中國儲能網(wǎng)訊：儲能作為可再生能源并網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)，伴隨著2014年可再生能源的快速增長，儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和成熟的速度逐步加快。
據(jù)中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟（CNESA）項目庫不完全統(tǒng)計，2014年，我國儲能在電力系統(tǒng)的累計裝機比例從2013年的7%上升為10%，累計裝機規(guī)模為81.3兆瓦，比2013年增長55%?；仡?014年的儲能市場，從政策到應(yīng)用，推動儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大事接踵而來。
激勵因素一 分布式光伏政策頻出
自2013年底起，分布式光伏發(fā)電相關(guān)支持政策及補貼辦法陸續(xù)出臺。從《關(guān)于分布式光伏發(fā)電項目管理暫行辦法的通知》下發(fā)，到0.42元/千瓦時分布式光伏補貼辦法的明確，再到各地區(qū)扶持政策快速跟隨等，一系列意見、政策的相繼出臺，表明了我國大力發(fā)展分布式光伏發(fā)電的決心，并將其作為引導(dǎo)光伏市場應(yīng)用的重點方向。
但是我國分布式光伏的市場建設(shè)仍處于起步期，還面臨著例如建設(shè)融資、并網(wǎng)接入、補貼政策落實、以及運行維護等問題，隨著政策的不斷推進、經(jīng)濟性提升、市場需求的夯實、運營模式逐步建立，分布式光伏市場的發(fā)展勢必走上正軌。這一切給未來“光伏+儲能”模式的項目建設(shè)打下了基礎(chǔ)；光儲模式在提高可再生能源利用率的同時，還能夠使用戶側(cè)的用電更加可調(diào)可控，加強了對用電成本的管理控制；通過需求側(cè)管理，這些光儲項目還可以輔助電網(wǎng)調(diào)峰。儲能的參與可以使分布式可再生能源的利用更加靈活有效，服務(wù)于用戶側(cè)的同時也對配網(wǎng)運行提供支持。
激勵因素二 電改方案將出臺
備受矚目的新電改方案已獲原則性通過，目前該方案在等待批復(fù)后發(fā)布。新電改方案提出“四放開、一獨立、一加強”，發(fā)電計劃放開，即政府將不再制定發(fā)電計劃；電價放開，除了輸配電價由國家核準之外，發(fā)電廠和用戶之間可以直接制定電價進行交易；配電側(cè)放開，新增的配電網(wǎng)，要允許社會資本進入；成立售電公司，允許民間資本進入；交易機構(gòu)獨立；加強電網(wǎng)的規(guī)劃。
其中，需求側(cè)的改革將成為重點。
長期關(guān)注并參與電力體制改革的兩位專家肖鵬與曾鳴表示：“以分布式發(fā)電和微電網(wǎng)為標志的多元電力供應(yīng)體系已是當代國際能源技術(shù)革命的大勢所趨。”分布式發(fā)電在供電的同時還可以利用余熱為工商業(yè)和家庭用戶提供熱電冷聯(lián)產(chǎn)，降低碳排放并提高總體發(fā)電效率，極大地提高了能源利用效率。分布式發(fā)電與微電網(wǎng)的結(jié)合，不僅可以就地提供電力資源，還可以服務(wù)于電網(wǎng)調(diào)度，提供調(diào)頻、調(diào)壓、備用電源等輔助服務(wù)，有效地提升電力系統(tǒng)的供電安全和應(yīng)急備用能力。儲能系統(tǒng)應(yīng)用于需求側(cè)可以充分發(fā)揮其技術(shù)的靈活性和快速響應(yīng)優(yōu)勢，電力需求側(cè)的改革將為儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開辟新道路。
激勵因素三 電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展
截至2014年底，由國務(wù)院、發(fā)展改革委、工信部、財政部、科技部等部門先后出臺了20余項專門針對新能源汽車的產(chǎn)業(yè)扶持政策，激勵并引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。政策內(nèi)容涉及示范推廣、發(fā)展目標、財政補貼、稅收減免、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多個方面。
《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020年）》提出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛，燃料電池汽車與國際同步發(fā)展。
受500萬輛新能源汽車發(fā)展前景的鼓舞，許多國際大型電池廠商紛紛加大了對我國動力電池市場的布局。近期，三星SDI、LG化學(xué)、SK集團等韓國電池企業(yè)紛紛提出了在我國投資建廠、擴大動力電池產(chǎn)能的發(fā)展計劃。同時，以尼桑、福特、寶馬、通用等汽車公司為代表的國外企業(yè)也都非常重視動力電池的二次利用。未來，以電動汽車動力電池為儲能電源的市場發(fā)展類型主要包括四種：光儲式電動汽車充換電站、車電互聯(lián)（V2G）、需求響應(yīng)充電以及電動汽車電池二次利用。
激勵因素四 加州儲能采購計劃通過
根據(jù)美國加州AB2514法案，加州公共事業(yè)委員會（CPUC）通過了“儲能采購框架和設(shè)計項目”，確立了三大公共事業(yè)公司（太平洋電氣公司、南加州愛迪生電力公司和圣地亞哥電氣公司）到2020年將完成1.325吉瓦儲能采購的目標。
同時，美國加州也將自發(fā)電激勵計劃（SGIP）的資助期限延長至2019年。
加州對儲能的采購計劃在推動了儲能在美國商業(yè)化發(fā)展的同時，也象一劑強心劑刺激了全球儲能應(yīng)用的發(fā)展，讓更多的儲能從業(yè)者和參與者看到了儲能走向商業(yè)化的曙光。國內(nèi)外政策在一定程度上都起到了推動儲能產(chǎn)業(yè)的健康、持續(xù)發(fā)展的作用。2014年，儲能產(chǎn)業(yè)的裝機容量及項目建設(shè)也呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的局面，但降低系統(tǒng)成本、加強應(yīng)用經(jīng)濟性評估和建立一個適合儲能參與電力系統(tǒng)運行的新機制仍是產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的重要問題。
在我國，政府、電力系統(tǒng)、用戶和投資機構(gòu)對儲能的關(guān)注度逐步升溫?！笆濉逼陂g儲能將是科技部重點支持的方向之一，科技經(jīng)費將持續(xù)支持儲能的前沿技術(shù)、示范應(yīng)用及對商業(yè)模式的探索。新一輪的電改，特別是電價改革和用電側(cè)的開放政策都將為儲能開拓出新的增長點。從應(yīng)用角度，電動汽車充電設(shè)施的建設(shè)、用戶側(cè)需求響應(yīng)管理、光儲模式等都是具有發(fā)展?jié)摿Φ膽?yīng)用方向。根據(jù)CNESA預(yù)測，到2020年，中國的儲能市場規(guī)模有望超過100吉瓦，其中70吉瓦為抽水蓄能，另外的30吉瓦則來自于以壓縮空氣儲能和電池為主的其他儲能技術(shù)。
