中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：爆款！特斯拉Model 3啟動(dòng)預(yù)售之后，再度創(chuàng)造了新能源汽車(chē)的預(yù)訂紀(jì)錄，截至4月2日該車(chē)訂單數(shù)量已經(jīng)達(dá)到27.6萬(wàn)輛。這已經(jīng)達(dá)到一款熱銷(xiāo)傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)的數(shù)量級(jí)。
而Model 3現(xiàn)在只是發(fā)布了簡(jiǎn)單的參數(shù)。在車(chē)輛具體細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)尚未對(duì)外發(fā)布的情況下，便能喚起人們大規(guī)模的“盲訂”，吸金無(wú)數(shù)。有人算了一筆賬，Model 3加上額外配置平均價(jià)格為4.2萬(wàn)美元，如果按銷(xiāo)售額計(jì)算可達(dá)116億美元，即便最終轉(zhuǎn)化率在80%-90%之間，可達(dá)到100億美元左右。
Model 3為什么能爆款？作為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，我國(guó)為何沒(méi)有出現(xiàn)一家類(lèi)似特斯拉這樣的企業(yè)或者像Model 3這樣的產(chǎn)品？
目前，我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的扶持力度，可謂是空前。各級(jí)政府機(jī)構(gòu)均對(duì)新能源車(chē)給予了大力支持，包括整車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼，購(gòu)買(mǎi)金融支撐以及充電基礎(chǔ)設(shè)施強(qiáng)化等。也許，今后在汽車(chē)領(lǐng)域再也難以見(jiàn)到如此密集的支持政策了，但為何中國(guó)市場(chǎng)就沒(méi)能誕生出另一款“特斯拉”？
當(dāng)然，特斯拉的成功具有其特殊性，包括它的品牌戰(zhàn)略、市場(chǎng)開(kāi)拓力，等等。但至關(guān)重要的一點(diǎn)是，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力！這正是我國(guó)新能源汽車(chē)最應(yīng)該追趕的地方。
前兩年，不乏有人喊出“做中國(guó)的特斯拉”“超越特斯拉”等響亮的口號(hào)。然而，產(chǎn)品之間明顯的差距擺在那里，口號(hào)也早已被遺忘在角落里。
4月1日，工信部出爐的第三批新能源汽車(chē)補(bǔ)貼目錄出爐，入圍的309款車(chē)型中有307款新能源客車(chē)，乘用車(chē)只有7款。這一數(shù)字，在一定程度上體現(xiàn)出我國(guó)車(chē)企在發(fā)展新能源汽車(chē)的過(guò)程中，更多受到短期利益的驅(qū)動(dòng)，在產(chǎn)品研發(fā)中政策指向性明顯優(yōu)于消費(fèi)市場(chǎng)的需求。
雖然不少車(chē)企看似已經(jīng)形成了高中低端較完善的產(chǎn)品梯隊(duì)，但其中產(chǎn)品的吸引力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，消費(fèi)者對(duì)這些產(chǎn)品并不買(mǎi)賬。其實(shí)，要想獲得市場(chǎng)成功，說(shuō)難也不難。從特斯拉的案例中可以看出，現(xiàn)在的消費(fèi)者已經(jīng)消除了對(duì)新能源車(chē)的成見(jiàn)，只要是產(chǎn)品足夠好，滿足消費(fèi)者的需求，產(chǎn)品體驗(yàn)?zāi)茏龅绞冀K如一，加上不斷完善的服務(wù)支撐，完全可以留住消費(fèi)者的心。
新能源汽車(chē)作為國(guó)家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)布局，通過(guò)一系列的政策培育，市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)效應(yīng)已初步形成。在如此趨好的發(fā)展環(huán)境中，無(wú)論是政府還是車(chē)企都應(yīng)該深入思考一下接下來(lái)的發(fā)展方向，新能源車(chē)怎樣發(fā)展才更符合市場(chǎng)規(guī)律？消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品有怎樣的需求？哪些產(chǎn)品和服務(wù)才能真正打動(dòng)消費(fèi)者？并非一味地埋頭苦干，為的只是“造一輛能代替?zhèn)鹘y(tǒng)動(dòng)力的車(chē)”。
