中國儲能網(wǎng)訊：毫無疑問，在中國擁有絕對市場份額和口碑的大眾汽車，未來新能源市場領(lǐng)域也絕不會手軟。
9月4日開幕的成都車展上，大眾汽車公布了旗下插電式混合動力車型高爾夫GTE的售價，新車搭載一臺1.4L TSI渦輪增壓發(fā)動機和一臺電動機，售價28.88萬元。就在車展的前兩天，大眾汽車集團在北京舉辦了創(chuàng)新與技術(shù)媒體開放日，展示并邀請試駕其旗下的高爾夫GTE、up！兩款新能源車型，同時還展示了駕駛輔助和網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)領(lǐng)域的創(chuàng)新與技術(shù)成果。
隨著國家對新能源汽車的重視，陸續(xù)推出激勵新能源汽車方面的戰(zhàn)略措施。但這樣的紅利幾乎被自主品牌所占領(lǐng)，如比亞迪等汽車一系列的新能源車型對市場的瓜分，已經(jīng)讓其他合資品牌看到了這一生機，口碑更好、更接近大眾化消費者的合資企業(yè)雖然公布了新能源發(fā)展戰(zhàn)略，但鮮有新能源車型在中國上市。
作為在中國市場占有絕對市場份額和口碑的大眾汽車，一旦進入新能源市場領(lǐng)域，并加快新能源車國產(chǎn)化的步伐，其競爭優(yōu)勢不言而喻。
停不下來的市場
根據(jù)全球汽車產(chǎn)業(yè)平臺和中國汽車工業(yè)協(xié)會近期發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年上半年中國新能源汽車總銷量達72711輛，超過美國52704輛的銷量。今年前7個月，我國新能源汽車累計生產(chǎn)9.89萬輛，同比增長3倍。我國已超過美國成為全球最大的新能源汽車市場，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)計今年新能源汽車總銷量有望達20萬輛。
很顯然，2015年我國新能源汽車市場所迎來的爆發(fā)式增長對于汽車企業(yè)而言無疑是一片全新的藍海，因此越來越多的汽車企業(yè)開始募集資金投產(chǎn)新能源項目。長城、江淮、比亞迪等自主汽車品牌車企在新能源項目上已經(jīng)募集了超過400億元的資金。毫無疑問，在未來幾年內(nèi)，我國的新能源汽車市場將會迎來一次長足的發(fā)展，越來越多的新產(chǎn)品會充斥到整個新能源車市場，無論是混合動力還是純電動汽車，為消費者提供更為多樣化的選擇。
當然，新能源市場如此高的增長速度跟我國有關(guān)新能源方面的政策有莫大的關(guān)系。今年5月，國務(wù)院發(fā)布了《中國制造2025》，已將節(jié)能與新能源汽車列入十大重點產(chǎn)業(yè)。預(yù)計未來5年中國新能源汽車市場發(fā)展將居全球引領(lǐng)地位，到2020年國內(nèi)新能源汽車銷量有望達200萬輛。
在北上廣等汽車保有量巨大、限行限號限購的一線城市，對新能源汽車同樣也是持積極和鼓勵的態(tài)度。雖然北京新能源汽車中簽率急劇降低，但北京市對新能源汽車市場體量的規(guī)劃卻是逐步放大，按照規(guī)劃，在今年新能源車指標為3萬個的基礎(chǔ)上，2016年和2017年新能源車指標額度將提升為6萬個。上海則早就對新能源汽車牌照費網(wǎng)開一面，比亞迪秦、榮威550等混動汽車隨處可見。今年1-7月，上海地區(qū)新能源汽車上牌量累計1.94萬輛，同比增幅高達900%。而深圳也放開了新能源購車指標，有1輛車的市民可以再申請1輛電動車。
由此看來，在未來的幾年里，新能源市場的需求量還將繼續(xù)增大，但目前國內(nèi)新能源汽車的選擇面較為狹窄，這就給不少車企在新能源汽車方面發(fā)力提供了新的機會。
大眾混動為先
作為同屬德系的汽車品牌，寶馬的i3與i8已經(jīng)開售，寶馬與華晨聯(lián)手推出的之諾電動車已經(jīng)開始進駐租賃市場，戴姆勒與比亞迪合作制造的騰勢也收獲了一定口碑。對手們都在采取不同的方式占領(lǐng)新能源市場，對大眾而言，也不會自甘落后，新能源汽車上的發(fā)力，一方面豐富車型以順應(yīng)市場需求，同時也能夠與其他汽車廠商展開競爭。
大眾汽車作為最早進入中國市場的外資品牌，在中國市場取得了絕對的領(lǐng)導(dǎo)地位。而且大眾汽車經(jīng)過在中國市場30余年的深耕，已經(jīng)在國人心中立下十足口碑。上海大眾、一汽大眾兩家合資企業(yè)歷年都排行中國汽車銷量榜首，而且這種霸主地位難以被撼動。倘若大眾汽車在新能源汽車上發(fā)力，很難想象這片市場會有多少份額被大眾拿下，然而大眾已經(jīng)開始這輪進攻。
今年上海國際車展上，大眾發(fā)布專為中國市場打造的全新混動中、大型概念車C Coupe GTE，另外還包括奧迪品牌的A6L e-tron、Q7 e-tron等3款混合動力新能源汽車，同時還帶來了德國制造的大眾高爾夫GTE混動車型、up！純電動汽車，且在大眾之夜上重磅亮相，看得出大眾集團對于新能源車型的重視。
此前，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼博士在接受采訪時曾說：“電池技術(shù)目前存在一定的局限，插電式混合動力汽車具有更高的靈活性?！庇纱丝磥?，由于電池發(fā)展的瓶頸，大眾新能源方向選擇“混動為先”的戰(zhàn)略，在此次北京舉辦的大眾創(chuàng)新與技術(shù)媒體開放日上試駕的高爾夫GTE就是最明顯的代表。來自北京研發(fā)中心的專家向媒體指出，插電式混合動力汽車結(jié)合了低排放的市內(nèi)駕駛和遠途駕駛出行的優(yōu)勢，將是大眾汽車集團新能源汽車發(fā)展的重點，隨著模塊化戰(zhàn)略（MQB）的實施，大眾汽車還將更廣泛地應(yīng)用新能源技術(shù)。
據(jù)了解，今年上半年，大眾汽車集團與上汽集團就進一步合作發(fā)展新能源車簽署了協(xié)議，上海大眾汽車將于2016年在安亭生產(chǎn)基地生產(chǎn)大眾汽車全新中大型轎車，同時不久的將來，安亭工廠還將生產(chǎn)基于朗逸研發(fā)的純電動汽車，這或?qū)⑹窃撋a(chǎn)基地投產(chǎn)的第一款純電動車型。到2019年，大眾汽車集團及兩家合資企業(yè)將在中國市場投資220億歐元用于電動汽車的研究和開發(fā)，這為大眾汽車集團在中國實施本地化生產(chǎn)新能源車邁出的堅實一步，未來新能源技術(shù)也將搭載在SUV車型上。
大眾中國執(zhí)行副總裁、研發(fā)負責人杜思凱也表示，大眾的新能源汽車首先將從進口車開始，比如高爾夫的GTE和up！，從2016年起，大眾將為中國市場逐漸地引入15款新能源車型，純電動車在今后也在的部署當中，會逐步實現(xiàn)在中國的本地化生產(chǎn)，GTE也毫無疑問地會在中國實現(xiàn)量產(chǎn)。
