中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2025年的秋冬之交，中國(guó)能源領(lǐng)域的一場(chǎng)靜水深流式的變革，正以兩次密集的全國(guó)性試驗(yàn)為標(biāo)志，拉開(kāi)了規(guī)?；瘯r(shí)代的序幕。
近年來(lái)，以電動(dòng)汽車為載體的移動(dòng)儲(chǔ)能資源，正通過(guò)車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）技術(shù)，從交通領(lǐng)域的“消費(fèi)者”轉(zhuǎn)型為新型電力系統(tǒng)中不可或缺的“產(chǎn)消者”。
2025年10月國(guó)慶期間的首次大規(guī)模驗(yàn)證，與11月下旬迎峰度冬階段的深化探索，如兩場(chǎng)緊密銜接的“能力測(cè)試”與“規(guī)模化實(shí)戰(zhàn)”。參與V2G放電的樁數(shù)從484根激增至807根，兩次活動(dòng)放電量從6.9萬(wàn)千瓦時(shí)飆升至20.16萬(wàn)千瓦時(shí)，單日平均放電量增長(zhǎng)超過(guò)276%。
這些數(shù)字背后，是中國(guó)車網(wǎng)互動(dòng)產(chǎn)業(yè)一次清晰的“兩級(jí)跳”：第一跳，跨越了“技術(shù)可行性”的門檻，證明了規(guī)模化聚合與調(diào)度的能力；第二跳，則開(kāi)始縱深探索其在電力系統(tǒng)中的核心價(jià)值與可持續(xù)模式。
聚合驗(yàn)證 規(guī)模能力破冰
“國(guó)家電網(wǎng)有限公司經(jīng)營(yíng)區(qū)域內(nèi)首次最大規(guī)模車網(wǎng)互動(dòng)深化驗(yàn)證活動(dòng)”——2025年10月初啟動(dòng)的這場(chǎng)行動(dòng)，名稱本身就充滿了宣告意味。其首要任務(wù)是檢驗(yàn)國(guó)網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)這顆“超級(jí)大腦”能否真正駕馭散布全國(guó)的、離散的電動(dòng)汽車儲(chǔ)能資源。
平臺(tái)的成功，首先體現(xiàn)在資源“看得見(jiàn)”?；顒?dòng)匯聚了19個(gè)國(guó)網(wǎng)省級(jí)電動(dòng)汽車公司以及特來(lái)電等19家運(yùn)營(yíng)商，聚合公共充電樁30萬(wàn)根、V2G充放電樁484根，覆蓋15千瓦至120千瓦多個(gè)功率等級(jí)的充放電設(shè)備并涵蓋多類資源形態(tài)。核心突破則在于資源“調(diào)得動(dòng)”。在平臺(tái)調(diào)度下，首次實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)充換電調(diào)節(jié)資源庫(kù)自動(dòng)化測(cè)試，聚合資源超3000兆瓦，最大聚合放電功率達(dá)1.2兆瓦，初步驗(yàn)證了平臺(tái)跨區(qū)域、多資源類型的負(fù)荷精準(zhǔn)調(diào)控和精細(xì)化引導(dǎo)能力，為車網(wǎng)互動(dòng)參與電網(wǎng)實(shí)時(shí)平衡提供了最基礎(chǔ)的技術(shù)可信度。
與早期局限于特定實(shí)驗(yàn)室或示范站不同，此次驗(yàn)證主動(dòng)將技術(shù)植入多元真實(shí)場(chǎng)景。在山西，虛擬電廠模式聚合了全省33家運(yùn)營(yíng)商、74座充電場(chǎng)站，根據(jù)電力現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格信號(hào)自動(dòng)調(diào)節(jié)負(fù)荷，探索市場(chǎng)化的響應(yīng)路徑。湖北創(chuàng)新性地將充換電站、社區(qū)V2G站乃至船舶岸電電池倉(cāng)統(tǒng)一聚合，構(gòu)建兆瓦級(jí)資源池，模擬參與電網(wǎng)調(diào)頻，為岸電、船舶系統(tǒng)參與調(diào)節(jié)提供了新思路。在浙江，嘗試將車網(wǎng)互動(dòng)與綠色電力消納直接掛鉤，引導(dǎo)“新能源車充新能源電”，賦予了技術(shù)鮮明的綠色價(jià)值。這些因地制宜的探索，共同繪制了車網(wǎng)互動(dòng)未來(lái)應(yīng)用的豐富圖景。
任何技術(shù)的規(guī)模化，最終取決于用戶的接受與使用情況。此次活動(dòng)只需通過(guò)“e充電”APP“掃碼—點(diǎn)擊”兩步即可完成作，極大降低了參與門檻。同時(shí)，江西等地推出的全國(guó)最高放電價(jià)格等激勵(lì)策略形成了強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)吸引力。數(shù)據(jù)顯示，活動(dòng)期間平臺(tái)V2G訂單占比從平日（6~8月）平均的9.10%大幅躍升至28.56%?！胺奖恪焙汀皠澦恪背蔀槭着鷧⑴c車主的共同反饋。但可持續(xù)的商業(yè)模式尚未成形，用戶收益提現(xiàn)難等問(wèn)題仍制約著車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；l(fā)展之路。
價(jià)值淬煉 核心功能實(shí)戰(zhàn)
隨著冬季用電負(fù)荷攀升，活動(dòng)明確將目標(biāo)從“規(guī)模驗(yàn)證”深化為“價(jià)值挖掘”，讓電動(dòng)汽車這支“移動(dòng)儲(chǔ)能軍團(tuán)”直接服務(wù)于電網(wǎng)迎峰度冬保供實(shí)戰(zhàn)。
在11月27~28日的用電尖峰時(shí)段，一場(chǎng)全國(guó)多站聯(lián)動(dòng)的集中放電測(cè)試同步展開(kāi)，活動(dòng)通過(guò)車友群宣傳、線下站點(diǎn)值守推廣、“e充電”APP彈窗及廣告投放等多渠道動(dòng)員，積極組織車輛參與。本次測(cè)試通過(guò)27日和28日的集中放電，最大聚合放電功率超過(guò)2.7兆瓦，成功驗(yàn)證了電動(dòng)汽車規(guī)?；酆系捻敺逭{(diào)控能力。早在10月22日的驗(yàn)證中，山東區(qū)域已實(shí)現(xiàn)削峰365.7兆瓦、填谷362.80兆瓦，華北區(qū)域削峰515.9兆瓦、填谷758.3兆瓦。
V2G設(shè)備本質(zhì)為電力電子裝置，具備毫秒級(jí)響應(yīng)、雙向靈活調(diào)節(jié)的先天優(yōu)勢(shì)，通過(guò)發(fā)放補(bǔ)貼等激勵(lì)形式，華北地區(qū)已實(shí)證規(guī)?；酆吓c快速調(diào)控能力，成功實(shí)現(xiàn)±500兆瓦調(diào)控目標(biāo)；湖北則聚焦更高響應(yīng)的調(diào)頻輔助服務(wù)前沿探索，聚合千余臺(tái)充換電及船舶電池資源，累計(jì)完成1148次調(diào)頻，最大日負(fù)荷超30兆瓦。
生態(tài)構(gòu)建 未來(lái)協(xié)同攻堅(jiān)
統(tǒng)一語(yǔ)言是協(xié)同的基礎(chǔ)，而當(dāng)前最大的瓶頸之一是標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。不同品牌、型號(hào)的車輛與充電設(shè)施采用各異的通信協(xié)議，導(dǎo)致聚合調(diào)試成本高、運(yùn)行穩(wěn)定性挑戰(zhàn)大；部分放電量依賴于繞過(guò)車企電池管理系統(tǒng)的盲放模式，存在安全隱患與電池質(zhì)保糾紛。因此，推動(dòng)建立全行業(yè)統(tǒng)一的V2G車樁通信協(xié)議與安全標(biāo)準(zhǔn)、權(quán)威的測(cè)試認(rèn)證體系，是產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的基石，需要電網(wǎng)企業(yè)、車企、樁企、標(biāo)準(zhǔn)組織達(dá)成共識(shí)。
可持續(xù)盈利是生存的關(guān)鍵。推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)商業(yè)化的核心在于構(gòu)建一個(gè)從電網(wǎng)需求到市場(chǎng)交易、從車輛調(diào)度到平臺(tái)服務(wù)、從充放電調(diào)控到車輛充放電過(guò)程中數(shù)據(jù)服務(wù)的全鏈條價(jià)值體系。為此，各地正圍繞不同場(chǎng)景開(kāi)展商業(yè)模式化路徑驗(yàn)證：在河北長(zhǎng)城工業(yè)園，重點(diǎn)測(cè)試私家車對(duì)小功率、短時(shí)放電的價(jià)格敏感度；在山東、湖北的公共快充站，重點(diǎn)驗(yàn)證網(wǎng)約車等運(yùn)營(yíng)車輛對(duì)放電價(jià)格與時(shí)段信號(hào)的響應(yīng)特性……真正的商業(yè)化，必須讓V2G聚合商在電力市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)盈利，這意味著需要探索其參與電力現(xiàn)貨市場(chǎng)、調(diào)峰調(diào)頻輔助服務(wù)市場(chǎng)、需求響應(yīng)及綠色電力交易等多種市場(chǎng)角色的可行路徑與收益模型。
車網(wǎng)互動(dòng)的服務(wù)究竟如何在市場(chǎng)中定價(jià)與變現(xiàn)？
頂層設(shè)計(jì)是破局的鑰匙。車網(wǎng)互動(dòng)橫跨能源與交通行業(yè)，涉及發(fā)改、能源、工信等多個(gè)部門。亟須國(guó)家層面加強(qiáng)統(tǒng)籌，出臺(tái)更明確、穩(wěn)定的價(jià)格信號(hào)機(jī)制，解決用戶放電收益發(fā)票開(kāi)具、稅費(fèi)處理等財(cái)務(wù)實(shí)操難題。
用戶滿意是規(guī)?；耐寥?。優(yōu)化“e充電”APP的V2G功能界面，實(shí)現(xiàn)收益透明化、提現(xiàn)便捷化；設(shè)計(jì)差異化的激勵(lì)策略，滿足網(wǎng)約車司機(jī)、私家車主等不同群體的訴求；建立“平臺(tái)—客服—現(xiàn)場(chǎng)”高效協(xié)同的服務(wù)保障體系……
這場(chǎng)變革的深遠(yuǎn)意義，早已超越技術(shù)層面。前路并非坦途，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一、商業(yè)模式的探索、政策機(jī)制的創(chuàng)新、用戶習(xí)慣的培育，都是需要巨大智慧和耐心去跨越的關(guān)卡。但兩次驗(yàn)證已充分證明：方向正確，路徑清晰，潛力巨大。
