本田汽車(chē)CEO伊東孝紳表示，該公司無(wú)意改變?nèi)魏卧谥袊?guó)市場(chǎng)的投資計(jì)劃。在他看來(lái)，當(dāng)前的政治紛爭(zhēng)持續(xù)時(shí)間應(yīng)該不超過(guò)半年。
豐田中國(guó)投資公司執(zhí)行副總董長(zhǎng)征也表示，9月豐田銷(xiāo)量受挫不會(huì)改變豐田在華的中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略。他承認(rèn)，從目前的情況來(lái)看，豐田今年要完成100萬(wàn)輛以上、同比增長(zhǎng)逾10%的目標(biāo)有難度，但他表示：“從立場(chǎng)來(lái)說(shuō)，我們?nèi)詧?jiān)持力爭(zhēng)去完成這個(gè)目標(biāo)。”
日產(chǎn)汽車(chē)態(tài)度更加樂(lè)觀，日產(chǎn)執(zhí)行副總裁西川廣人表示，日產(chǎn)在華業(yè)務(wù)情況正日漸好轉(zhuǎn)。西川廣人稱(chēng)，盡管現(xiàn)在談及未來(lái)情況還過(guò)早，但他仍希望，未來(lái)兩個(gè)月內(nèi)能日產(chǎn)在華銷(xiāo)售能恢復(fù)至正常水平。
目標(biāo)不變
自上個(gè)月發(fā)生中日政治紛爭(zhēng)以來(lái)，伊東孝紳的表態(tài)是日系汽車(chē)企業(yè)中最高層領(lǐng)導(dǎo)的發(fā)言。伊東孝紳表示，雖然中日政治紛爭(zhēng)導(dǎo)致本田9月在華銷(xiāo)量同比下滑40.5%，但他無(wú)意改變?nèi)魏卧谥袊?guó)市場(chǎng)的投資計(jì)劃。他更看好的是，中國(guó)有可能成為未來(lái)世界上最大的混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)。
按照豐田去年發(fā)布的“全球發(fā)展愿景”規(guī)劃，2012年，豐田汽車(chē)公司全球銷(xiāo)量目標(biāo)為848萬(wàn)輛，其中，在華銷(xiāo)量將達(dá)到100萬(wàn)輛以上，同比增長(zhǎng)逾10%。但就眼前來(lái)看，今年1至9月，豐田在華銷(xiāo)量總量共計(jì)約64.02萬(wàn)輛，較去年同期僅增長(zhǎng)4.6%。無(wú)論銷(xiāo)量還是增幅，都距目標(biāo)有一定距離。
更加雪上加霜的是，豐田在全球范圍內(nèi)啟動(dòng)了最大規(guī)模的召回，其中在華召回總量達(dá)到140萬(wàn)輛，這多少會(huì)對(duì)年底銷(xiāo)售造成影響。雖然按照中國(guó)相關(guān)法規(guī)，豐田召回的產(chǎn)品不在強(qiáng)制召回范圍，但豐田依然發(fā)出召回，顯示出對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度。
董長(zhǎng)征表示，對(duì)于豐田和雷克薩斯的減產(chǎn)消息，主要是受當(dāng)前銷(xiāo)量變化進(jìn)行的調(diào)整，并非長(zhǎng)期性的決定或受到其他政策影響導(dǎo)致，這是豐田以市場(chǎng)為生產(chǎn)導(dǎo)向的工作方式，并不代表豐田在華戰(zhàn)略發(fā)生了大變。另外，關(guān)于豐田放棄大規(guī)模生產(chǎn)銷(xiāo)售純電動(dòng)車(chē)的傳言不實(shí)，豐田只是對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)行預(yù)期調(diào)整，并不存在放棄電動(dòng)車(chē)。
快速應(yīng)對(duì)
9月份，受政治大環(huán)境影響，日系車(chē)在華經(jīng)營(yíng)和宣傳一度陷入停滯。但從10月中旬開(kāi)始，記者所了解到的包括廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田等日系車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始重啟市場(chǎng)和宣傳活動(dòng)。種種跡象表明，日系企業(yè)在沉默一段時(shí)間后已開(kāi)始重新行動(dòng)，不僅找回市場(chǎng)信心，更要找回消費(fèi)者的認(rèn)同。
東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪表示，東本下半年的改款新車(chē)將按照計(jì)劃在廣州車(chē)展發(fā)布;東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)總部副總部長(zhǎng)楊嵩也表示，東風(fēng)日產(chǎn)四季度的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)將照常進(jìn)行;此外記者了解到，一汽豐田也恢復(fù)了一度中斷的公益項(xiàng)目，廣汽本田的2013款雅閣的市場(chǎng)推廣活動(dòng)也開(kāi)始逐步恢復(fù)。
雖然風(fēng)波中進(jìn)口車(chē)受影響很大，但記者了解到，包括雷克薩斯和英菲尼迪，已經(jīng)開(kāi)始恢復(fù)正常的市場(chǎng)活動(dòng)。英菲尼迪公關(guān)總監(jiān)葛然告訴記者：“英菲尼迪JX照原計(jì)劃還是在秋天上市，并沒(méi)有受到影響。”
更能反映日系車(chē)企態(tài)度的是，豐田計(jì)劃加速向中國(guó)導(dǎo)入PHEV(插電式混合動(dòng)力汽車(chē))。豐田近日公布了最新環(huán)保技術(shù)研發(fā)舉措以及面向2015年的實(shí)施計(jì)劃。這份規(guī)劃中，豐田將在年底前提前開(kāi)始PHEV(插電式混合動(dòng)力汽車(chē))在中國(guó)市場(chǎng)的試銷(xiāo)，并在明年引入電動(dòng)車(chē)。
此前，豐田已陸續(xù)向中國(guó)市場(chǎng)投放普銳斯，凱美瑞尊瑞等在內(nèi)的7款混合動(dòng)力車(chē)型，業(yè)界觀察人士認(rèn)為，加速引入PHEV以及加快在常熟混動(dòng)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，一系列舉措都反映出豐田雄心不減。
期待春天
雖然記者所采訪的包括豐田中國(guó)以及東風(fēng)本田等相關(guān)人士，沒(méi)有人對(duì)日系車(chē)何時(shí)走出低谷能夠有準(zhǔn)確預(yù)期，但幾乎所有人都認(rèn)同一點(diǎn)，那就是一旦中日政治風(fēng)波過(guò)去，那么日系車(chē)企扭轉(zhuǎn)困局就不會(huì)太難。畢竟，從產(chǎn)品力而言，日系產(chǎn)品依然具有良好的競(jìng)爭(zhēng)力。從品質(zhì)到油耗都有其優(yōu)勢(shì)，一旦風(fēng)波過(guò)去，再輔以必要的市場(chǎng)和促銷(xiāo)，日系車(chē)依然有很大的市場(chǎng)。
最難預(yù)期，也是最不可靠的一點(diǎn)在于：中日之間的政治紛爭(zhēng)何時(shí)結(jié)束?這其中涉及到的因素太復(fù)雜，很難準(zhǔn)確地判斷。近期看來(lái)，兩國(guó)妥協(xié)遙遙無(wú)期，但不少行業(yè)人士都認(rèn)為，從中長(zhǎng)期來(lái)看，中日兩國(guó)誰(shuí)也離不開(kāi)誰(shuí)，誰(shuí)也承受不起經(jīng)濟(jì)交惡帶來(lái)的撤資、停產(chǎn)、人員失業(yè)等系列后果。相信這不僅是日系在華企業(yè)的判斷，也是中日兩國(guó)有識(shí)之士的共識(shí)。
