中國儲能網訊：翻開中國汽車工業(yè)協會最新發(fā)布的“半年報”，新能源汽車產業(yè)表現亮眼——產銷量雙雙突破690萬輛，同比增長均超過40%，市場滲透率持續(xù)提升，出口實現75.2%的增幅。不止于一組組躍動的數字，汽車產業(yè)的蓬勃活力更藏在高效的生產節(jié)拍和持續(xù)煥新的科技中……
創(chuàng)新涌現，激發(fā)產業(yè)活力
7月16日，在北京開幕的第三屆中國國際供應鏈促進博覽會上，湖南視比特機器人有限公司的新產品吸引眾多參觀者駐足?！斑@是我們自研的漆面缺陷檢測與磨拋修復系統，通過人工智能計算成像及人工智能質檢技術，外觀缺陷檢測精度可達0.15毫米，目前已實現深度應用?！逼髽I(yè)研發(fā)工程師葛俊輝說。
讓創(chuàng)新扎得更深，推動每個細節(jié)提質，是當下新能源汽車產業(yè)發(fā)展的寫照。行走在汽車產業(yè)一線，這樣的感受更為明顯。
這里有人工智能對生產流程的賦能——
走進賽力斯超級工廠，1600多臺智能終端與3000多臺機器人協同運作，生產自動化率達到100%；在長安數智工廠的總裝車間內，機械臂和高節(jié)拍重載自動導向車協同配合，一輛輛不同顏色和配置的車輛依次下線……這座全域5G的人工智能柔性制造超級工廠廣泛應用了40余項先進技術，讓生產更智能、更低碳、更高效。
這里有對市場的洞察、對性能的追求——
如果家在東北地區(qū)的電動車用戶，既希望電池有好的耐低溫性能、又能有不錯的續(xù)航和快充能力，應該怎么辦？在鏈博會寧德時代展臺，系統工程師陳柏松給出了答案：“通過一個電池包組合兩種電池，可以得到綜合性能更優(yōu)的產品。這就是我們創(chuàng)新推出的驍遙雙核電池。”
從電池、操作系統到智能座艙，精準捕捉用戶需求，產業(yè)鏈上創(chuàng)新迭出?！耙劳腥蜃畲笃囅M市場優(yōu)勢，中國形成了技術與市場雙輪驅動的發(fā)展模式。在這里，電動化、智能化、網聯化相關企業(yè)能夠快速驗證創(chuàng)新方案，使得新技術、新模式、新業(yè)態(tài)持續(xù)涌現?！辟惖涎芯吭浩嚠a業(yè)研究中心總經理張業(yè)佳說。
開放合作，共享“鏈”上機遇
年初以來，汽車產業(yè)開放合作邁出新步伐——
供應商與主機廠互融互嵌。寧德時代在賽力斯超級工廠的兩條高端電池包產線正式投產，產線緊鄰整車裝配線，電池可以做到“即產即裝”；小鵬汽車與華為聯合研發(fā)推出車載AR-HUD，讓前擋風玻璃化身“智能第一屏”……
“產業(yè)鏈協同有助于整合各方技術優(yōu)勢，加速關鍵技術研發(fā)與應用創(chuàng)新?！毙※i汽車副總裁陳涵說，小鵬通過建立“研發(fā)投入-技術突破-生態(tài)反哺”的價值閉環(huán)，實現與合作伙伴深度互利共生。
產業(yè)鏈上下游緊密相連。7月15日，寶馬宣布與中國科技企業(yè)北京初速度科技有限公司合作，聯合開發(fā)面向中國市場的新一代智能駕駛輔助解決方案。
高效的創(chuàng)新生態(tài)持續(xù)構建。在湖北，東風汽車牽頭成立了省級車規(guī)級芯片創(chuàng)新聯合體?！拔覀兣c超過300家合作伙伴共建了12個產業(yè)創(chuàng)新聯盟，推動整體創(chuàng)新效能不斷提升?！睎|風汽車采購管理部副總經理徐斌說。
車企開放創(chuàng)新中心共研共創(chuàng)、零部件商整合上下游協同研發(fā)、產學研用加速融合……正是因為開放合作，汽車產業(yè)的創(chuàng)新效率進一步提升，產業(yè)的韌性不斷加強，提質升級效果顯現。
健康發(fā)展，堅定“品牌向上”
近年來，隨著市場競爭格局加速重構，汽車行業(yè)暴露出了一些問題，“內卷式”競爭讓行業(yè)盈利狀況持續(xù)承壓，“增量不增利”的困境亟待突破。
數據顯示，2025年前5個月，汽車行業(yè)利潤率4.3%，相對于下游工業(yè)企業(yè)利潤率5.7%的平均水平，仍然偏低。針對行業(yè)出現的問題，有關方面及時出手——
工業(yè)和信息化部明確加大汽車行業(yè)“內卷式”競爭整治力度；中國汽車工業(yè)協會倡議維護公平競爭秩序、促進行業(yè)健康發(fā)展。
電動汽車電池新國標發(fā)布，要求升級為不起火、不爆炸；車企需充分開展組合駕駛輔助測試驗證，不得夸大和虛假宣傳；擬出臺標準規(guī)范汽車車門把手安全技術要求……一系列政策舉措釋放加力推動產業(yè)高質量發(fā)展的積極信號。
當下，重塑市場秩序初見成效——
多家車企負責人重申堅決反對“價格戰(zhàn)”，強調以苦練“內功”破除“內卷”；17家重點汽車企業(yè)承諾對供應商“支付賬期不超過60天”，相應行動持續(xù)推進；一些車企主動調低銷量目標，放棄野蠻增長……
“新能源汽車不能只做‘量的冠軍’，更要成為‘質的標桿’。只有從價格競爭轉向價值驅動，中國汽車才能真正贏得未來?！敝袊嚬I(yè)協會常務副會長兼秘書長付炳鋒說。
（新華社北京7月17日電）
