中國儲能網(wǎng)訊：“買！買！買！”以往中國政府出訪團的“壕”風是如此的令人印象深刻，團購飛機、團購軍備、團購精密機械……閃亮的大單讓歐美小伙伴一邊喜滋滋的裝money，一邊表示“We are friends！”（真心度不考證）
不過，這些年一批賺錢小能手們也開始悄悄進入了出訪大軍，高鐵、核能狠刷存在感，如今民企比亞迪又在習大大的見證下在倫敦一票賺到6.6億英鎊，網(wǎng)友們在感嘆這錢得繞地球多少圈之余，不禁發(fā)問這是怎么辦到的？
一、別吃驚，比亞迪新能源車已布局五大洲
做生意的人都知道要認真研究《新聞聯(lián)播》，換句話說就是要“跟著政策走”，國家天天提“一帶一路”你以為是幾個意思？不論是“習大大”這次帶隊出擊，還是李克強總理到處推銷高鐵，都是為了中國高端制造業(yè)沿著“一帶一路”走向世界?。?
國家都說了要“走出去”，對那些有實力走出去也愿意走出去的企業(yè)，政府當然會大力加持。
看看比亞迪這單生意的規(guī)格：比亞迪集團總裁王傳福陪同習近平主席、威廉王子以及凱特王妃一起登上大巴進行參觀。
再看看這單生意的合作方：英國最大的客車制造商ADL
最重要的是“錢”：目前的協(xié)議金額是65億人民幣（6.6億英鎊），后續(xù)合作金額十年內(nèi)有望增加三倍，擴大至近兩百億。
然而你以為比亞迪只干了這一票嗎？以下是今年比亞迪的主要海外業(yè)績：
今年4月底比亞迪斬獲美國長灘運輸署的60臺電動巴士訂單，創(chuàng)美國最大電動巴士訂單紀錄，8月再與美國科羅拉多州丹佛市公交公司簽署了一份價值約1.7億人民幣的合同，用于購買36臺比亞迪純電動大巴。
2015年2月，比亞迪電動大巴登陸汽車強國日本，成為首個成功進入日本市場的中國汽車品牌，實現(xiàn)中國汽車工業(yè)史上零的突破。
截止目前，比亞迪新能源汽車的足跡，已經(jīng)遍布全球五大洲，36個不同的國家和地區(qū)，約160個不同的城市。
簡單點說，比亞迪干了政府愿意看到的事，而且一直都在干，一個一個攻陷老牌汽車強國，倫敦的單其實并不意外。
當然，光有覺悟是不夠的，沒有實力你就沒有走出去的資格，比亞迪這次拿到倫敦去的可是全球首臺零排放純電動雙層大巴，全世界獨一份，這才是拿單的資本，背后是多年的技術(shù)積累。
二、別奇怪，人家有獨有技術(shù)
比亞迪是世界上唯一同時掌握整車和電池、電機、電控以及充電設(shè)施等核心技術(shù)的企業(yè)，擁有全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢并掌握了新能源車核心技術(shù)。
大家都知道比亞迪和戴姆勒合作了一個新品牌“騰勢”，沒有走市場換技術(shù)的老路，而是對等的技術(shù)合作，奔馳的整車設(shè)計、工藝品質(zhì)，加上比亞迪的電池、電池、電控以及汽車電子技術(shù)，打造高端電動車。
比亞迪自身品牌這邊，則推出了性能卓越的542戰(zhàn)略車型唐、宋等，這些車百公里加速5秒以內(nèi)，全面搭載全時電四驅(qū)，百公里油耗小于兩升，可以說重新樹立了汽車的動力、安全、油耗標準，有望助力中國汽車工業(yè)真正實現(xiàn)彎道超車。9月唐的為銷量3，044臺，環(huán)比增長112%，再加上之前上市的秦等車型，比亞迪新能源車的月銷量已經(jīng)好幾個月居于全球首位。
用新聞聯(lián)播體說一句，這是在踐行“中國制造2025”，向世界展示中國綠色科技和高端制造業(yè)水平！
最新的消息是，比亞迪喜摘新能源車首個中國專利金獎：2015年10月27日，第十七屆中國專利獎評審結(jié)果公示揭曉，比亞迪股份有限公司的“混合動力專利技術(shù)”獲得中國專利金獎，這是汽車廠商首次在新能源領(lǐng)域獲此殊榮。此外，比亞迪還有三項專利獲得優(yōu)秀獎：秦外觀設(shè)計專利、電動汽車電池專利技術(shù)、儲能系統(tǒng)專利技術(shù)。
序號 授獎名稱 專利號 專利名稱
1 中國專利金獎 ZL200810185950.0 一種混合動力驅(qū)動系統(tǒng)及采用該系統(tǒng)的汽車
2 中國專利優(yōu)秀獎 ZL201010581609.4 一種電池模組
3 中國專利優(yōu)秀獎 ZL201230059657.7 整車（秦整車外觀）
4 中國專利優(yōu)秀獎 ZL200910136165.0 一種用于平衡電網(wǎng)負荷的電池儲能電站
有獨有技術(shù)，拿大單奇怪嗎？
接下來，我想說點別的。比亞迪是在為自己競爭，但又不僅僅是在為自己努力，發(fā)展新能源車其實和國家戰(zhàn)略緊密相連，再往大里說，其實和全世界人民的福祉都緊密相關(guān)?，F(xiàn)階段，比亞迪這樣的先行者的一切努力，都會客觀上成為“試驗”的一環(huán)，成功的也好，失敗的也罷，都會為市場和相關(guān)政策的制定提供切切實實的參考。所以先行者是值得被尊敬的，我愿意看到政府對這樣的企業(yè)“好點”。
三、比亞迪以研發(fā)、銷售、運營實踐經(jīng)驗為國家戰(zhàn)略制定提供參考
之前，網(wǎng)上有一則消息，王傳福是唯一入選“十三五”規(guī)劃核心智囊團的民營企業(yè)家。王傳福能入圍這個陣營，當然是因為新能源車。目前環(huán)境污染、能源危機困擾著我們，改變能源結(jié)構(gòu)是上升到國家戰(zhàn)略層面的事情，發(fā)展新能源車是其中重要一環(huán)。但是怎么發(fā)展布局？怎么政策配合？僅憑理論推導不行，實踐是檢驗真理的唯一標準！目前，中國實踐經(jīng)驗最多的就是比亞迪。
論產(chǎn)品，比亞迪有家用車秦、唐、宋，有出租車e6，有大巴K9；
論銷售，今年1-9月比亞迪新能源車國內(nèi)累計銷量35，854臺，同比增長212%；
論運營，截至2015年8月1日，先后在深圳投入運營的800臺e6純電動出租車累計總行駛里程3.2億公里，相當于平均每天繞地球4圈；單車最高行駛里程超過71萬公里，相當于普通私家車25年左右的行駛里程。同樣先后在深圳投入運營的780輛K9純電動公交客車，其中660輛可監(jiān)控車輛的累計行駛里程8000萬公里，單車最高行駛里程超26萬公里。
在深圳投入運營的比亞迪e6
這其中每一個環(huán)節(jié)都有大量的寶貴經(jīng)驗，有很重要的參考價值。
2015年10月22日，馬凱副總理在京主持2015節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果匯報會，比亞迪作為企業(yè)代表發(fā)言，匯報了比亞迪新能源車的研發(fā)成果、國內(nèi)外銷售和運營成果，以及推廣中遇到的實際問題，從實踐角度為國家戰(zhàn)略制定提供參考。
馬凱總理說，他把比亞迪等企業(yè)的匯報都好好的記錄下來，會后交由相關(guān)部門認真研究。
是否可以好好期待下一輪新政策了呢？
