中國儲能網(wǎng)訊：
180萬噸
彭博新能源財經(jīng)對歐盟到2035年的低碳氫需求的預(yù)估
四個
目前利用電解和電網(wǎng)電力達到排放閾值的歐盟國家數(shù)量——法國、瑞典、芬蘭和丹麥
大于90%
根據(jù)歐盟的定義，藍氫工廠符合"低碳"資格所需的最低碳捕集率
歐盟委員會發(fā)布了所謂低碳燃料生產(chǎn)的"授權(quán)法案"，這可能幫助藍氫和核電制氫發(fā)揮作用以實現(xiàn)歐盟的氣候目標。如果立法成文，政府資金和目標可能很快隨之而來。這將創(chuàng)造對低碳氫的需求，而迄今為止歐盟的政策議程中基本沒有低碳氫相關(guān)內(nèi)容。
一旦立法成文（可能在2025年底），這些規(guī)則可有助于藍氫和核電制氫生產(chǎn)商獲得低碳燃料配額、招標和補貼計劃的資格。一些成員國也可以通過本國的專有目標、補貼和配額。
最終版本現(xiàn)在支持使用電網(wǎng)電力靈活生產(chǎn)清潔氫，允許進行小時平均排放核算。但該版本繼續(xù)排除通過清潔電力購電協(xié)議獲得的電力——這是計劃使用核電的生產(chǎn)商提出的一個關(guān)鍵要求。此外，還取消了在甲烷強度數(shù)據(jù)不可用時對默認天然氣排放值的40%懲罰。取而代之的是，現(xiàn)在要求藍氫生產(chǎn)商在使用進口天然氣時，需計算液化天然氣(LNG)中游排放。
美國等向歐盟出口藍氫的國家可能受到一定的負面影響，因為根據(jù)法案，甲烷泄漏量大的天然氣制藍氫不符合“低碳”標準。但這可能不會阻止藍氫或其衍生物的進口：僅歐盟碳價就足以刺激這些產(chǎn)品的進口，無論它們是否獲得低碳標簽。
根據(jù)目前允許使用低碳氫和衍生燃料的政策和招標，到2035年低碳氫需求量可達180萬噸。歐盟的ReFuel Aviation配額占其中的大部分需求。
