中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：3月21日，比亞迪公關(guān)公司發(fā)來(lái)的《比亞迪新能源穩(wěn)居全球銷(xiāo)量第一，唐成扛鼎之作》一稿中寫(xiě)到，“根據(jù)海外媒體數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪新能源1月憑借 5675輛成績(jī)持續(xù)領(lǐng)跑全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)”，有人指出存在誤導(dǎo)公眾、誤導(dǎo)媒體之嫌，理由是全球新能源汽車(chē)的冠軍是豐田。根據(jù)豐田汽車(chē)發(fā)布的數(shù) 據(jù)，2016年1月，豐田在全球范圍內(nèi)共銷(xiāo)售新能源汽車(chē)(包括混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)車(chē)和燃料電池汽車(chē))10.45萬(wàn)輛。
比亞迪究竟是不是全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第一?這背后將涉及到“新能源汽車(chē)”定義這一層面的問(wèn)題。國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢(xún)專(zhuān)家 組組長(zhǎng)王秉剛在3月21日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，新能源汽車(chē)是一新名詞。據(jù)他所知，國(guó)際上對(duì)新能源車(chē)尚無(wú)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而國(guó)內(nèi)發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一 步做好新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》等政策，所指的新能源汽車(chē)是插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)車(chē)和燃料電池汽車(chē)，普通混合動(dòng)力(即非插電式普通混合動(dòng)力)不在 此之列。“新能源汽車(chē)”實(shí)際上是一個(gè)政策定義，而非科學(xué)定義。假如按國(guó)內(nèi)政策對(duì)新能源汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際上一些機(jī)構(gòu)所劃分的“電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)”與之比較相近，電 驅(qū)動(dòng)汽車(chē)包括純用電以及主要用電的汽車(chē)，部分用電的非插電混合動(dòng)力也沒(méi)有被包括進(jìn)去。
“因?yàn)樨S田在全球的銷(xiāo)量主要是銷(xiāo)售非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，近年來(lái)開(kāi)始推出氫燃料汽車(chē)以及插電式混合動(dòng)力，但其插電式混合動(dòng)力基本以續(xù)航里程在20公 里左右為主，而中國(guó)對(duì)插電式混合動(dòng)力在補(bǔ)貼中的要求是續(xù)航里程要達(dá)到50公里以上。假如按國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，比亞迪在2015年以及2016年 1月的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量應(yīng)該是全球第一?！蓖醣鼊?cè)缡钦f(shuō)。
王秉剛等專(zhuān)家一直在呼吁政府將非插電式混合動(dòng)力列入新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的范圍，但由于種種原因，至今未如愿以?xún)敗?
第一電動(dòng)網(wǎng)CEO邱鍇俊也談到，國(guó)際上并沒(méi)有“新能源汽車(chē)”這一統(tǒng)計(jì)口徑，往往只有關(guān)于電動(dòng)車(chē)的統(tǒng)計(jì)。
豐田中國(guó)新聞發(fā)言人牛煜在3月21日在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，豐田未對(duì)外宣布該公司是全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。2015年，豐田包括混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)車(chē)和燃料電池汽車(chē)的銷(xiāo)量是120.91萬(wàn)輛，2016年1月是10.45萬(wàn)輛。
“豐田的混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量確實(shí)位居全球第一。不過(guò)，按中國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的定義，非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)只屬于節(jié)能車(chē)，而不屬于新能源汽車(chē)。目前，業(yè)內(nèi)對(duì)新能源汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)不一。按豐田的統(tǒng)計(jì)口徑，并沒(méi)有針對(duì)新能源汽車(chē)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)?！迸ｌ戏Q(chēng)。
按中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年1~2月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)生產(chǎn)37937輛，銷(xiāo)售35726輛，比上年同期均增長(zhǎng)1.7倍。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分 別達(dá)到27850輛和24835輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2.6倍和2.7倍;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成10087輛和10891輛，比上年同期增長(zhǎng) 幅度分別為60.1%和68.5%。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示：2016年1月，比亞迪插電混合動(dòng)力汽車(chē)唐的銷(xiāo)量為4012輛，蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜首，在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)總體銷(xiāo)量(13748輛)中占比約30%，在插電式混合動(dòng)力總銷(xiāo)量(5966輛)中占比高達(dá)67%。
盡管唐在插電式乘用車(chē)領(lǐng)域依然保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，2016年1月銷(xiāo)量超過(guò)4000輛，完全接替比亞迪另一款插電式混動(dòng)汽車(chē)秦的霸主地位，但是比2015 年12月逾5000輛的月銷(xiāo)量略有下滑，而比亞迪秦的銷(xiāo)量則下滑至千輛以下，2016年1月銷(xiāo)售僅517輛，較之2015年12月銷(xiāo)量減少約1000輛。 業(yè)內(nèi)有人士認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)加劇，比亞迪未來(lái)能否保住國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍的寶座是未知數(shù)。
