規(guī)劃專門有一小章節(jié)論述"積極推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)"，而對(duì)換電模式只是簡單提及"探索新能源汽車及電池租賃、充換電服務(wù)等多種商業(yè)模式，形成一批優(yōu)質(zhì)的新能源汽車服務(wù)企業(yè)"。這意味著換電模式在新能源汽車規(guī)劃中最終被淡化。
據(jù)國家863"節(jié)能與新能源汽車"項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛介紹，《規(guī)劃》制定初期，已經(jīng)基本確定了"充電為主，換電為輔"的路徑，但最后改了，并沒有寫明這一條。"換電模式基本上沒有被提及，實(shí)際上它只成為一種實(shí)驗(yàn)性的模式存在未來的發(fā)展路徑中。"
7月18日，作為充電市場化關(guān)鍵的《電動(dòng)汽車交流充電樁電能計(jì)量》國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，并將于11月1日正式實(shí)施。這也讓換電技術(shù)路線的發(fā)展前景充滿了懸念。
該標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了電動(dòng)汽車交流充電樁電能計(jì)量的技術(shù)要求及電能計(jì)量裝置的配置安裝要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則。將為充電設(shè)施商業(yè)化運(yùn)營提供標(biāo)準(zhǔn)支撐，為規(guī)范交流充電樁和充電計(jì)量用電能計(jì)量裝置的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及驗(yàn)收提供技術(shù)依據(jù)，促進(jìn)電動(dòng)汽車和充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和應(yīng)用。
此次充電樁電能計(jì)量國標(biāo)的公布，無疑意味著充電技術(shù)路線走到了換電路線的前面。
