中國儲能網(wǎng)訊：12月23日，在國務院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上，交通運輸部相關負責人介紹了我國交通運輸領域的發(fā)展情況：2026年，我國計劃在高速公路服務區(qū)建設1萬個以上充電槍，其中大功率充電槍不少于25%。對于重大節(jié)假日充電繁忙和日常利用率超過40%的服務區(qū)，新建充電設施將主要采用大功率充電槍。
7月，國家發(fā)改委等四部門聯(lián)合印發(fā)的《關于促進大功率充電設施科學規(guī)劃建設的通知》就明確提出，各地要因地制宜地做好大功率充電設施發(fā)展布局，“優(yōu)先明確高速公路服務區(qū)場景下的建設計劃”。本次發(fā)布會進一步提出2026年高速公路服務區(qū)大功率充電設施建設量化數(shù)據(jù)，為后續(xù)工作開展明確了方向。
在高速公路服務區(qū)集中建設大功率充電設施，可以進一步提升充電效能、優(yōu)化服務品質(zhì)，有助于提振消費信心，推進“雙碳”目標落地。
長途出行充電不僅要“充得上”，也要“充得快”。大功率充電設施具有突出的技術優(yōu)勢，內(nèi)置先進的充電模塊，待機零功耗，支持兆瓦級功率輸出。一些設備還采用了液冷系統(tǒng)，可解決充電過程中充電頭、線纜升溫過快等問題?！耙槐Х龋瑵M電出發(fā)”的速度讓人們擁有了更好的充電體驗。
交通運輸具有豐富的消費場景，如自駕游、車輛租賃等。大功率充電設施的部署，會使高速公路服務區(qū)的人流量、車流量進一步增加，帶動服務區(qū)及其周邊區(qū)域的文旅、餐飲等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成“服務區(qū)+”消費場景，進一步激發(fā)“路衍經(jīng)濟”活力。
當然，新建大功率充電設施也并非全無“門檻”。大功率充電設施建設工作遵循“先有需求、再建設施”的精準匹配邏輯，可確保充電設施建在最需要的地方。
大功率充電設施建設有利于推動碳減排。高速公路服務區(qū)大功率充電設施配套建設光伏或儲能系統(tǒng)，實現(xiàn)“光儲充”一體化，提升綠電使用比例；在高速公路服務區(qū)集中充電的車輛還可通過車網(wǎng)互動技術參與綠電交易，提升綠電消納能力。
未來，越來越多的大功率充電設施將在高速公路服務區(qū)落地，人們駕駛新能源汽車遠途出行的意愿越來越強，新能源汽車消費需求持續(xù)攀升，有助于推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進交通領域綠色低碳轉(zhuǎn)型。
