中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：最近有報(bào)道，北京購(gòu)買電動(dòng)車政策目前正在征集車企意見，征求意見稿對(duì)電動(dòng)小客車的購(gòu)買人群進(jìn)行了更為嚴(yán)格的限制，名下已有小客車的車主不能再申請(qǐng)純電動(dòng)小客車，申請(qǐng)電動(dòng)小客車的消費(fèi)者也不準(zhǔn)再參與汽油小客車搖號(hào)。這項(xiàng)政策已經(jīng)歷多達(dá)十余次的征求意見，因?yàn)樯婕岸鄠€(gè)部委的職責(zé)范疇，利益紛爭(zhēng)致使政策難產(chǎn)。
10月16日美國(guó)著名的電動(dòng)汽車電池制造商A123系統(tǒng)公司宣布，由于預(yù)計(jì)到期債務(wù)和利息無(wú)法償還，向特拉華州破產(chǎn)法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，同時(shí)，在8月初與中國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)簽訂諒解備忘錄也終止執(zhí)行，江森自控集團(tuán)以1.25億美元的價(jià)格簽訂了收購(gòu)協(xié)議。一位業(yè)內(nèi)人士評(píng)論說(shuō)：“A123公司破產(chǎn)對(duì)全球鋰電池以及新能源汽車的發(fā)展絕對(duì)是一個(gè)沉重的打擊！”
電動(dòng)汽車問(wèn)題甚至成為美國(guó)總統(tǒng)大選電視辯論的話題，美國(guó)政府曾投入50億美元來(lái)推廣電動(dòng)車，計(jì)劃在2015年之前上路的電動(dòng)車將達(dá)到100萬(wàn)輛，但是效果不佳，飽受總統(tǒng)候選人羅姆尼的攻擊，奧巴馬極為尷尬。
豐田副總裁內(nèi)山田武表示：目前全電動(dòng)汽車無(wú)論從業(yè)務(wù)上還是財(cái)務(wù)上都行不通，投資并建設(shè)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的代價(jià)極為昂貴。
其實(shí)，電動(dòng)車現(xiàn)在遇到的還是老問(wèn)題，沒(méi)有新問(wèn)題。電動(dòng)車的關(guān)鍵技術(shù)是電池，但是電池在關(guān)鍵的性能方面并沒(méi)有大的突破，比如能量存儲(chǔ)密度問(wèn)題、電池價(jià)格問(wèn)題都沒(méi)有大的突破，有的電動(dòng)車宣稱續(xù)行里程可以達(dá)到300－400公里，且不說(shuō)目前沒(méi)有一個(gè)可信的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)車所攜帶的電池就要超過(guò)500公斤，等于背著半噸電池跑路，本身就成為能耗的大漏斗。電動(dòng)車的價(jià)格也居高不下，A123的產(chǎn)品是全世界質(zhì)量最好的動(dòng)力電池，但是也有人稱為全世界性價(jià)比最低的動(dòng)力電池，它主要購(gòu)買商就是專門生產(chǎn)奢侈轎車的菲斯克，同樣性能參數(shù)的電池，A123的產(chǎn)品要比一般鋰電池價(jià)格出貴出2~3倍，可見所謂的電池性能提高之后還可以把價(jià)格大幅度降下來(lái)是實(shí)實(shí)在在的神話故事。
在深圳5·26車禍之后，盡管國(guó)家專家組報(bào)告洗清了比亞迪電池的安全性，但是消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車安全性的疑慮仍未打消。在此之前，通用沃蘭特蹊蹺的火災(zāi)，已經(jīng)給尚未打開市場(chǎng)的電動(dòng)車幾乎沒(méi)頂之災(zāi)。
據(jù)報(bào)道，今年初的一次美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告測(cè)試中，菲斯科卡瑪電動(dòng)車突然熄火，A123不得不宣布召回可能存在缺陷的電池組，這令A(yù)123在今年一季度虧損1億美元，并在第二季度繼續(xù)虧損近8300萬(wàn)美元，此后，菲斯科更是減少了對(duì)A123的電池訂單數(shù)量。新技術(shù)在大規(guī)模產(chǎn)品應(yīng)用中的巨大風(fēng)險(xiǎn)由此也可見一斑。
目前在國(guó)外，由于充電樁的改進(jìn)，電動(dòng)車充電已經(jīng)不是什么大問(wèn)題。但是在中國(guó)絕大多數(shù)私家車都是露宿街頭，這根并不復(fù)雜的樁子能夠立在何處？
現(xiàn)在的情況，并不是宣布電動(dòng)車死刑。新能源汽車包括電動(dòng)汽車絕對(duì)是今后發(fā)展的方向，這是毫無(wú)疑問(wèn)的，但是在產(chǎn)品技術(shù)問(wèn)題沒(méi)有解決之前就要強(qiáng)行彎道超車，在成本問(wèn)題、配套設(shè)施問(wèn)題沒(méi)有解決之前，試圖利用政府補(bǔ)貼的方式強(qiáng)行啟動(dòng)市場(chǎng)，肯定要付出巨大的代價(jià)。消費(fèi)者不可能情愿為電動(dòng)車付出額外的代價(jià)，更不可能在明知道很多問(wèn)題沒(méi)有解決之前就大量購(gòu)買。
馬克思認(rèn)為由商品到貨幣的過(guò)程是“驚險(xiǎn)的一躍”，如果不能成功實(shí)現(xiàn)這一跳躍，摔壞的將“不是商品，而是商品的生產(chǎn)者”。
