中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)某機構初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年前4個月，歐洲地區(qū)共有53款電動乘用車產品實現(xiàn)了銷售，合計銷量66122輛，與2015年同期49775輛相比，增長了32.84%。該機構預計歐洲地區(qū)2016年電動乘用車銷量可望突破27萬輛，同比增長40%左右。年增速會明顯低于2015年，主要原因是基數(shù)在快速增長。
圖1. 2015年和2016年前4個月歐洲電動乘用車月銷量統(tǒng)計（單位：輛）
1、EV和PHEV統(tǒng)計
2016年歐洲53款在銷電動乘用車產品中，EV有29.5款（寶馬i3純電動版計算為0.5款，下同），占比55.66%；PHEV有23.5款（寶馬i3增程版計算為0.5款，下同），占比44.34%。2015年同期歐洲只有35款電動乘用車產品在銷，其中EV有19.5款，PHEV有15.5款。歐洲車企巨頭中，法國車企巨頭（雷諾、標致雪鐵龍）只開發(fā)EV乘用車產品，而德國車企巨頭（大眾集團、戴姆勒、寶馬）和沃爾沃則明顯側重開發(fā)PHEV產品。
表1：2016年歐洲電動乘用車市場在銷車企產品統(tǒng)計
從各自銷量看，2016年前4個月歐洲共銷售EV乘用車33494輛，占比50.65%；PHEV乘用車32628輛，占比49.35%。2015年同期，歐洲共銷售EV乘用車28719輛，占比57.7%；PHEV乘用車21056輛，占比42.3%。兩相對比看，沒有"里程焦慮"、能替代傳統(tǒng)汽柴油車的PHEV乘用車越來越受到歐洲消費者的歡迎，有后來居上的態(tài)勢。
圖2. 2015年和2016年前4個月歐洲電動乘用車EV和PHEV增長變化（單位：輛）
2、主要車款銷量統(tǒng)計
2016年歐洲電動乘用車市場銷量超過1000輛的產品共有16款，見表2。這16款產品占據(jù)了85.9%的市場份額，其中，PHEV乘用車9.5款，占比接近60%。和上年同期一樣，三菱OutlandPHEV和日產Leaf EV依然占據(jù)著銷量榜的前兩位，其中日產Leaf EV因為有了大幅度的改進（主要是采用了能量密度大幅度提高的新型電池技術）而更受市場歡迎。
表2：2016年前4個月歐洲電動乘用車市場主要車款銷量統(tǒng)計 單位：輛
歐洲車企正在急起直追，不僅車款數(shù)量在快速增長，其中一些車款的銷量也迅速擠進了銷量榜的前列。從表2可以看到，沃爾沃XC90、大眾Passat GTE、寶馬X5 40e和225xe這4款PHEV產品去年同期尚未上市，今年前4個月在歐洲的銷量則都已超過千輛大關。
3、車企銷量統(tǒng)計
2016年前4個月歐洲電動乘用車市場車企銷量情況見表3，總體上看，大眾集團（含大眾、奧迪、保時捷）、雷諾-日產聯(lián)盟、三菱、寶馬、戴姆勒、沃爾沃這幾家傳統(tǒng)車企巨頭以及新近車企特斯拉壟斷著歐洲的電動乘用車市場，上述車企前4個月在歐洲市場共銷售電動乘用車62338輛，占據(jù)了94.28%的市場份額。電動汽車的發(fā)展還是要依靠老牌車企，這些老牌車企擁有積累多年的品牌美譽度以及深厚的市場網(wǎng)絡資源。
表3：2016年前4個月歐洲電動乘用車市場車企銷量統(tǒng)計 單位：輛
深受排放門事件困擾的大眾汽車正在加速發(fā)力電動汽車市場，并取得不俗成績。2016年前4個月大眾汽車以10645輛的優(yōu)異成績首次占據(jù)了歐洲電動汽車銷量榜的第一名。整個大眾集團也以14802輛的成績僅次于深耕電動汽車市場多年的雷諾-日產聯(lián)盟而位居第二。
4、主要國家銷量統(tǒng)計
歐洲電動乘用車市場內部主要國家的發(fā)展態(tài)勢也各有不同：2015年以43347輛的成績位居歐洲國家第一的荷蘭，本年度的發(fā)展令人大跌眼鏡，前4個月僅銷售出電動乘用車3194輛，主要原因是補貼政策的退坡。2015年以34402輛成績僅次于荷蘭的挪威，今年的市場發(fā)展繼續(xù)高歌猛進，前4個月共銷售出15408輛，高居榜首。
歐洲的主要大國德國、法國和英國的電動乘用車市場的發(fā)展總體來說態(tài)勢良好，不過，其中法國和英國在繼續(xù)大步前進，與德國正在拉開距離。2016年前4個月，法國和英國市場分別售出電動乘用車12535輛和13159輛，遠高于德國的7520輛。這種狀況讓一直不主張給予電動汽車采購補貼的德國政府開始動搖，2016年5月，德國政府正式通過決議，推出電動汽車補貼、減免稅款等一系列優(yōu)惠政策，以刺激電動汽車在德發(fā)展。
德國的補貼政策規(guī)定，從2016年5月18日開始，在德國購買純電動汽車的消費者將獲得4000歐元補貼，購買油電混合動力汽車可獲3000歐元補貼。補貼總金額共計12億歐元，由政府和汽車制造商平攤，采取"先到先得"原則，補貼發(fā)完為止。補貼措施最晚持續(xù)到2019年6月30日。個人、公司、基金、社團和協(xié)會均可申請補貼。凈售價超過6萬歐元電動汽車不在此次補貼政策之列。
在德國購買電動汽車的消費者，還將享受免繳10年汽車稅的優(yōu)惠政策，免稅政策可追溯至今年1月1日起的電動汽車購買者。此外，德國政府將在2017年至2020年間撥款3億歐元，在全德范圍建造1.5萬個充電站。充電設施將覆蓋主干道沿線的加油站和停車場，以及購物中心、體育場等地。
瑞典的電動乘用車市場銷量這幾年一直位于歐洲國家的前6位之列，目前也還是這種狀況，不過，比利時、瑞士、奧地利、西班牙等國正在大踏步追趕，尤其以毗鄰荷蘭的比利時發(fā)展最快：2015年比利時銷售電動乘用車3910輛，而2016年前4個月的銷量即達到3183輛，接近去年全年水平。歐洲主要國家2016年前4個月的電動乘用車銷量及份額見圖3。
圖3. 2016年前4個月歐洲主要國家電動乘用車市場銷量（單位：輛）（數(shù)據(jù)來源：真鋰研究，2016年05月25日）
