三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要結(jié)合好還在爭(zhēng)論、辯論中。
