中國儲能網訊：近日，第三十二屆中國汽車工程學會年會暨展覽會在重慶舉行。其中，新能源汽車主論壇以“低碳驅動變革，車能融合創(chuàng)新-構建新能源汽車技術生態(tài)鏈”為主題，匯聚學界泰斗、企業(yè)領袖與行業(yè)專家，圍繞新能源汽車新技術、新模式、新生態(tài)展開深度研討，為全球綠色轉型背景下的產業(yè)發(fā)展指明方向。
推動技術升級與能源協(xié)同
在全球碳中和的背景下，隨著新一輪科技革命和產業(yè)變革持續(xù)向縱深發(fā)展，新能源汽車日益成為多技術集中應用、跨領域融合創(chuàng)新的重要平臺。當前，中國新能源汽車已從政策驅動轉向市場驅動，成就了全球綠色轉型的中國方案。
中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高從能源革命視角解讀產業(yè)變革。他指出，中國新能源汽車發(fā)展歷經20多年，電動化成效顯著，國內乘用車市場新能源汽車占有率超50％；碳中和戰(zhàn)略推動能源結構變革，2035年前可再生能源占比或超60％，而鋰電池已經成為儲能的主體；可再生能源“靠天吃飯”與新能源汽車充電“自由無序”導致電網壓力劇增，電力市場改革進入攻堅期，需推動車能路云一體化、源網荷儲一體化等5項新能源技術協(xié)同，以及氫氣、智能、儲能3項共性技術突破。
東風奕派汽車科技公司總經理汪俊君圍繞混動技術提出建議，插混車型的純電續(xù)駛里程要提升至300公里以上，滿足“城市純電、長途混動”的需求；推動產業(yè)鏈進一步融合，加強充電基礎設施建設，打通各充電平臺壁壘，推動私樁共享，共同改善全行業(yè)的充電生態(tài)。據介紹，奕派科技是東風于2025年6月成立的全新乘用車事業(yè)板塊，旗下有東風風神、東風奕派兩大品牌，打造了量子架構、馬赫動力等技術標簽，其中第四代馬赫電混將陸續(xù)搭載于2026年上市的新車上。
重慶長安汽車股份有限公司副總裁、深藍汽車董事長鄧承浩分享了深藍汽車原力電動技術平臺的發(fā)展、成果及未來規(guī)劃。該平臺2022年正式推出，有原力超級電驅、超級增程、金鐘罩電池三大內核，第一代累計產銷破100萬臺并獲多項獎項。第二代平臺即將量產，在電驅效率、增程發(fā)電、電池安全與快充等方面升級，還強化電動化與底盤、能源、AI的融合。
聚焦動力電池突破
電池作為新能源汽車核心部件，其技術突破與安全標準成為論壇焦點。歐陽明高表示，磷酸鐵鋰電池因壽命長、安全性好、成本低，目前市場占有率較高，至少30年不會被替代；今后要發(fā)展高比能量的全固態(tài)電池，預計2030年前正極以高鎳三元為主，負極逐步升級，2027～2030年能力密度在400Wh/kg的產品或實現產業(yè)化，2035年左右500Wh/kg產品或落地，需避免對消費者傳遞錯誤預期。
中國汽車技術研究中心有限公司首席科學家王芳指出，固態(tài)電池是全球動力電池競爭新賽道，其中，固液混合電池已陸續(xù)裝車，全固態(tài)電池各大企業(yè)也有了量產時間表。固態(tài)電池因電解質從液態(tài)轉向固態(tài)，離子傳輸機制發(fā)生根本變化，需建立全新評價維度。
據王芳介紹，車用固態(tài)電池標準體系工作正在推進中，涵蓋基礎、通用、原材料、生產制造、產品、后市場、綠色低碳六大方面，近期重點聚焦材料（固態(tài)電解質、正負極）及電芯、系統(tǒng)層面標準，統(tǒng)一認知、規(guī)范評價、引導創(chuàng)新。
值得一提的是，在本屆論壇上，中國汽車工程學會副理事長、清華大學汽車產業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長、FISITA終身名譽主席趙福全主持發(fā)布了《2025年中國汽車技術首腦（CTO）閉門峰會共識》。46位來自行業(yè)、整車企業(yè)、零部件企業(yè)的專家、領導及高管經過深入交流和探討，形成共識，旗幟鮮明地反對“內卷”，提出要通過技術創(chuàng)新，夯實技術基礎，確保產業(yè)可持續(xù)發(fā)展。共識指出，各方將攜手開展以下重點工作：一是共同提升汽車技術創(chuàng)新能力；二是共同推動需求導向的技術供給；三是共同構筑技術研發(fā)應用的安全基線；四是共同構建負責任的技術傳播環(huán)境；五是共同深化汽車技術交流合作。
