中國儲能網(wǎng)訊：汽車在環(huán)境污染中應(yīng)該承擔多大比重的責任，至今仍是一個沒有定論的議題。但不可否認的是，日益增長的汽車保有量，確實對環(huán)境造成了一定程度的影響。
在中國社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究所所長潘家華看來，堅持新能源汽車的研發(fā)，是汽車企業(yè)承擔社會責任的重要表現(xiàn)；而汽車企業(yè)則要根據(jù)不同消費群體的需求，有針對性地進行新能源汽車研發(fā)；此外，政策給予新能源汽車的支持和導向，還遠遠不夠。
《中經(jīng)》：在城市環(huán)境日益惡劣的今天，我們應(yīng)該如何看待汽車產(chǎn)業(yè)與環(huán)境之間的關(guān)系？
潘家華：現(xiàn)在要實現(xiàn)城市的宜居、低碳，就必須對交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通方式和交通工具進行根本性的改變。其中，交通方式主要就是指汽車。從汽車本身來說，隨著技術(shù)的進步，燃油經(jīng)濟性得到了很大的提高，但是汽車數(shù)量的增長速度遠遠高于節(jié)油性的提升。這就使得汽車保有總量越來越大，對環(huán)境、尤其是空氣質(zhì)量的影響也就越來越大。
以中國當前的情況來看，汽車產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展仍將持續(xù)，因此要改善空氣質(zhì)量，就要求汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部做出革命性的調(diào)整和改觀，讓汽車這一主流交通工具，在兼顧便捷性的同時，逐漸突顯出環(huán)保、低碳、節(jié)能的特性。
《中經(jīng)》：盡管現(xiàn)在市場上已經(jīng)有多款新能源汽車產(chǎn)品，但即使在世界范圍內(nèi)，新能源汽車都是一個新興的領(lǐng)域，沒有成熟的市場經(jīng)驗可供借鑒，因此多數(shù)車企仍在“摸著石頭過河”。在這一階段，汽車企業(yè)應(yīng)該如何推出新的新能源汽車產(chǎn)品？
潘家華：以中國的消費特點來看，汽車企業(yè)要從研發(fā)層面開始對消費人群分類，對不同的特定群體，有針對性地進行研發(fā)。一方面，各汽車品牌都有相對集中的目標客戶，這是推出新能源汽車產(chǎn)品的導向之一；另一方面，企業(yè)也要看到消費群體的變化，并且順應(yīng)形勢，針對不同的消費人群研發(fā)不同的新能源汽車。
比如未婚的年輕人群和老年人群，隨著社會的發(fā)展，在未來的中國人口中將占據(jù)較大的比重，這部分人群對于汽車的使用要求不高，但是市場潛力很大。汽車企業(yè)應(yīng)該針對這部分消費群體，研發(fā)小型的新能源汽車。而對于已經(jīng)有家庭，對汽車的空間、續(xù)航里程要求較高的消費群體，汽車企業(yè)就要研發(fā)出與燃油車性能相近的新能源汽車。
《中經(jīng)》：以目前的情況來看，你認為新能源汽車的發(fā)展主要受制于哪些因素？
潘家華：阻礙新能源汽車發(fā)展的因素，可以分為幾個層面：市場接受度不夠，消費者對新能源汽車的認知程度很低，并且大多抱有懷疑的態(tài)度，需要進一步普及推廣相關(guān)知識；基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)緩慢，在消費者對新能源汽車的擔憂中，最多的就是充電問題，消費者無處充電，自然不會考慮購買新能源汽車；對新能源汽車的政策支持不夠，應(yīng)該進一步加強政策導向的力度，以北京為例，可以實施新能源汽車不限行、不限購、停車費減半等等措施，才能把新能源汽車的優(yōu)勢突顯出來。
