中國儲能網(wǎng)訊：“十五五”規(guī)劃建議提出，“因地制宜發(fā)展新質生產力”。一張答卷，書寫廈門海事發(fā)展新質生產力的“方法論”：截至12月5日，2025年福建省鋰電池海運出口量突破4.0萬標箱，同比增長4.4%。其中，廈門港出口量完成近4.0萬標箱，約占全省總出口量的97%。
從助力廈門港國內率先開辟集裝箱班輪載運集裝箱式鋰電池儲能系統(tǒng)出口航線，到聯(lián)合廈門港口管理局、廈門自貿區(qū)管委會印發(fā)全國首個針對集裝箱式鋰電池儲能系統(tǒng)的海上安全運輸指南，再到參與制定全國首部鋰電池海運安全技術行業(yè)標準——交通運輸行業(yè)標準《船舶載運鋰電池安全技術要求》，廈門海事局用行動為新質生產力長期發(fā)展提供重要“穩(wěn)定錨”。近年來，該局堅持小切口破題、大格局推進，系統(tǒng)建立起“運輸+標準+法務”保障體系，為新能源產業(yè)安全便捷出海注入新動能。
破題 推進“制度型”開放
穩(wěn)步擴大制度型開放，是新時代全面深化改革和擴大開放的重要舉措。廈門海事局始終把“制度型開放”作為核心方向，聚焦廈門港航經濟發(fā)展需求和航運市場主體訴求，從“安全監(jiān)管、綠色轉型、產業(yè)保障、服務優(yōu)化、對臺融合”五大維度發(fā)力，把殷殷囑托轉化為具體的“航運全鏈條集成服務機制”。
近年來，廈門海事局深入推進“集裝箱式鋰電池儲能系統(tǒng)安全保障機制”，以創(chuàng)新標準為抓手，從存放、檢驗、裝載、海運多方面落實綜合改革，破解儲能設備海運技術“痛點”、開拓先進航運模式“試點”，營商環(huán)境的持續(xù)向好，為廈門港航經濟高質量發(fā)展注入了內生動力。
隨著全球能源行業(yè)綠色低碳轉型及我國制造業(yè)加速提檔升級，我國集裝箱式鋰電池儲能系統(tǒng)產品在國際市場優(yōu)勢漸顯，海外出口需求顯著增長。然而，相關公約、監(jiān)管要求的滯后已難保證新型儲能設備安全出海。
“儲能集裝箱是國際海運第九類危險貨物，產品更新迭代還在朝著超大超重化發(fā)展?！睆B門海滄海事處嵩嶼海巡執(zhí)法大隊大隊長馮增芳說，此前，由于尚未建立統(tǒng)一的海運技術規(guī)范標準，儲能集裝箱海上安全運輸存在一定盲區(qū)。
面對發(fā)展瓶頸，廈門海事局主動對接企業(yè)需求，組織開展專業(yè)技術研究，在全國首創(chuàng)“集裝箱式鋰電池儲能系統(tǒng)安全保障機制”，通過建立預核查模式、創(chuàng)新裝箱認證和編制安全指南等一系列措施，為廈門口岸儲能集裝箱海運規(guī)范出口提供專業(yè)指導，提升企業(yè)產品海運出口能級。
在此基礎上，2024年1月，廈門海事局、廈門自貿委、廈門港口局聯(lián)合出臺的全國首創(chuàng)的《廈門港集裝箱式鋰電池儲能系統(tǒng)海上安全運輸指南》（簡稱《指南》），把“船岸端”運輸標準與“制企端”技術標準和“客戶端”需求標準有機融合，實現(xiàn)國際海運管理、技術、服務多維度的制度突破。
廈門海事局以深層次改革穩(wěn)步擴大制度型開放，統(tǒng)籌發(fā)展和安全、開放和安全，始終從港口發(fā)展實際出發(fā)，穩(wěn)步擴大規(guī)則、規(guī)制、管理、標準等制度型開放，更好構建服務港航經濟高質量發(fā)展需要的開放格局。
立題 降本增效促發(fā)展
經濟航船行穩(wěn)致遠，航運畫卷和諧秀美，優(yōu)化營商環(huán)境既是“穩(wěn)定器”，更是“推進器”。廈門海事局在累積改革經驗的基礎上，精準聚焦企業(yè)關切、最大程度釋放改革效益，以優(yōu)化營商環(huán)境為推手，矢力答好高質量發(fā)展的考卷。
10月14日上午，海滄港區(qū)遠海碼頭一派繁忙景象——一批由廈門海辰儲能科技股份有限公司（簡稱“海辰儲能”）生產的集裝箱式鋰電池儲能系統(tǒng)正有序裝船。30臺40噸級的“綠色能量包”整齊排列，靜待啟航，于17日搭乘“新亞洲輪”，跨越太平洋，駛向美國洛杉磯港。
“過去，超大型儲能集裝箱‘出?！y，難在無標可依、無章可循?！焙３絻δ軅}儲物流總監(jiān)劉小華坦言，作為國際海運第九類危險貨物，它們曾面臨“船東不敢裝、港口不敢接、碼頭不敢放”等難題。企業(yè)不得不在物流環(huán)節(jié)付出高昂的溝通與運營成本。
如今，廈門海事局的“先行先試”持續(xù)升溫，“批量混載”逐漸成了企業(yè)出口儲能集裝箱的主流選擇——較整船包船出運模式，集裝箱班輪批量混載儲能集裝箱單航次能為企業(yè)減少70%的物流成本，降本增效帶來的發(fā)展向心力，吸引了寧德時代、海辰儲能等企業(yè)先后選擇廈門港海運出口新產品。
隨著《指南》落地，輔以專項合同范本、“出口鋰電包裝智慧監(jiān)管”模式等一系列制度創(chuàng)新，繁瑣流程得以精簡，港前物流綜合成本驟降。劉小華欣喜地說道，今年海辰儲能的集裝箱儲能產品出口量已超過2700標箱，業(yè)務覆蓋北美、澳洲等20多個國家和地區(qū)，真正實現(xiàn)了“輕裝遠航”。
數(shù)據(jù)顯示，今年1—11月，廈門港鋰電池產品海運出口近4萬標箱，同比增長5.7%。其中集裝箱式鋰電池儲能系統(tǒng)整柜出口719臺，同比增長9.1%。2022年至今已累計出口2500余臺，貨值超90億元人民幣。
“根據(jù)市場需求，廈門海事局還將探索保障廈門港散貨船載運集裝箱式鋰電池儲能系統(tǒng)海運出口，為廈門港‘新三樣’產品海運出口提供豐富的途徑和更優(yōu)質的服務。”廈門海事局危防處副處長陳旭燦告訴記者。
答題 打造海事服務“金口碑”
在服務大局中凝心聚力，當好經濟社會發(fā)展的“先行官”，是廈門海事局實現(xiàn)高質量發(fā)展的根本使命。今年以來，廈門海事局主動作為、靠前服務，用滿腔熱忱、全面保障提升了服務國家戰(zhàn)略、助力地方經濟發(fā)展的亮色。
8月17日，在廈門海事局的護航下，福建省首批經由海運出口的鈉離子電池搭載“NAVIOS AMARILLO”輪順利起航前往秘魯。
鈉離子電池是一種以鈉離子為電荷載體實現(xiàn)充放電的新型電池，相較于鋰離子電池，具有鈉資源儲量豐富、原材料價格低廉且工作溫域寬等優(yōu)勢。
作為新納入《國際海運危險貨物規(guī)則》的第9類危險貨物，如何保障鈉離子電池安全海運出口，對海事監(jiān)管保障提出新的要求。
為確保轄區(qū)首批鈉離子電池安全順利出口，廈門海事局響應企業(yè)需求，依據(jù)《國際海運危險貨物規(guī)則》最新標準，針對鈉離子電池特性，制定“一船一策”保障方案，在安全適運檢測、危險貨物包裝和裝箱等關鍵環(huán)節(jié)提供全流程專業(yè)服務保障，優(yōu)化出港流程，確保運輸各環(huán)節(jié)銜接順暢、安全可控。
“海事部門十分關心鈉離子電池的出口問題，多次到企業(yè)走訪，和我們共同探討如何破解‘出口難’的問題。過去一年公司產值再創(chuàng)新高，同比增長了78%?！闭闹菔腥A威電源科技有限公司副總劉仲偉說，隨著出口難題的破解，他們將以更硬的科技實力打開全球市場。
深化海事“放管服”改革，對外提升行政便利化水平，促進航運市場要素有序、便捷流動，是建設一流海事機構的題中應有之義?！胺叛畚磥恚覀儗⒊掷m(xù)發(fā)力，讓創(chuàng)新成果更貼近港航發(fā)展需求，通過建立和完善‘數(shù)字航運保障鏈’‘綠色航運服務鏈’‘要素航運配置鏈’‘國際航運樞紐鏈’‘兩岸航運融合鏈’，為新能源產業(yè)發(fā)展保駕護航。以創(chuàng)新為動力，多出制度性成果，為廈門打造新發(fā)展格局節(jié)點城市貢獻更多海事力量?！标愋駹N表示。
