中國儲能網訊：據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，國家發(fā)展改革委等部門近期公布首批車網互動規(guī)?；瘧迷圏c，有序充電和雙向充放電設施智能改造不斷升級，加速推進車網互動規(guī)模化應用。
在深圳，新能源汽車車主每反送1度電可獲得4元的補貼，與低谷期充1度電花費0.4元相比，相當于賺了3.6元的差價。車主林先生利用吃飯時間給電網反送1小時電，收到了200多元的補貼。
林先生：整個放電過程都非常平穩(wěn)，累計放了幾次，有1000多元的收益。
像林先生這樣的新能源車主參與的就是車網互動。中國人民大學應用經濟學院鄭 表示，電動汽車在電量充足或者暫時不使用的時候，如果連接到充電樁，就可以把車載電池里的電反送回電網，起到調峰和緩解局部用電緊張的作用，這使得電動車成為一種智能化的、可調節(jié)的能源儲存設備。
車網互動可以解決用電高峰時段電不夠用，與用電低谷時電力過剩的供需矛盾。此前，車網互動探索已在全國范圍內陸續(xù)開展。國家發(fā)展改革委、國家能源局等部門公布首批車網互動規(guī)?；瘧迷圏c，湖州市大功率交流充放電應用試點項目就是其中之一。國網安吉縣供電公司農村能源革命專班成員俞宙杰介紹，這個試點項目通過創(chuàng)新采用“超充電驅技術”，將解決充電樁反向放電能力小、設備成本高等難題。
俞宙杰：原來的普通的V2G充電樁，它的反送電容是120千瓦左右，我們新型的大功率充電樁可以提升到300千瓦，同時我們的價格又可以下降90%，所以更具有推廣性。
鄭 表示，從產業(yè)發(fā)展角度，車網互動規(guī)?；瘧靡矊⑼苿有履茉雌嚰夹g創(chuàng)新，形成一個龐大且充滿活力的產業(yè)生態(tài)。
