中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在本周二公布的一份研究報(bào)告中，摩根斯坦利指出大眾汽車排放丑聞不僅將結(jié)束柴油車的歷史，可能會(huì)有助于將內(nèi)燃機(jī)的時(shí)代徹底終結(jié)。
這是在大眾事件的發(fā)酵中足以令世界汽車產(chǎn)業(yè)震驚的預(yù)測(cè)。
報(bào)告指出，大眾排放造假的事件“將會(huì)使所有經(jīng)營(yíng)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)的公司成本增加，加快轉(zhuǎn)向電動(dòng)車業(yè)務(wù)的速度”，而“這只是個(gè)開(kāi)始”。
由于各國(guó)政府都在頒布更加嚴(yán)格的監(jiān)管審查政策，尤其在中國(guó)、印度等告訴發(fā)展的契合市場(chǎng)，所有的汽車生產(chǎn)商都將被波及，導(dǎo)致未來(lái)汽車廠商在控制排放等方面的成本劇增。
根據(jù)英國(guó)金融時(shí)報(bào)的報(bào)道稱，就在上一周，全球公開(kāi)上市的汽車企業(yè)市值下降2千億美元，摩根斯坦利指出——這相當(dāng)于目前全球汽車霸主豐田公司的總市值。
而正如摩根斯坦利的預(yù)測(cè)，這一結(jié)果的最大受益者將是電動(dòng)車從業(yè)者。
摩根斯坦利分析認(rèn)為，首先，大眾的事件影響或?qū)⒉叭?。在歐洲，超過(guò)半數(shù)的新車都使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)?！按蟊姶舜螌⑵鸬酱呋瘎┑淖饔?，加速歐洲柴油汽車市場(chǎng)份額的下跌，并使其在美國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)停止?！逼浯危S著電池技術(shù)的不斷成熟，電池安全性將大幅提高，成本也在逐步降低，這些因素“都可能有助于讓人質(zhì)疑內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)?！?
從全球范圍看，汽車廠商也在爭(zhēng)相進(jìn)入電動(dòng)車市場(chǎng)，但是背負(fù)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的包袱，在發(fā)展電動(dòng)車方面，更加令市場(chǎng)興奮的是諸如谷歌、蘋(píng)果乃至來(lái)自全球最大的汽車市場(chǎng)中國(guó)的樂(lè)視、蔚來(lái)、博泰等互聯(lián)網(wǎng)公司的電動(dòng)車制造計(jì)劃。
這些互聯(lián)網(wǎng)公司都相繼披露了一些產(chǎn)品計(jì)劃和信息，比如來(lái)自中國(guó)的樂(lè)視，在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部對(duì)樂(lè)視制造電動(dòng)車的關(guān)注度似乎并沒(méi)有對(duì)谷歌、蘋(píng)果的高，但是樂(lè)視的進(jìn)展卻出乎意料的快。
樂(lè)視宣布SEE計(jì)劃進(jìn)軍電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)之后，包括來(lái)自中、美、德各國(guó)的汽車精英紛紛加盟，不久前樂(lè)視還公布了首款車型的概念圖，并有媒體報(bào)道稱其首款車型將和阿斯頓馬丁合作。從目前來(lái)看，樂(lè)視將有可能成為最早實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車產(chǎn)品亮相的互聯(lián)網(wǎng)公司。
另一家由幾個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司創(chuàng)始人聯(lián)合創(chuàng)業(yè)的項(xiàng)目蔚來(lái)汽車已經(jīng)對(duì)外披露，公司已經(jīng)完成近5億美元融資，并且公司計(jì)劃融資額為10億美元。蔚來(lái)汽車目前已經(jīng)在硅谷、慕尼黑、倫敦和北京設(shè)立了辦公室。有媒體報(bào)道稱，蔚來(lái)汽車計(jì)劃開(kāi)發(fā)環(huán)保的互聯(lián)電動(dòng)汽車，挑戰(zhàn)特斯拉。此外，還計(jì)劃推出大眾市場(chǎng)車型，而價(jià)格僅為特斯拉Model S的一半。雖然關(guān)于產(chǎn)品的細(xì)節(jié)一切都未披露，但是其創(chuàng)始人之一的李斌信誓旦旦地向媒體表示：“當(dāng)下只想埋頭做事，一切等到未來(lái)用產(chǎn)品說(shuō)話?！?
來(lái)自美國(guó)的谷歌、蘋(píng)果也都在秘密進(jìn)行著各自的電動(dòng)車生產(chǎn)制造計(jì)劃。華爾街日?qǐng)?bào)最新的披露稱，蘋(píng)果經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間的可行性研究，決定把電動(dòng)汽車研發(fā)項(xiàng)目“泰坦”作為要致力于推動(dòng)的項(xiàng)目，正加速進(jìn)行電動(dòng)汽車的研發(fā)工作，擬定發(fā)貨日期為2019年。
據(jù)瑞銀和普華永道的綜合數(shù)據(jù)顯示，去年全球大約有8700萬(wàn)汽車售出，增長(zhǎng)率僅為3.5%，無(wú)論是歐美市場(chǎng)還是以中國(guó)為代表的高速發(fā)展市場(chǎng)都已經(jīng)或即將飽和。但是目前純電動(dòng)車市場(chǎng)僅為1%，但根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，至2020年，則純電動(dòng)車市場(chǎng)市場(chǎng)份額有可能增長(zhǎng)至19%。
所以有分析認(rèn)為，豐田、大眾等巨頭已經(jīng)進(jìn)入轉(zhuǎn)折期，依靠傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)盈利的時(shí)代正在終結(jié)，而在電動(dòng)車制造領(lǐng)域再造一個(gè)“豐田”的可能性是非常大的，是蘋(píng)果、谷歌還是來(lái)自新興市場(chǎng)的樂(lè)視，還不得而知。
這也正是商業(yè)嗅覺(jué)極其靈敏的互聯(lián)網(wǎng)公司都躋身電動(dòng)車制造的原因。
當(dāng)然，“不是所有的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)都將在10到15年內(nèi)消失?！?摩根斯坦利認(rèn)為，“最初的該變和預(yù)測(cè)中的突變可能會(huì)在未來(lái)的3至5年內(nèi)發(fā)生，驚艷市場(chǎng)?！倍袌?chǎng)需要感謝大眾，是它使這個(gè)變化快得可能超過(guò)你的想象。
