在未來(lái)，當(dāng)我們回顧時(shí)，能否將2012年看做新能源汽車起步的一年嗎?隨著燃油價(jià)格的飛升，買主選擇耗油量少的電動(dòng)輔助引擎的汽車并不為奇。明特爾(Mintel)市場(chǎng)調(diào)研公司公布，預(yù)計(jì)今年的混合動(dòng)力車，插電式混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車的銷量會(huì)達(dá)到44萬(wàn)輛。與2011年相比增長(zhǎng)率高達(dá)73%，顯示了2012年市場(chǎng)的巨大潛力。相對(duì)于新能源車有限的款型來(lái)說(shuō)(今年共有11款，去年僅有3款)，這一數(shù)據(jù)確實(shí)可觀。消費(fèi)者對(duì)高燃油價(jià)格有了反應(yīng)，而各大汽車制造商也采取了相對(duì)的措施來(lái)回應(yīng)。
當(dāng)這些環(huán)保型汽車逐漸專業(yè)化時(shí)，市場(chǎng)開(kāi)始不斷擴(kuò)張。雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)/沃克斯豪爾Ampera不僅可以提供電動(dòng)引擎，也可以繼續(xù)滿足消費(fèi)者其他實(shí)用性的需求。福特在美國(guó)發(fā)布了一款電動(dòng)版福克斯，但其實(shí)電動(dòng)車還是很少見(jiàn)的。雖然44萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的銷量令人印象深刻，但這只占了美國(guó)新車銷量的3%。所以，對(duì)于電動(dòng)汽車打入主流市場(chǎng)，其發(fā)展的道路還很漫長(zhǎng)。
菲斯克這一年并不好過(guò)，這家插電式混合動(dòng)力汽車制造商生產(chǎn)了一系列的豪華電動(dòng)汽車，但都遇到了巨大的絆腳石。其主要電池供應(yīng)商A123系統(tǒng)公司在今年夏天停業(yè)，結(jié)果使得菲克斯不得不停止生產(chǎn)。投資問(wèn)題也阻礙了菲克斯公司的重新投產(chǎn)。另外，颶風(fēng)桑迪也給了菲克斯公司致命一擊。
如果電動(dòng)汽車的銷量想在2013年有所提高，處理好與公眾輿論的關(guān)系是非常重要的。大部分汽車買主因?yàn)槔m(xù)航里程以及充電站等各種擔(dān)憂，而推遲了購(gòu)買電動(dòng)汽車。所以，目前大部分消費(fèi)者還是忠于傳統(tǒng)式的燃油型汽車。對(duì)于電動(dòng)汽車，初始購(gòu)買價(jià)格和電池成本也是一大障礙。其次，汽車的操控性也是一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)殡妱?dòng)汽車一般比較重，如果出現(xiàn)問(wèn)題不易處理。
因此，汽車制造商還有很長(zhǎng)的一段路要走，才能說(shuō)服消費(fèi)者來(lái)購(gòu)買電動(dòng)汽車，但毫無(wú)疑問(wèn)的是，電動(dòng)汽車的發(fā)展之旅已經(jīng)被開(kāi)啟。
