中國儲能網訊：國網山東電力開展大規(guī)模車網互動充放電活動是國內首個現貨市場政策驗證、大規(guī)模、多品牌、多地區(qū)、多場景的車網互動驗證活動，標志著山東在新能源汽車與電網融合互動方面邁出重要一步。
1月24日下午，濟南市民王先生將自家電動汽車停放在濟南市起步區(qū)車網互動充換電示范站，操作手機通過充放電小程序，完成電動汽車向電網放電，獲得了放電獎勵，并在e充電APP兌換為充電權益。
在國網山東電力當天下午開展的大規(guī)模車網互動充放電活動中，濟南、青島、濟寧、威海等8個市的新能源車車主作為“體驗官”，以車輛放電的方式零距離體驗了車網互動。僅濟南起步區(qū)示范站就有19個品牌44個車型69輛車參與活動，放電電量達414千瓦時，峰值放電功率258千瓦。
這次活動是國內首個現貨市場政策驗證、大規(guī)模、多品牌、多地區(qū)、多場景的車網互動驗證活動，標志著山東在新能源汽車與電網融合互動方面邁出重要一步。
在青島薛家島車網互動示范站，車主張先生通過新能源車向薛家島站內電動公交儲能電池放電，依托站內“充換儲放”一體技術，這些電能可以用于公交車換電、充電樁充電。在威海信泰國際車網互動示范充電站，同時開展了V2G、V2B車網互動活動。“在信泰國際寫字樓上班的新能源車主，可以晚上電價低谷時段在自家充電樁充低價電，在電價高的時段將新能源汽車電能反向輸送給寫字樓，從而獲得峰谷價差收益?！眹W威海供電公司經區(qū)供電中心客戶經理賈化寧說。
車網互動包括有序充電和雙向充放電等方式。有序充電是指通過智能化手段調整新能源汽車充電時間和充電功率，或通過峰谷分時電價政策引導和鼓勵車主主動選擇在用電低谷時段充電。據統(tǒng)計，2024年山東居民新能源汽車充電量17.1億千瓦時，同比增長110.4%，其中谷段（含低谷、深谷）電量占總充電量的70.15%。新能源車主在價格政策的引導下，調整充電行為降低了充電成本，對于電網來說實現了削峰填谷的目的。在雙向充放電方面，國網山東電力2024年累計試點開展V2B、V2V、V2G等模式的反向放電驗證1210次，放電電量1.49萬千瓦時。
1月1日，山東省多部門聯(lián)合發(fā)布《關于開展車網互動價格機制改革試點工作的通知》，明確提出，車網互動的放電價格按照山東電力實時市場發(fā)電側節(jié)點加權平均電價執(zhí)行，充電設施運營單位可通過虛擬電廠聚合方式參與電力市場交易，為車網互動提供了價格政策支撐。國網山東電力舉辦的這次活動也是國網系統(tǒng)首個放電價格與現貨市場價格聯(lián)動的規(guī)?；嚲W互動活動。
國網山東電力營銷部副主任向珉江表示，近年來山東省新能源車保有量越來越多，這些新能源汽車就像“大型移動充電寶”。如果車輛通過V2G樁，在負荷低谷時充電、負荷高峰時向電網放電，就能像儲能電站一樣助力電網削峰填谷。今后將繼續(xù)探索高效靈活的車網互動模式，吸引更多車主參與車網互動，提升電網調節(jié)能力，實現多方共贏。
