研究人員合成了一種新材料，具有三維大孔結構，因此他們稱之為“海綿狀石墨烯”。研究人員證明，它可以被用來制作超級電容器電極。使用該電極的超級電容器，在低功率密度條件下使用，也有較好的能量密度。而其最大的吸引力在于，當運行在超高功率密度時（48000W/kg），它能實現(xiàn)一個很好的能量密度（7.1Wh/kg）。
雖然今天的電動汽車均依靠電池來儲存能量，但超級電容器也經(jīng)歷了顯著的技術改善，使他們成為電池的競爭者。從傳統(tǒng)上來說，在容量方面電池占優(yōu)勢，因為超級電容器的低容量意味著電動車的行駛距離有限。而超級電容器的優(yōu)勢在于，他們的功率密度比電池高很多，從而實現(xiàn)更快的充電，并能通過快速放電實現(xiàn)快速加速。
