中國儲能網(wǎng)訊：一度被視作歐洲動力電池領域明星企業(yè)的北方伏特公司12日向其本部所在國瑞典的法院申請破產(chǎn)，原因是無法獲得充足融資擺脫當前財務困境。法院方面已決定批準。
北方伏特公司去年11月即援引美國聯(lián)邦破產(chǎn)法第11章條款，向美國得克薩斯州休斯敦的聯(lián)邦破產(chǎn)法院申請破產(chǎn)保護。當時文件顯示其負債高達58億美元，而截至今年1月底，破產(chǎn)申請涉及的該公司旗下9個實體債務總計已超過80億美元。
這是瑞典企業(yè)發(fā)展史上規(guī)模最大、最受矚目的破產(chǎn)事件之一，上一個如此受關注的事件是十余年前申請破產(chǎn)的瑞典薩博汽車公司。
【自救失敗】
北方伏特公司在聲明中說，盡管公司盡力談判并實施財務重組，“仍然無法實現(xiàn)以當下形式持續(xù)運轉所需的必要資金條件”，只能申請破產(chǎn)，隨后將由瑞典法院指定的托管方監(jiān)督破產(chǎn)程序，包括出售企業(yè)資產(chǎn)和解決未償債務等。
北方伏特成立于2016年，曾被視作歐洲培育本土動力電池供應鏈、助力歐洲電動汽車企業(yè)與美國和亞洲同行競爭的最大希望所在。然而，該公司近兩年深陷債務高企、需求減緩和生產(chǎn)遲延等困難。
它去年初本來從歐洲多家銀行獲得總額50億美元的貸款，以擴建其瑞典工廠，但因企業(yè)自身問題重重，貸款終被取消。由于產(chǎn)能遲遲跟不上，德國寶馬汽車公司去年6月取消了一筆2020年簽署的價值20億歐元的長期供應訂單。
在美申請破產(chǎn)后不久，北方伏特原首席執(zhí)行官彼得·卡爾松下臺。今年1月召開的北方伏特特別股東大會決定讓該公司繼續(xù)運營下去。
然而，按照該公司最新聲明，“像電池行業(yè)的許多公司一樣，北方伏特近幾個月來遭遇多重挑戰(zhàn)，財務境況惡化”，包括“資金成本升高、地緣政治動蕩及其帶來的供應鏈中斷，以及市場需求風向變動”，雖然融資過程中有潛在合作伙伴和投資者表現(xiàn)出興趣，但該公司在“時間和資金來源有限的情況下”，未能與之達成協(xié)議。
北方伏特解釋說，其設于德國、北美地區(qū)的子公司不準備在其各自屬地申請破產(chǎn)。路透社援引內部文件報道，此次破產(chǎn)申請也不涉及波蘭子公司。
【影響深遠】
北方伏特的兩個最大股東是德國大眾集團和美國高盛集團，分別持21%和19%股份。幾個月來，該公司的幾個主要股東已陸續(xù)減持股份。
北方伏特的破產(chǎn)將影響多家歐洲車企的電池供應。其主要客戶之一、大眾集團旗下的保時捷汽車公司說，在北方伏特破產(chǎn)看似不可避免后，它已開始尋找替代供應商。
北方伏特的股東和最大客戶瑞典卡車制造商斯堪尼亞公司本周早些時候說，在維持與北方伏特的現(xiàn)有合同同時，它已找到其他電池供應商。今年2月，北方伏特宣布同意向斯堪尼亞出售其工業(yè)用電池組業(yè)務，后者將出資600萬美元收購上述業(yè)務并接手其相關債務，但據(jù)路透社報道，這部分也在北方伏特這次申請破產(chǎn)的瑞典業(yè)務部門之列，所以相關收購將無法完成。但斯堪尼亞表示其收購意愿未變。
去年9月，北方伏特宣布將裁員1600人，相當于四分之一人力規(guī)模，并暫停擴建其在瑞典北部謝萊夫特奧的旗艦工廠。這一工廠原計劃將電池年產(chǎn)能增至16吉瓦時，去年7月，該工廠宣布將2025年目標產(chǎn)能銳減至僅約1吉瓦時，可裝備2萬輛普通型號汽車。
瑞典“4合1投資”公司投入59億瑞典克朗（約合5.78億美元）購買北方伏特的股票和可轉債，其董事長燕妮·魯?shù)聦ζ飘a(chǎn)消息表達遺憾：“長遠來說，這對瑞典的工業(yè)和社會經(jīng)濟是一項損失?！?
瑞典政府去年9月說，政府不打算出手救助。
當前，歐洲動力電池產(chǎn)量僅占全球的3%左右。
“在我個人看來，歐洲擁有本土培育的電池產(chǎn)業(yè)依然是關鍵，但要實現(xiàn)這一目標是場馬拉松，需要利益相關方付出耐心和長久的努力。”北方伏特臨時首席執(zhí)行官湯姆·約翰斯通在聲明中說。（完）（新華社專特稿）
