中國儲能網(wǎng)訊：2016年已過去3個月時間，新一輪新能源汽車地方補貼及相關(guān)促進政策仍普遍未見落地，尤其“騙補”風(fēng)波的持續(xù)發(fā)酵，使得各城市的地補政策愈發(fā)難產(chǎn)。受此影響，新能源汽車在多個城市的終端銷售都陷入停滯狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的充電樁建設(shè)、電池供應(yīng)也受到牽連。
騙補風(fēng)波未平，地補政策更加難產(chǎn)
2016-2020年的中央補貼辦法早在2015年中就已經(jīng)發(fā)布，保障了政策的延續(xù)性，地方政策出臺的步伐則相對遲緩。以上海為例，這個在上階段新能源汽車推廣中成為全國第一的市場，因補貼與牌照政策未出，終端銷售普遍陷入停滯等待狀態(tài)，國內(nèi)多家新能源車企的銷售負責(zé)人在春節(jié)前就向第一電動網(wǎng)表達過市場停滯的壓力。
近兩個月的時間過去了，當(dāng)記者再次采訪到以上車企的相關(guān)人士時，情況似乎并沒有出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，而且又出現(xiàn)了新的障礙。據(jù)第一電動網(wǎng)獨家調(diào)查了解，上海市新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)制定，但對外發(fā)布時間還難以確定，主要原因是受到“騙補”風(fēng)波的影響，上海在等待中央動向，這份文件是否會調(diào)整也要以政府實際發(fā)布文件為準(zhǔn)。
不只是上海，受訪車企的相關(guān)人士普遍反映，由于“騙補”的查處工作還沒有最終定論，一些地方的財政部門不僅收緊了補貼的發(fā)放流程，原本就斷檔了的地補政策的出臺日期也因故被延后。“騙補風(fēng)波對我們的終端銷售影響很大，渠道建設(shè)投了那么多錢，全國各地開設(shè)好了店面，現(xiàn)在卻依然無法正常的銷售車輛?！卑参⒁患倚履茉窜嚻蟮囊晃粌?nèi)部人士向記者反饋。
事實上，根據(jù)第一電動網(wǎng)匯總的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策信息顯示，到目前為止全國范圍內(nèi)僅有17個省市有可延用及新出臺的地方補貼政策。而這當(dāng)中，不僅沒有上海、杭州這樣的新能源汽車推廣“大戶”，許多省市新出臺的地補政策也只是一份“大綱”文件，缺乏可操作的“實施細則”。如此一來，目前除了北京、深圳等少數(shù)的幾個城市的終端市場可繼續(xù)正常銷售車輛外，全國其它諸多省市依舊處于地補政策的“空檔期”。其中，騙補風(fēng)波成了延緩地方政策出臺的主要因素。
有市場就有投機行為，不能因噎廢食
時至今日，不只是整車企業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的其他各相關(guān)環(huán)節(jié)的企業(yè)也開始呼吁，相關(guān)主管部門應(yīng)盡快界定“騙補”的罪與罰，各地方也應(yīng)并明確下一階段的推廣目標(biāo)與具體政策方向，以便業(yè)界繼續(xù)篤定前行。
國軒高科總經(jīng)理方建華在接受第一電動網(wǎng)記者采訪時表達了對目前產(chǎn)業(yè)形勢的擔(dān)憂，“核查已有兩月，一些整車企業(yè)今年第一季度的推廣銷售受到一定影響。核查已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一些個別企業(yè)的騙補行徑，這些害群之馬理應(yīng)受到嚴(yán)懲，但是這個產(chǎn)業(yè)的絕大部分企業(yè)不應(yīng)該與騙補牽連上，應(yīng)該區(qū)別開，因為近兩年來，在國家政策引導(dǎo)和各方努力下，新能源汽車在研發(fā)推廣、技術(shù)水平等方面取得了明顯成效，產(chǎn)銷快速增長，這個事件不應(yīng)該擴大化，進而影響行業(yè)大勢?！?
“國家的導(dǎo)向是成功的，要趁熱打鐵，等待停滯兩三個月可以，一直拖延就浪費了之前的努力和成績?！笔袌鲆痪€的新能源汽車銷售者發(fā)此心聲。該位來自青島的新能源汽車經(jīng)銷商表示，從2014年銷售新能源汽車至今，兩年時間內(nèi)體會到消費者對新能源汽車從完全不了解到詢問具體參數(shù)，逐漸認(rèn)可接受?！靶履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)剛有了起色，不能因噎廢食從而前功盡棄?！?
有市場就有投機行為，在第一電動網(wǎng)進行此輪采訪的過程中，有不止一位受訪者向記者表達了類似觀點?！膀_補現(xiàn)象的出現(xiàn)從某種意義上說，能夠倒逼和促進產(chǎn)業(yè)政策的完善?！币患覈鴥?nèi)領(lǐng)先的充電樁建設(shè)運營企業(yè)的相關(guān)負責(zé)人對記者表示，產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期出現(xiàn)投機甚至騙補的行為在所難免。而在他看來，行業(yè)中實實在在做事的終究是絕大多數(shù)。對此他進一步解釋稱：“這個行業(yè)真正投入干事的企業(yè)，它是一個5年10年的長期戰(zhàn)略，不會著眼于一點騙補的獲利而因小失大?！?
日前工信部相關(guān)負責(zé)人表態(tài)稱，騙補的核查工作已經(jīng)基本結(jié)束，局部區(qū)域少部分車企確有騙補情況，但并沒有此前相關(guān)媒體報道的那樣嚴(yán)重，最終的結(jié)果會第一時間向社會公布。騙補這個“劫”雖然還沒過去，但透過今年兩會的政府工作報告以及日前李克強總理在博鰲論壇期間的相關(guān)講話來看，國家大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的決心依舊堅挺。
