中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在公共交通領(lǐng)域應(yīng)用新能源汽車(chē)產(chǎn)品似乎已是大勢(shì)所趨，但在地方政府積極推動(dòng)的同時(shí)，相應(yīng)的車(chē)型選擇、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、乃至應(yīng)用新能源汽車(chē)后所面需要的新型盈利模式是否都準(zhǔn)備好了？
隨著國(guó)家新能源汽車(chē)戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，在地方政府更容易推動(dòng)的公共交通領(lǐng)域，推廣新能源汽車(chē)已從此前的試點(diǎn)開(kāi)始走向大規(guī)模普及。與此同時(shí)，相應(yīng)的車(chē)型選擇、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、乃至應(yīng)用新能源汽車(chē)后所面臨需要的新型盈利模式，依然存在諸多挑戰(zhàn)。
“這個(gè)年我都不知道怎么過(guò)來(lái)的？”2月16日，記者通過(guò)打車(chē)軟件在山西省太原市叫到了一輛出租車(chē)。這位開(kāi)著自己私家車(chē)來(lái)接客人的李師傅告訴記者，自己的出租車(chē)在1月上旬報(bào)廢了，之后自己已無(wú)車(chē)可開(kāi)近一個(gè)月。“跟我一樣情況的在太原大概有2000多輛車(chē)，都閑著?！边@一數(shù)字未得到太原相關(guān)部門(mén)的確認(rèn)，但多位出租車(chē)司機(jī)都不約而同的表示，目前太原有2000到3000輛出租車(chē)處于停運(yùn)狀態(tài)，停運(yùn)的原因是因?yàn)闆](méi)有新的純電動(dòng)出租車(chē)可以供更換。
隨著國(guó)家新能源汽車(chē)戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，在地方政府更容易推動(dòng)的公共交通領(lǐng)域，推廣新能源汽車(chē)已從此前的試點(diǎn)開(kāi)始走向大規(guī)模普及。去年，深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)副主任蔡羽表示，未來(lái)五年內(nèi)深圳出租車(chē)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化率70%；河北省也從今年開(kāi)始逐步在全省范圍內(nèi)推廣電動(dòng)出租車(chē)。而太原則更為激進(jìn)，計(jì)劃于今年將本市8000余輛出租車(chē)全部更換為純電動(dòng)出租車(chē)。
在公共交通領(lǐng)域應(yīng)用新能源汽車(chē)產(chǎn)品似乎已是大勢(shì)所趨，但在地方政府積極推動(dòng)的同時(shí)，相應(yīng)的車(chē)型選擇、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、乃至應(yīng)用新能源汽車(chē)后所面需要的新型盈利模式是否都準(zhǔn)備好了？“我們也盼著藍(lán)天白云很久了，但我們首先要吃飯啊?！睆垘煾翟诓稍L結(jié)束時(shí)，反復(fù)念叨著這句話。
大勢(shì)所趨的電動(dòng)出租車(chē)
“從2016到2020年我們認(rèn)為進(jìn)入了（新能源汽車(chē)的）全面推廣期。”1月，蔡羽在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上表示，截至2015年底，深圳累計(jì)推廣新能源汽車(chē)3.8萬(wàn)余輛，在2013和2015年的示范推廣期，已經(jīng)達(dá)到了3.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)七倍。亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)比亞迪）商用車(chē)事業(yè)部經(jīng)理肖海平告訴《國(guó)際商報(bào)》，目前深圳已擁有4500輛純電動(dòng)出租車(chē)，如此純電動(dòng)出租車(chē)在深圳新能源汽車(chē)中的占比為11%。
蔡羽表示，未來(lái)三年，深圳公交大巴要實(shí)現(xiàn)100%的電動(dòng)化；出租車(chē)未來(lái)五年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化率70%左右。肖海平向《國(guó)際商報(bào)》表示，未來(lái)三年，深圳將更新15000輛電動(dòng)大巴車(chē)和15000輛純電動(dòng)出租車(chē)，并都將采用比亞迪的產(chǎn)品?！拔覀僂6純電動(dòng)出租車(chē)最長(zhǎng)的行駛里程已經(jīng)達(dá)到78萬(wàn)公里?！毙ずＦ讲粺o(wú)驕傲的說(shuō)。
北方城市也正在加快公共交通領(lǐng)域的新能源推廣步伐。
去年11月，河北省要求此后全省在新增或更換城市公交車(chē)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)車(chē)、機(jī)要通信車(chē)、執(zhí)法執(zhí)勤巡邏車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、郵政車(chē)、接送學(xué)生校車(chē)、城鄉(xiāng)公交車(chē)(含農(nóng)村客運(yùn)車(chē))、城市物流配送車(chē)、出租車(chē)等九類(lèi)汽車(chē)時(shí)，必須更換為新能源汽車(chē)，如果再換燃油、燃?xì)廛?chē)，將不予上牌。同時(shí)將上述九類(lèi)新能源汽車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼比例由1：0.5提高到1：1。目前，河北省首批純電動(dòng)出租車(chē)試點(diǎn)市，張家口、廊坊市各開(kāi)展50-200輛的純電動(dòng)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)公司試點(diǎn)工作。
而太原市的出租車(chē)電動(dòng)化則更占“天時(shí)”。
據(jù)了解，太原市現(xiàn)有8000余輛出租車(chē)，全部為2008年之前更新，行駛里程已經(jīng)超過(guò)80萬(wàn)公里/輛，陸續(xù)進(jìn)入報(bào)廢期。通過(guò)采訪太原出租汽車(chē)司機(jī)了解到，大部分車(chē)輛的報(bào)廢期都在今年上半年。
去年12月，山西省政府和太原市政府分別與比亞迪簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議與投資協(xié)議書(shū)。目前比亞迪已經(jīng)開(kāi)始在山西建設(shè)整車(chē)廠。在此背景下，1月20日，太原市汽車(chē)客運(yùn)管理辦公室（以下簡(jiǎn)稱(chēng)太原客運(yùn)辦）發(fā)布了《關(guān)于出租汽車(chē)更換純電動(dòng)汽車(chē)的通告》顯示：“市政府決定太原市城六區(qū)出租汽車(chē)本次更新全部更換為比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)（E5\E6）?！薄按汗?jié)前先啟動(dòng)出租汽車(chē)更新工作，春節(jié)后再啟動(dòng)出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可工作，更換比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)是經(jīng)營(yíng)者下一步取得經(jīng)營(yíng)許可的必備條件之一?！薄皬募慈掌?，車(chē)輛到達(dá)報(bào)廢期限且自愿更換純電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)者，可向所屬出租汽車(chē)公司提交車(chē)輛更新申請(qǐng)。如不申請(qǐng)或更換比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)的，視為自動(dòng)放棄?！?
但相比于《通告》出臺(tái)的快，應(yīng)配合原有出租車(chē)報(bào)廢時(shí)間到位的新車(chē)卻顯得很慢?！秶?guó)際商報(bào)》從多位太原出租車(chē)司機(jī)處了解到，目前因?yàn)檐?chē)輛已到報(bào)廢期限，但沒(méi)有新的電動(dòng)車(chē)可換導(dǎo)致停運(yùn)的車(chē)輛已經(jīng)超過(guò)2000輛，甚至更多。《國(guó)際商報(bào)》多次聯(lián)系太原市客運(yùn)辦與市交通運(yùn)輸局，但未能核實(shí)這一數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
“去年年底我本打算換新車(chē)，但公司說(shuō)年后要換涂裝，如果我當(dāng)時(shí)換車(chē)，可能需要搞兩次涂裝，所以決定先等等?！睆垘煾蹈嬖V《國(guó)際商報(bào)》，誰(shuí)料這一等竟導(dǎo)致他1月之后，持續(xù)一個(gè)月無(wú)車(chē)可開(kāi)。“前兩天去公司問(wèn)，還不知道什么時(shí)候能有車(chē)?！?
一些司機(jī)推測(cè)不能及時(shí)換車(chē)的原因是由于比亞迪的產(chǎn)能問(wèn)題。但對(duì)此肖海平向《國(guó)際商報(bào)》表示，“產(chǎn)能我們完全沒(méi)有問(wèn)題，每個(gè)月都會(huì)大規(guī)模的投放車(chē)輛?！?
據(jù)媒體報(bào)道，太原市計(jì)劃在1月底投入500輛純電動(dòng)出租車(chē)，但目前實(shí)際運(yùn)營(yíng)的有300輛左右。然而“節(jié)奏踩得不準(zhǔn)”并不是太原市更換電動(dòng)出租車(chē)行動(dòng)的唯一問(wèn)題。
太原式的問(wèn)題？
“你晚上11點(diǎn)去，充電的特別多，想采訪多少采訪多少?！毕萝?chē)時(shí)，張師傅指點(diǎn)《國(guó)際商報(bào)》記者如何采訪到太原的電動(dòng)出租車(chē)司機(jī)?！八緳C(jī)現(xiàn)在不敢跑遠(yuǎn)，都在充電樁附近。”
據(jù)了解，為了配合500輛純電動(dòng)出租車(chē)的使用，太原計(jì)劃在春節(jié)前建設(shè)完成400個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁，并在4月底前建成3000個(gè)充電樁。目前首批300多個(gè)充電樁已在太原南站、長(zhǎng)風(fēng)商務(wù)區(qū)等處鋪設(shè)完畢，投入使用。
如果說(shuō)充電樁分布不足的問(wèn)題可能隨著時(shí)間改善，那么營(yíng)收則成為目前太原電動(dòng)出租車(chē)司機(jī)所面臨的核心問(wèn)題。
長(zhǎng)風(fēng)商務(wù)區(qū)屬于太原中心位置的商業(yè)區(qū)，晚上8點(diǎn)記者抵達(dá)時(shí)，商務(wù)區(qū)的商場(chǎng)內(nèi)熙熙攘攘，但2號(hào)停車(chē)場(chǎng)一百多個(gè)充電樁前卻空無(wú)一車(chē)。晚上10點(diǎn)，商場(chǎng)已經(jīng)陸續(xù)結(jié)束營(yíng)業(yè)，本不暖和的停車(chē)場(chǎng)在料峭的寒風(fēng)中更顯寒冷。晚上11點(diǎn)，陸續(xù)有電動(dòng)出租車(chē)來(lái)到這里充電。為什么這么晚？立刻有司機(jī)為記者算起了經(jīng)濟(jì)賬。
太原與中國(guó)許多中小城市的出租車(chē)類(lèi)似，除可燒汽油外，多用天然氣作為燃料。“加氣一公里大概4毛，谷電的價(jià)格算下來(lái)差不多。”一位姓王的司機(jī)告訴《國(guó)際商報(bào)》。充電樁上的價(jià)格表顯示，峰電時(shí)間為8點(diǎn)~11點(diǎn)、18點(diǎn)~23點(diǎn)，加上服務(wù)費(fèi)的價(jià)格是1.214元/度；平電時(shí)間為11點(diǎn)~18點(diǎn)、7點(diǎn)~8點(diǎn)，價(jià)格為0.9792元/度；谷電時(shí)間為23點(diǎn)~7點(diǎn)，價(jià)格是0.7609元/度。峰電時(shí)間恰為出租車(chē)早晚班的運(yùn)營(yíng)高峰時(shí)段，價(jià)格近谷電的二倍。
盡管谷電價(jià)格與天然氣相類(lèi)，但電動(dòng)出租車(chē)的一天的營(yíng)業(yè)收入?yún)s大不比從前。
“首先現(xiàn)在晚班的效益被影響的太厲害?！蓖鯉煾蹈嬖V《國(guó)際商報(bào)》，太原出租車(chē)多為早晚班，一天正常的營(yíng)業(yè)額約為800到900元，勤奮點(diǎn)能到1200元。但因?yàn)殡妰r(jià)和充電時(shí)間的問(wèn)題，許多個(gè)人司機(jī)已經(jīng)不跑晚班了。
目前太原的純電動(dòng)出租車(chē)多為400公里續(xù)航的比亞迪E6車(chē)型，需要充電時(shí)間為2個(gè)小時(shí)?！暗珜?shí)際跑下來(lái)，270公里就不敢跑了?！碧鲎廛?chē)一個(gè)班的平均公里數(shù)多為240公里左右。這也就意味著，早晚班司機(jī)的交車(chē)時(shí)間恰是車(chē)輛需要充電的時(shí)候，但彼時(shí)不但是峰電時(shí)間，也是晚班司機(jī)運(yùn)營(yíng)的黃金時(shí)段。過(guò)去晚班司機(jī)一晚上300元左右的營(yíng)業(yè)額無(wú)法適應(yīng)犧牲兩個(gè)小時(shí)，充“高價(jià)”電的“新常態(tài)”，由此也就只能放棄晚班，如果繼續(xù)跑，則一天要有4~5個(gè)小時(shí)用于充電，充電時(shí)間幾乎消耗干凈了晚班運(yùn)營(yíng)的利潤(rùn)。
充電站的多位司機(jī)向《國(guó)際商報(bào)》表示，目前太原純電動(dòng)出租車(chē)大多采用的運(yùn)營(yíng)時(shí)間是每天上午7點(diǎn)~11點(diǎn)，11點(diǎn)~17點(diǎn)。17點(diǎn)之后收車(chē)，等到23點(diǎn)充電到1點(diǎn)便回家。白天補(bǔ)一回電，一天400公里，比較好的時(shí)候營(yíng)業(yè)額能達(dá)到500元，除去200元份子錢(qián)與160元的電錢(qián)，約能賺100到150元?！斑^(guò)去太原的一輛出租車(chē)養(yǎng)活車(chē)主和早晚班司機(jī)三家，現(xiàn)在只能養(yǎng)活兩家了?！?
而作為價(jià)格的敏感方，更換純電動(dòng)汽車(chē)也增加了太原出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本。肖海平告訴《國(guó)際商報(bào)》，除去補(bǔ)貼之后，深圳出租車(chē)公司購(gòu)買(mǎi)E6的價(jià)格約為12萬(wàn)元，而太原較好的政策，使車(chē)主購(gòu)買(mǎi)E6只需不到9萬(wàn)元，購(gòu)車(chē)成本與之前的燃油燃?xì)廛?chē)幾乎一致。
盡管電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)車(chē)成本在太原沒(méi)有增加，但E6車(chē)型的原價(jià)為31萬(wàn)元，由此導(dǎo)致車(chē)輛保險(xiǎn)大幅攀升。王師傅告訴《國(guó)際商報(bào)》，老車(chē)的全險(xiǎn)約為6000元一年。E6考慮到是電動(dòng)車(chē)，并且裝有GPS，所以不上自燃險(xiǎn)和丟車(chē)險(xiǎn)，僅車(chē)損和交強(qiáng)險(xiǎn)兩項(xiàng)，一年便需要一萬(wàn)一千元左右的保費(fèi)。對(duì)于太原出租車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，一年一輛車(chē)的份子錢(qián)收入約為7萬(wàn)元。
肖海平向《國(guó)際商報(bào)》表示，油電差價(jià)是目前純電動(dòng)出租車(chē)的主要優(yōu)勢(shì)，差距多在4倍左右。深圳的電動(dòng)出租車(chē)公司在運(yùn)營(yíng)2年之后便實(shí)現(xiàn)的了盈利。從維修保養(yǎng)來(lái)看，比亞迪的純電動(dòng)車(chē)一般首保在3000公里，之后一萬(wàn)公里需要做一次保養(yǎng)，由于結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，生命周期內(nèi)總體的維修保養(yǎng)費(fèi)用低于同等的燃油車(chē)。
結(jié)束采訪已是晚上11點(diǎn)半，穿著羽絨服的記者已在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)凍得手腳冰涼。此時(shí)充電站附近已看不到營(yíng)業(yè)的商家，司機(jī)們站在充電樁前聊天打發(fā)時(shí)間。
共同的問(wèn)題
基礎(chǔ)設(shè)施不足、收入水平下降，這些并不僅僅是太原純電動(dòng)出租車(chē)司機(jī)所要面臨的問(wèn)題。一位深圳純電動(dòng)出租車(chē)司機(jī)阮師傅向《國(guó)際商報(bào)》表示，在深圳開(kāi)純電動(dòng)出租車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于空間大、乘坐舒適、環(huán)保，但依舊感覺(jué)充電不方便，每天要花2~3個(gè)小時(shí)用于充電，“分布點(diǎn)太少，每次都要找很久?！?
蔡羽也表示，目前對(duì)于深圳來(lái)說(shuō)，充電設(shè)施的短板依舊。一是規(guī)劃保障難，整個(gè)城市規(guī)劃體系當(dāng)中沒(méi)有充電站這項(xiàng)，標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)、驗(yàn)收基本空白；二是建設(shè)審批難，管理部門(mén)、方式方法，審批制還是備案制都沒(méi)有明確規(guī)定；三是（充電樁）經(jīng)營(yíng)收益難。私家車(chē)用電量比較上，目前只有公交和出租車(chē)的充電收入差不多能彌補(bǔ)支出?！皬纳钲诙?，全市小汽車(chē)停車(chē)位只有107萬(wàn)個(gè)，現(xiàn)有車(chē)位已經(jīng)很緊張了。如果再加上充電樁，矛盾就比較大?！蹦壳吧钲诔潆姌稊?shù)量已達(dá)到2.1萬(wàn)個(gè)，并規(guī)劃在未來(lái)五年新增概15萬(wàn)個(gè)充電樁。
而在已試點(diǎn)比較久的大城市，純電動(dòng)出租車(chē)司機(jī)的收入問(wèn)題也更加凸顯。此前一篇名為《新能源車(chē)“的哥”寒冬的煩惱》的報(bào)道當(dāng)中，一位北京純電動(dòng)出租車(chē)司機(jī)為記者算賬：“我11月一共拉了約13000元的活，交了6788元的份子錢(qián)（包括浮動(dòng)金），充電時(shí)共花了1700元（包括電費(fèi)、充電服務(wù)費(fèi)和因充電產(chǎn)生的停車(chē)費(fèi)），只剩約4500元了，遠(yuǎn)不如開(kāi)油車(chē)時(shí)的收入。有些師傅只掙3000多元?！?
而停車(chē)費(fèi)未來(lái)也可能成為中型城市純電動(dòng)出租車(chē)司機(jī)的又一項(xiàng)收入支出。目前在北京的一些商業(yè)區(qū)，充電停車(chē)已從開(kāi)始的免費(fèi)變?yōu)槭召M(fèi)，一小時(shí)6~8元不等。太原市的王師傅曾向公司詢問(wèn)是否可以在自己家安裝充電樁，被明確告知不可能?！艾F(xiàn)在這里還是免費(fèi)的，將來(lái)比較繁華的商業(yè)街要是也有充電樁，恐怕就要收費(fèi)了?！蓖鯉煾当硎?。
除了充電、停車(chē)費(fèi)和運(yùn)營(yíng)時(shí)間等純電動(dòng)出租車(chē)“特色”的運(yùn)營(yíng)成本之外，滴滴、Uber等新型的商業(yè)模式也沖擊著出租車(chē)司機(jī)的收入。深圳的阮師傅告訴《國(guó)際商報(bào)》，受“專(zhuān)車(chē)”競(jìng)爭(zhēng)影響，目前他的月收入在5000~6000元左右，比1年前低2000元左右?！叭绻覀冮_(kāi)著純電動(dòng)車(chē)，專(zhuān)車(chē)還是燃油車(chē)，那肯定還是會(huì)有矛盾的?！碧耐鯉煾狄脖硎?。
解決之道在哪里？無(wú)論是北京、深圳還是太原的司機(jī)，都不約而同的表示希望可以降低“份子錢(qián)”?！疤性缇筒粚?duì)出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)收費(fèi)了，都是無(wú)償使用。如果份子錢(qián)能降低100塊錢(qián)，我們坐等新車(chē)也是很安心的?！碧瓘垘煾当硎?。
除民生問(wèn)題外，對(duì)于許多計(jì)劃在出租車(chē)行業(yè)推廣電動(dòng)汽車(chē)的中小型城市，之前的加氣站在未來(lái)又當(dāng)如何處置？2008年，山西省提出“氣化山西”的概念，太原市出租車(chē)可以以天然氣作為燃料。當(dāng)時(shí)太原市的加氣站只有3個(gè)左右，司機(jī)加氣最長(zhǎng)需要排隊(duì)3個(gè)小時(shí)，但由于天然氣和汽油價(jià)格相差懸殊，許多司機(jī)依舊愿意排隊(duì)。經(jīng)過(guò)7年建設(shè)，太原市現(xiàn)已擁有15個(gè)左右的加氣站，一輛車(chē)加氣只需要10分鐘，“現(xiàn)在基本上隨時(shí)到了就能加?！睆垘煾蹈嬖V《國(guó)際商報(bào)》，“聽(tīng)說(shuō)一個(gè)加氣站的投資在千萬(wàn)元，這些氣站未來(lái)干什么呢？只有出租車(chē)才燒氣啊?！?
《國(guó)際商報(bào)》粗略統(tǒng)計(jì)，包括陜西、山西、浙江、山東、云南等多個(gè)省市都普遍應(yīng)用燃?xì)獬鲎廛?chē)。此前加氣站的基礎(chǔ)投資在快速的出租車(chē)電動(dòng)化面前又將何去何從？
