1天1億美元訂單，相當(dāng)于1天賣了846輛特斯拉（按中國(guó)定價(jià)）！可能Elon Musk也沒(méi)想過(guò)特斯拉新推出的儲(chǔ)能產(chǎn)品能這么火爆。儲(chǔ)能行業(yè)多位大佬站出來(lái)表示不服來(lái)戰(zhàn)！看看儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)最活躍的北美市場(chǎng)的那些儲(chǔ)能產(chǎn)品與特斯拉的“Power”系列電池的大比拼！
當(dāng)然，不得不說(shuō)首先，特斯拉Powerwall拉高了儲(chǔ)能行業(yè)平均顏值。比如，我們平時(shí)見(jiàn)到的儲(chǔ)能電池可能都是這樣↓↓↓
（Nickel Iron (Ni-Fe) Battery2）
（Eos Energy Storage）
還有這樣的↓↓↓
（Eos Energy Storage）
（JLMEnergy）
一副“勞資就是有電，不服你來(lái)咬我啊”的樣子....然后我們?cè)倏聪绿厮估膒owerwall↓↓↓
世界就是這么的現(xiàn)實(shí)。。。
【無(wú)所不能 文|笑陽(yáng)、彭博】一款售價(jià)3000美元的電池，在發(fā)布后的8天時(shí)間內(nèi)獲得8億美元訂單？！什么概念？1天預(yù)訂達(dá)1億美元！除了特斯拉， 也許沒(méi)有別的公司生產(chǎn)的儲(chǔ)能設(shè)備有這樣的吸引力。
4月30日開始接受預(yù)定的特斯拉“Power”系列儲(chǔ)能電池的家用版“Powerwall”和商用版“Powerpack”一經(jīng)發(fā)布就備受關(guān)注。據(jù)悉，截止到5月8日，特斯拉已收到了3.8萬(wàn)個(gè)Powerwall訂單和2500個(gè)Powerpack訂單，相當(dāng)于馬斯克在華賣了6765輛的特斯拉汽車(特斯拉電動(dòng)車在華定價(jià)73.4萬(wàn)元，折合11.825萬(wàn)美元)。雖說(shuō)Powerwall熱潮和美國(guó)民用電價(jià)較高密不可分，但不可否認(rèn)的是，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)在積蓄多年之后終于成為了大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。特斯拉電池?zé)o疑讓“電力商品”這個(gè)概念更為直觀體現(xiàn)在大眾面前。
其實(shí)在特斯拉之前，市場(chǎng)上早就有其他同類產(chǎn)品，無(wú)所不能（caixinenergy）今天帶大家一次看個(gè)夠。來(lái)看看特斯拉Power系列產(chǎn)品與市場(chǎng)上其它產(chǎn)品有何優(yōu)劣。
比成本、拼保險(xiǎn)：特斯拉Powerwall PK Iron Edison磷酸鐵鋰電池
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由上表可見(jiàn)，特斯拉除了單位千瓦時(shí)價(jià)格更低（約合582美元）之外，還擁有長(zhǎng)達(dá)10年的全險(xiǎn)保險(xiǎn)，相比之下Iron Edison的磷酸鐵鋰電池（如下圖）就遜色一些。
特斯拉Powerwall和市場(chǎng)上其它品牌的家用儲(chǔ)能電池比較(點(diǎn)擊圖片可放大閱讀↓↓↓)
特斯拉Power系列 PK Eos Energy Storage
在4月20日的發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，特斯拉汽車公司洛杉磯設(shè)計(jì)研發(fā)中心被“特斯拉能源“（Tesla Energy）提供的電能照亮。而“特斯拉能源”本質(zhì)上是一套貯存能源系統(tǒng)，其包括家用“特斯拉能源墻”（Powerwall）、“特斯拉能源商業(yè)板塊”（Powerpack）和“特斯拉能源公共事業(yè)應(yīng)用”三個(gè)板塊。其中，Powerpack可謂是Powerwall的“進(jìn)階版”，由10個(gè)Powerwall串聯(lián)在一起。雖然發(fā)布會(huì)上只發(fā)布了家用和商用兩款儲(chǔ)能設(shè)備，但實(shí)際上更大型的公共事業(yè)級(jí)的儲(chǔ)能設(shè)備才最有可能成為未來(lái)特斯拉儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的“搖錢樹”，正如馬斯克所說(shuō)：
目前市場(chǎng)上主流的電池產(chǎn)品的單位千瓦價(jià)格大約在500美元/千瓦時(shí)，預(yù)計(jì)未來(lái)將下降到250-300美元/千瓦時(shí)，如今市場(chǎng)上沒(méi)有一家企業(yè)的鋰電池產(chǎn)品能做到250美元/千瓦時(shí)。另外需要值得注意的是，對(duì)于那些真正獲得公共事業(yè)級(jí)儲(chǔ)能項(xiàng)目訂單的企業(yè)，他們對(duì)具體合同價(jià)格持保密態(tài)度，所以外界并不知道公共事業(yè)級(jí)儲(chǔ)能產(chǎn)品的實(shí)際交易價(jià)格。雖然許多企業(yè)、創(chuàng)新公司、科研機(jī)構(gòu)正在夜以繼日的進(jìn)行研發(fā)，希望能突破儲(chǔ)能產(chǎn)品的技術(shù)局限，但目前沒(méi)有太多跡象甚至已有技術(shù)有商業(yè)可行性。
目前有兩家公司提供價(jià)格較低的公共事業(yè)級(jí)儲(chǔ)能產(chǎn)品：Alevo集團(tuán)（100美元/千瓦時(shí)）和Eos Energy Storage公司（160美元/千瓦時(shí)）。Eos Energy Storage公司還稱將在未推出30年的產(chǎn)品壽命險(xiǎn)。但是以上這些產(chǎn)品的正式交貨要等到2016年。顯然，這些號(hào)稱低成本高容量的產(chǎn)品到底能否達(dá)到廠家如今承諾的水平還要畫一個(gè)問(wèn)號(hào)。EOS Energy是一家位于紐約的綜合儲(chǔ)能技術(shù)提供商，不僅生成技術(shù)領(lǐng)先的鋅基電池還為公共電網(wǎng)及居民用戶提供儲(chǔ)能解決方案。
假設(shè)上述產(chǎn)品能按預(yù)期順利投入市場(chǎng)，并且消費(fèi)者對(duì)此類未完全經(jīng)過(guò)實(shí)際使用檢驗(yàn)的新技術(shù)抱有信心的話，那么這些產(chǎn)品特斯拉電池來(lái)說(shuō)將會(huì)形成巨大的威脅。以下為預(yù)估的特斯拉公用級(jí)儲(chǔ)能設(shè)備與公用級(jí)EOS AURORA比較↓↓↓（點(diǎn)擊圖片可放大閱讀）
特斯拉Power系列 PK Imergy
Imergy電力系統(tǒng)公司是一家儲(chǔ)能和共享電力系統(tǒng)的生產(chǎn)商，被稱為能源存儲(chǔ)平臺(tái)（ESP），擁有釩氧化還原液流電池等產(chǎn)品。Imergy電力系統(tǒng)公司稱其旗下的電池產(chǎn)品目前單位千瓦時(shí)的價(jià)格在500美元，未來(lái)將削減到300美元左右。以下為預(yù)估的特斯拉公用級(jí)電池與Imergy公共級(jí)電池比較↓↓↓（點(diǎn)擊圖片可放大閱讀）
聽儲(chǔ)能大佬們對(duì)特斯拉電池評(píng)頭論足：
當(dāng)問(wèn)及特斯拉電池和自己所在公司的產(chǎn)品在價(jià)格和性能上有何比較，一些儲(chǔ)能公司的大佬們這樣回答：
1）GREENSMITH
美國(guó)能源管理系統(tǒng)提供商Greensmith 的首席執(zhí)行官 John Jung表示：“雖然特斯拉公共事業(yè)級(jí)電池的售價(jià)還沒(méi)有公布，但是如果定價(jià)體系和其家用電池的價(jià)格相當(dāng)（單位千瓦價(jià)格在350美元左右），那么它的公共事業(yè)級(jí)電池的價(jià)格將比其它鋰電池生產(chǎn)商或其它類化學(xué)電池更有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但是，單位千瓦價(jià)格并不是衡量一款電池的最佳標(biāo)準(zhǔn)，我們應(yīng)該更關(guān)注產(chǎn)品全生命周期的均化發(fā)電成本(即平準(zhǔn)化電力成本：表示在一定經(jīng)濟(jì)周期和負(fù)荷周期內(nèi)，制造到運(yùn)轉(zhuǎn)一套電力發(fā)電設(shè)備的單位千瓦成本)。均化發(fā)電成本將隨著電池的化學(xué)成分、設(shè)備使用情景等因素變化。事實(shí)上，一套看起來(lái)更貴一些的儲(chǔ)能設(shè)備系統(tǒng)能為業(yè)主帶來(lái)比便宜設(shè)備更多的收益……特斯拉的電池價(jià)格只是整個(gè)電池系統(tǒng)中的一部分，包括逆變器、系統(tǒng)硬件、管理軟件、人工等費(fèi)用都應(yīng)該被考慮。軟件對(duì)于系統(tǒng)的運(yùn)行和穩(wěn)定來(lái)說(shuō)十分重要，一套好的能源管理軟件能優(yōu)化電池性能，放緩電池老化。”
2)CODA Energy
CODA Energy 是一家位于美國(guó)加州的電池制造商，其開發(fā)的專業(yè)一站式儲(chǔ)能解決方案已成功應(yīng)用于眾多居民用戶及商業(yè)用戶。CODA Energy的首席執(zhí)行官Paul Detering有類似的觀點(diǎn)，但需要注意的是。Paul稱CODA’s系統(tǒng)沒(méi)有預(yù)付成本，這降低了消費(fèi)者的安裝成本。他說(shuō)： “我們對(duì)特斯拉電池的定價(jià)并不感到驚訝。但每千瓦時(shí)350美元的產(chǎn)品定價(jià)是不包含交貨后的安裝及其它設(shè)備費(fèi)用。例如，特斯拉報(bào)價(jià)中不含逆變器費(fèi)用、安裝費(fèi)用及銷售費(fèi)用。除了CODA這類了解整個(gè)系統(tǒng)費(fèi)用構(gòu)成的廠家外，消費(fèi)者一定會(huì)非常驚訝他們除了購(gòu)買特斯拉電池之外還要支付一大筆費(fèi)用。此外，在接到如此龐大規(guī)模的訂單后，為了滿足產(chǎn)品需求，特斯拉的千兆工廠（Gigafactory）需要盡快投產(chǎn)。CODA’s Energy為商業(yè)用戶和工業(yè)用戶提供一站式儲(chǔ)能產(chǎn)品：包括10年保險(xiǎn)、全套硬件及軟件、安裝服務(wù)、許可手續(xù)以及其他費(fèi)用。通過(guò)采用節(jié)能金融模式，用戶不需為該系統(tǒng)支付預(yù)付費(fèi)用，CODA將為消費(fèi)者提供全套的安裝及管理服務(wù)。”
儲(chǔ)能系統(tǒng)成為當(dāng)今的輿論熱點(diǎn)離不開幾家深根儲(chǔ)能市場(chǎng)主要廠商前些年的辛勤耕耘。CODA公司激動(dòng)的看到，這些公司儲(chǔ)能技術(shù)和商業(yè)模式上的創(chuàng)新，使得分析師及行業(yè)新興公司預(yù)期儲(chǔ)能行業(yè)將以前所未有的速度發(fā)展。特斯拉高調(diào)進(jìn)軍儲(chǔ)能行業(yè)就像為儲(chǔ)能行業(yè)加上最后一塊拼圖，憑借其巨大的影響力使得我們努力拓展多年的儲(chǔ)能行業(yè)成為市場(chǎng)熱點(diǎn)，讓我們得到了市場(chǎng)的認(rèn)可和消費(fèi)者及媒體的廣泛關(guān)注。
3) JLM能源公司
JLM Energy這家位于美國(guó)加州的公司不僅提供創(chuàng)新的儲(chǔ)能科技還將儲(chǔ)能方案和云平臺(tái)連接起來(lái)， 使用戶能夠?qū)崟r(shí)的通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)控儲(chǔ)能系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。JLM能源公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人也發(fā)表了類似的觀點(diǎn)，但指出JLM的電池組價(jià)格比特斯拉電池組還要低5%。該負(fù)責(zé)人表示："特斯拉電池組僅僅是一個(gè)電池組，而JLM帶給客戶的是一套完整的儲(chǔ)能解決方案?？蛻魪腏LM購(gòu)買的不僅是幾塊光伏板，而是整套的光伏發(fā)電系統(tǒng)，相比而言特斯拉的系統(tǒng)構(gòu)成和價(jià)格卻還不明晰。除提供電池組、具有吸引力的電池外殼、電池組管理系統(tǒng)、逆變器、電氣自動(dòng)化設(shè)備外，JLM還能提供根據(jù)家庭用電負(fù)荷平滑控制電池組輸出功率的硬件系統(tǒng)，此外JLM系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)與新安裝或已有的光伏發(fā)電系統(tǒng)的無(wú)縫融合。我們認(rèn)為電池系統(tǒng)中最重要的是電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)。"
JLM’s Energizr與Tesla Powerwall之間的最大區(qū)別是：JLM’s Energizr是一款“一步到位”的產(chǎn)品：它內(nèi)置了程序化固件和逆變器，而不僅僅是電池。憑借JLM Energy 獨(dú)有的軟件管理系統(tǒng)，Energizr能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)管理并輸出詳細(xì)的使用報(bào)告。與Energizr提供的完整儲(chǔ)能管理系統(tǒng)相比，Powerwall僅僅是安在墻上的幾塊電池，呃，沒(méi)錯(cuò)，就是那種4年前無(wú)數(shù)廠家就推出的產(chǎn)品，關(guān)鍵價(jià)格還比Powerwall低啊。JLM電池價(jià)格比特斯拉低5%，電池系統(tǒng)呢？不知道，特斯拉還沒(méi)造出來(lái)呢。
能豆君點(diǎn)評(píng)：
到底哪種儲(chǔ)能設(shè)備更經(jīng)濟(jì)，更高效？這是個(gè)超級(jí)復(fù)雜的話題。光是電池組的單位千瓦造價(jià)已經(jīng)夠讓人眼花繚亂的，別提還有壽命周期、型號(hào)、電池組管理系統(tǒng)、成本的千差萬(wàn)別了......總之，特斯拉電池雖然是一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，產(chǎn)品價(jià)格也會(huì)逐步下降并且秒殺市場(chǎng)上其他同類產(chǎn)品，但是這個(gè)初具雛形的市場(chǎng)也蘊(yùn)含了巨大的風(fēng)險(xiǎn)。細(xì)想，你可以發(fā)現(xiàn)這個(gè)市場(chǎng)范圍廣泛，不僅包含家用儲(chǔ)能系統(tǒng)、商業(yè)工業(yè)儲(chǔ)能系統(tǒng)、公共儲(chǔ)能系統(tǒng)，還包括電池管理和電池組生產(chǎn)。最后值得注意的一點(diǎn)是特斯拉似乎對(duì)回收舊電池業(yè)務(wù)有興趣。假設(shè)大多數(shù)用戶都選用SoalrCity的9年5000美元租賃的購(gòu)買方案，SoalrCity未來(lái)也許會(huì)將其用戶使用過(guò)的電池賣給特斯拉，特斯拉則會(huì)回收這些電池并以更低的價(jià)格成產(chǎn)新的電池。但這一點(diǎn)目前還不會(huì)對(duì)目前的儲(chǔ)能市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響。
