中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著新能源汽車逐步放量，上游鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)了電解液市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)。今年以來，作為電解液的核心原材料，六氟磷酸鋰價(jià)格一路上漲。根據(jù)相關(guān)調(diào)研機(jī)構(gòu)公布的數(shù)據(jù)，截至今年年底，六氟磷酸鋰大客戶購(gòu)買價(jià)格在每噸20萬元以上，小客戶購(gòu)買還要高出這個(gè)價(jià)格，年內(nèi)漲幅超200%，這也吸引了諸多六氟磷酸鋰廠商積極擴(kuò)充產(chǎn)能。
廣州天賜高新材料股份有限公司董事、董事會(huì)秘書禤達(dá)燕表示，天賜材料的主營(yíng)業(yè)務(wù)有鋰電材料、日用化學(xué)品原材料和硅橡膠材料三大塊。目前，鋰電材料的比重已經(jīng)上升到40%左右。
公開資料顯示，天賜材料在上市之前就已擁有300噸/年的六氟磷酸鋰生產(chǎn)設(shè)備，上市之后，公司利用募集資金擴(kuò)建了1700噸/年的生產(chǎn)線，今年10月已全部投產(chǎn)，總產(chǎn)能達(dá)到2000噸/年。
即便在產(chǎn)能大幅提高的情況下，天賜材料的生產(chǎn)速度卻依然無法滿足下游需求。“我們現(xiàn)有的一些老客戶對(duì)電解液的需求增量非常大。比如比亞迪，先是下了3個(gè)月300多噸的訂單，然后又想追加300噸。我們?cè)诮訂螘r(shí)候也需要考慮上游鋰鹽的生產(chǎn)量，綜合考慮后再做決定。”禤達(dá)燕如是說。
而禤達(dá)燕所說的鋰鹽，也就是制造六氟磷酸鋰的重要材料——碳酸鋰。據(jù)她介紹，目前1噸碳酸鋰大約可以制成3噸左右的六氟磷酸鋰，而1噸六氟磷酸鋰又可以制成8噸電解液。因此，碳酸鋰的價(jià)格走勢(shì)也會(huì)直接影響到六氟磷酸鋰，乃至電解液的市場(chǎng)價(jià)格。
據(jù)了解，碳酸鋰一般來源于鹽湖或鋰礦。鋰鹽技術(shù)門檻高，擴(kuò)產(chǎn)周期長(zhǎng)，且主要供應(yīng)商未能預(yù)判今年的超預(yù)期需求增長(zhǎng)，導(dǎo)致行業(yè)從今年年中就進(jìn)入了供應(yīng)偏緊狀態(tài)，供需格局反轉(zhuǎn)導(dǎo)致價(jià)格快速上漲。尤其是進(jìn)入冬季，鹽湖提煉企業(yè)進(jìn)入季節(jié)性停產(chǎn)期，而礦石加工企業(yè)大多無穩(wěn)定礦石供應(yīng)，這也導(dǎo)致近期酸鋰市場(chǎng)供應(yīng)愈發(fā)緊張。
禤達(dá)燕認(rèn)為，這種局面最快到明年上半年才能緩解。而受上游原材料價(jià)格上漲影響，未來企業(yè)為了保持毛利率，六氟磷酸鋰及其制成品電解液的價(jià)格仍將維持上漲趨勢(shì)。
